Villes de demain
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L’éco-quartier, un modèle de développement urbain durable ? Analyse critique - Études - Projets - Groupe Chronos
Le développement urbain durable est une injonction que s'appliquent aujourd'hui la grande majorité des villes européennes. Poursuivant les principes onusiens de la Conférence de Rio , la Charte d'Aalborg engageait les maires signataires dans une politique « durable » : respecter et préserver l'environnement et les ressources naturelles, promouvoir la justice et l'équité sociale, permettre le développement d'une économie pérenne. Or, la redéfinition de la conception de la ville et de son modèle d'organisation apparaît comme une route pleine d'embûches, d'intérêts divergents, de logiques court-termistes ou sectorielles de certains acteurs, de manque d'imagination, parfois.
Par Daniel Kaplan le 07/05/09 | 8 commentaires | 13,832 lectures | Impression Il n’existe pas aujourd’hui d’”internet des objets”, mais tout au plus une connexion en silos d’objets conçus et régis selon les règles les plus classiques de l’économie industrielle. La connectivité des objets et des espaces pourrait même signer la fin de la “parenthèse internet”, celle d’un réseau sans tête, sans finalité et totalement ouvert. Ce serait sans compter sur ceux qui, venant du monde numérique ou du design, s’activent dans le sens contraire : celui de doter le monde physique de certaines des propriétés de plasticité et d’ouverture qui caractérisent le monde numérique.
Repenser l’internet des objets (3/3) : Industrialiser l’internet
Putting Government Data online - Design Issues
Up to Design Issues Abstract Government data is being put online to increase accountability, contribute valuable information about the world, and to enable government, the country, and the world to function more efficiently. All of these purposes are served by putting the information on the Web as Linked Data. Start with the "low-hanging fruit". Whatever else, the raw data should be made available as soon as possible.
Quel impact physique des nouvelles technologies sur le tissu urb
2 avril 2010 Après la voiture et l'ascenseur, quel impact auront les nouvelles technologies, comme les téléphones portables, sur la ville? (galina barskaya / fotolia) Comment les nouvelles technologies vont-elles modifier l’environnement physique dans lequel nous évoluons? Comment la ville va-t-elle se modifier au contact et sous la contrainte de ce qui bouleverse les modes de vie de ses citoyens?5 avril 2010 Les dalles podotactiles, exemple de nanoarchitecture, permettent de signaler un passage piéton non de façon textuelle mais physique. [laurentseries / fotolia] De plus en plus en vogue dans nos villes, la nanoarchitecture multiplie ses réalisations dans la discrétion. A peine perceptible, elle s’attache à modifier nos comportements urbains en douceur, l’air de rien, empiétant ici sur le mobilier urbain, là sur les espaces publics.
Nanoarchitecture - Les Urbanités
24 février 2010 Selon Quint Redmond, le développement de l'agriculture en ville permettra aux citadins d'être plus proches de la terre et de ses productions. [patrick chaboudez / rsr] Selon Quint Redmond, le développement de l Troisième volet de notre série consacrée à Denver. Au pied des Rocheuses, à 1′600 mètres d’altitude, la ville respire et s’étend sur une vaste plaine.
Zoom sur Denver (3/5): Agriburbia - Les Urbanités
Qu'on parle de marche, de transport public ou de voiture, ou comme ici de vélo, les mêmes questions reviennent : quelle ville voulons-nous et comment ? Le mode de déplacement, c'est le choix d'une vie en ville. Le jeu des modes, c'est un équilibre qui raconte une société, c'est un dialogue. Un rééquilibrage des modes, c'est le reflet de l'avancée de valeurs et le recul d'autres.
Vélo en ville - Les choix d'une ville
Des autorités organisatrices de mobilité ? - Blog - Groupe Chron
Des élus, présidents et membres du GART, s'entretenaient le 12 janvier dernier des compétences et des ressources à mobiliser pour mettre en oeuvre les futures politiques de mobilité. Et Roland Ries, président du GART, sénateur et maire de Strasbourg d'expliquer le nécessaire équilibre à trouver entre myopie et presbytie, entre les choix à faire au quotidien et ceux qui structureront nos territoires pour les décennies à venir. Ses mots d'ordre : " ne déposons pas des bombes à retardement supplémentaires sur nos territoires, empêchons les multiplex et les magasins d'usines de s'installer en pleine campagne, à équidistance de deux pôles urbains. Ne travaillons pas seulement sur la gestion des flux, mais plutôt sur leur génération. Pourquoi y a-t-il autant de déplacements contraints ? Comment travailler les rythmes de la ville ?
" La ville de 2050 est déjà construite à 70% ". C'est sur les bases de ce constat que s'ouvre ce second atelier des Entretiens du Certu, consacré à la requalification de l'espace public et plus précisément au partage de la voirie existante. Comment mieux distribuer la ville au profit de mobilités plus durables ?
Temps réel - Entretiens du Certu, Atelier "Partage de l'espace p
Temps réel – Entretiens du Certu, "L'action des villes européenn
Temps réel – Entretiens du Certu, "L'action des villes européennes pour la ville durable" Si la première matinée de ces Entretiens du Certu s'intéressait principalement aux jeux de gouvernances sur le territoire français, la question européenne n'a évidemment pas été oubliée. Un atelier lui était justement consacrée afin de partager, dans la dynamique voulue par ces Entretiens, les "bonnes pratiques" observées chez nos voisins communautaires. L'exemple barcelonais traduit encore une fois les rouages complexes du jeu d'acteurs locaux. Ainsi, la municipalité a choisi de " se libérer du carcan de la région catalane " pour se rapprocher de Madrid - malgré ses rivalités - et donc de l'Europe.7 mai 2010 Croquis issu du workshop "Apprendre du vernaculaire" organisé à l'EPFL. [dr]