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Prévention et sécurité

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Comment bien ouvrir sa portière pour éviter de blesser un cycliste ? Un Français sur deux pratique régulièrement du vélo tout au long de l'année, que ce soit pour du loisir, du sport ou encore par nécessité.

Comment bien ouvrir sa portière pour éviter de blesser un cycliste ?

Et le partage de la route avec les véhicules automobiles, même en respectant soigneusement le code de la route et les règles de sécurité, peut vraiment s'avérer dangereux. Comme pour les autres deux-roues, motards et scootéristes par exemple, très vulnérables. La portière qu'on ouvre sans regarder est l'un de ces dangers, qui peut blesser - voire tuer - un cycliste. Technique simplissime Facile d'y remédier pourtant. A la place du conducteur ou assis juste derrière lui, c'est la main droite qui va agir.

Support Shad SMARTPHONE SG20 pour guidon à vendre - Bagagerie moto. Certification : Comment s'y retrouver ? Que dit la loi ? - Dafy the Blog. Que dit la loi / règlementation ?

Certification : Comment s'y retrouver ? Que dit la loi ? - Dafy the Blog

Un EPI (équipement de protection individuelle) est un vêtement ou un accessoire destiné à protéger son utilisateur des risques d’une activité par nature dangereuse. Trois degrés de risques ont été définis. La pratique de la moto appartient à la catégorie 2, celle des risques graves mais non mortels. Ces équipements doivent donc apporter le niveau de protection le plus élevé possible, sans être contraignant à porter. Les différentes catégories d’équipement de protection individuelle EPI de Catégorie 1.

Le port des gants obligatoire pour les motards à partir du 20 novembre. 68 € d'amende et un point de permis L'absence de port de gants homologués à la norme européenne CE pourra être punie par une amende de 68 euros et la perte d'un point du permis de conduire pour le pilote.

Le port des gants obligatoire pour les motards à partir du 20 novembre

Vol Moto et Scooter : Les chiffres de l'étude I.C.A. Bien qu'en baisse, le vol de motos est loin d'être éradiqué sur notre territoire...

Vol Moto et Scooter : Les chiffres de l'étude I.C.A

Lors de sa dernière étude auprès des propriétaires de 2 roues, I.C.A nous révèle quelques informations instructives : Où, quand, comment ? Voici quelques chiffres parlant. L’enquête a été menée en mai et juin 2016 auprès de propriétaires de 2 roues ayant bénéficié d’un gravage moto I.C.A. 3163 motards ont répondu à ce questionnaire, soit un panel représentatif du marché en termes de catégorie de véhicule, de marque et de canal d’achat. Voici les chiffres révélés par cette 5ème étude ICA Grand Public ''L'Observatoire du vol 2 roues'' réalisée entre septembre et août 2015. D’après l’Observatoire National de la Délinquance et des Réponses Pénales (ONDRP – Criminalité et délinquance enregistrées de septembre 2014 à août 2015), 57699 vols liés aux 2 roues ont été constatés par la Police et la Gendarmerie Nationale en entre septembre 2014 et août 2015, soit 1 vol toutes les 9 minutes. 2-roues Lab' Liberty Rider. Le point sur : l’ABS de série en 2016.

Le système de freinage anti-blocage ABS, tout le monde en a entendu parler.

Le point sur : l’ABS de série en 2016

Chez les motards, son utilisation fait l’objet d’un débat récurrent depuis des années. Débat qui devrait peu à peu s’éteindre avec la systématisation de l’ABS, rendu obligatoire à partir de 2016 sur les motos neuves de grosse cylindrée. Explications. L’Union Européenne, à travers des décisions du Parlement européen (et non de la Commission de Bruxelles), validées par le Conseil de l’Union, impose un règlement communautaire relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles. Quelles machines seront concernées ? Le règlement européen COM 2010/542 prévoit, entre autres, l’obligation d’intégrer l’ABS à tout véhicule motorisé à deux, trois ou quatre roues d’une cylindrée supérieure à 125 cm3. Pour le moment, les cyclomoteurs 50 cm3 (scooters et motos) ne sont pas concernés par cette réglementation. Accident de trajet domicile/travail. En vous rendant sur votre lieu de travail, vous avez malheureusement été victime d'un accident de la route.

Accident de trajet domicile/travail

Dans la chute, vous avez également été victime d'une fracture qui nécessite une immobilisation. La gamme KAOKO. Durant votre navigation sur le site ixtem-moto.com, des cookies sont déposés sur votre ordinateur, votre mobile ou votre tablette.

La gamme KAOKO

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KeepZeLink : un QR Code pour les urgences

Il prend la forme d'un QR Code autocollant qui, une fois scanné, envoie un message à vos proches pour les prévenir. Il faut compter 13,90€... Depuis 2 ou 3 ans, les objets connectés et l'électronique ont fait une véritable percée dans l'univers du 2 roues motorisé. Le savoir-faire des jeunes pousses de la « French Tech » apporte régulièrement de nouvelles réponses à des problématiques vieilles comme la moto. La marque KeepZeLink, une initiative française soutenue par les labels Finance Innovation et Paris Europlace, en est la parfaite illustration ! Radars embarqués : l'Etat veut bientôt les privatiser ! - Moto Journal. D’après le journal Le Parisien, l’Etat va prochainement déléguer l’utilisation des radars mobiles à des sociétés privées, « pour réaffecter les forces de l’ordre à d’autres missions ».

Radars embarqués : l'Etat veut bientôt les privatiser ! - Moto Journal

Et certifie que leur rétribution « ne dépendra pas du nombre d’amendes ». Compte tenu des précédents, on peut craindre des dérives et une explosion des PV ! L’idée avait déjà été évoquée à l’automne 2015 : à partir de janvier 2017, policiers et gendarmes ne seront plus au volant des voitures-radars banalisées qui sillonnent les routes françaises. A leur place, explique Le Parisien du 7 avril 2016, des prestataires privés, eh oui. Circulation inter-files des deux et trois-roues motorisés : pour une pratique sécurisée et responsable - Fédération Française des Motards en Colère. Depuis le 1er février 2016, la circulation inter-files fait l’objet d’une observation en vue de sa légalisation.

Circulation inter-files des deux et trois-roues motorisés : pour une pratique sécurisée et responsable - Fédération Française des Motards en Colère

L’enseigner aux nouveaux conducteurs permettra, à terme, un meilleur partage de la route et une pratique plus sécurisée. Pour que l’expérience soit un succès, elle doit se dérouler dans les meilleures conditions de sécurité et de respect de tous les usagers. C’est pour cette raison que nous diffusons une plaquette d’information à destination des usagers de deux et trois-roues motorisés et que nous vous proposons ces quelques conseils de sécurité. Circulation inter-files des deux et trois-roues motorisés : pour une pratique sécurisée et responsable - Fédération Française des Motards en Colère.

MotoPrev - Identifier les situations à risque à moto - Association Prévention Routière / Education. Equipements-protection-2015.pdf. Deux-roues motorisés, + vous êtes équipé, + vous êtes protégé. Vidéo Sécurité Routière : vous risquez d'y laisser votre peau. Le gilet jaune devient obligatoire en deux-roues. Proposée par le Ministre de l'Intérieur fin janvier, l'obligation de port du gilet jaune a été publiée au Journal Officiel le 10 mai pour une mise en application au 1er janvier 2016. Dépassements à moto, évitez le piège ! Prévenir les autres usagers de son intention de doubler à l’aide du clignotant, en contrôlant simultanément dans les rétroviseurs qu’aucun autre véhicule n’a entrepris la même manœuvre.

Dès que le véhicule dépassé est entièrement visible dans le rétroviseur, il est possible de se rabattre. Signaler son retour sur la voie de droite en utilisant les clignotants. Le véhicule dépassé ne doit pas être obligé de ralentir pour maintenir un intervalle de sécurité suffisant. Vidéo : quand les vlogueurs font la promotion de l'équipement. Lorsque la Sécurité routière fait de la prévention, cela peut fonctionner… mais quand ce sont les motards qui s’en occupent, ça fait mouche ! Mise en ligne sur Youtube depuis le 18 janvier, cette vidéo a réuni des dizaines et des dizaines de motards vlogueurs. Non, non, pas de coquille dans tout cela : il s’agit bien de VLOgueurs et non de blogueurs. Les vlogueurs sont des internautes qui tiennent des chroniques sur les plateformes vidéo, et plus spécifiquement sur Youtube. Les vlogueurs s’y sont mis à plusieurs pour créer ce spot de prévention d’un peu plus de 5 minutes, et inciter le plus de motards possible à porter un équipement adapté (casque, blouson, gants, bottes, etc.).

Les mesures qui concernent les motards et scootéristes - Moto Magazine. L’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) estime à 3.388 décès la mortalité routière de l’année 2014, soit une hausse de 3,7 % et de 120 décès par rapport à 2013 (les données sont encore provisoires). Cette augmentation s’explique par une hausse sensible de la mortalité routière de trois catégories d’usagers particulièrement vulnérables : les piétons (+8 %), les cyclistes (+8 %) et les cyclomotoristes (+6 %).

Les motards bons élèves ! Pour la première fois depuis que la sécurité routière a été érigée grand chantier national, par le président Jacques Chirac en 2002, nous avons entendu, le 26 janvier à Paris, un ministre citer les motocyclistes comme les bons élèves, même si c’est du bout des lèvres : « La mortalité frappant la catégorie des motocyclistes, préoccupante depuis de nombreuses années, connaît une légère baisse (-1 %) ». 624 motards tués en 2014. Circulation inter-files : l'expérimentation dès 2015. Suite à la recommandation favorable du CNSR fin 2013, le projet d'expérimentation de la circulation inter-file a été validé par le Ministère de l'Intérieur.

Actuellement entre les mains du Conseil d'Etat, le décret devrait être publié avant l'automne 2015. Dossier hiver : les 10 règles de bonne conduite pour rouler en toute sécurité. Les beaux jours sont loin derrière nous et les conditions climatiques se durcissent. Changeonsderegardsurlesmotards.com. Accident de la route moto et scooter. Passion Moto Sécurité. Deux-roues motorisé.