Www.utrc2.org/sites/default/files/pubs/analysis-capital-elements-brief_0.pdf. Web.mst.edu/~rogersda/umrcourses/ge441/Too_Dangerous_To_Guestimate.pdf. Cities: Links: Web: Transit Operations. Cities: Moving People. Metrobits.org - metro, subway, MRT, U-Bahn, metrorail - arts, architecture, lists, fact sheets, guides, photos. Urbanrail.net > metro - subway - light rail. South America > Chile > Metro de Santiago. South America > Brazil > São Paulo Metro.
An underground system was proposed as early as the 1920s, but it was only carried out in 1968.
Commuter trains, however, have existed for a long time. The oldest CPTM trains operating today are Budds from the 1950's. Today's lines A and D are the oldest ones, they are actually a single railway built in 1868 by a British consortium called The São Paulo Railway, linking the port of Santos to Jundiaí, in the coffee-producing interior. In 1901 the imposing Luz station was built in downtown SP. The small stations of line A are a little older and very beautiful. In 2008, the line letters were replaced by numbers to create a consistent numbering system with the Metro: A > 7; B > 8; C > 9; D > 10; E > 11; F >12.
Elevado - Tipos de Construção. Flota de vehículos del Metro de São Paulo. La Flota de vehículos del Metro de São Paulo es la mayor y más antigua flota del Brasil.
Posee actualmente 804 coches divididos en 134 composiciones de 6 coches cada una.[1] [2] [3] Las composiciones son dividas en 7 flotas. Flota actual[editar] * La encomienda total de la flota H (línea 3-roja - 10 trenes/60 coches y 1-azul 7 trenes/42 coches) es de 17 trenes/102 coches. Hasta el momento fueron entregados 8 trenes/48 coches. Flota en aquisición[editar] Véase también[editar] Anexo:Sistemas de metro en América Latina. Esta es la lista de sistemas urbanos de transporte ferroviario (metro) en América Latina, clasificado por cantidad de pasajeros.
Estos sistemas suelen conocerse como "metro", aunque en ciertos países también se conocen como "subte", "tren", o "tranvía". Brasil es el país latino con la mayor cantidad de sistemas de metro, con 10 sistemas. Venezuela y México siguen con 4 sistemas de metro cada uno. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, creamos soluciones ferroviarias. Urban Transport Compilation. Junio 2009. César Jiménez E.
Notas encontradas en la prensa local y el internet La Republica, Lunes, 6 de agosto del 2001 Alcalde Andrade dice que se interconectará con Tren Eléctrico Proponen "Metrobús" para Lima La Republica, Lunes, 6 de agosto del 2001. SÃO PAULO AND MUMBAI: THE IMPACT OF RAIL-BASED NETWORKS ON TWO BRIC MEGA CITIES - JORGE M REBELO - Google Libros. Www.gujaratmetrorail.com/Reports/Track Gauge Study Report-Egis.pdf. Www.worldwatch.org/system/files/GlobalCompetitiveness-Rail.pdf. Www.tfl.gov.uk/cdn/static/cms/documents/tfl-rail-and-underground-benchmarking-report-2012.pdf. CAF - Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, creamos soluciones ferroviarias.
Metro de Santiago. El Metro de Santiago es uno de los sistemas más modernos de Latinoamérica,[4] siendo el segundo más largo después del de Ciudad de México, además es el séptimo más regular en frecuencia a nivel mundial.[5] Actualmente, cuenta con cinco líneas, 108 estaciones[3] y una extensión de 103 km.[2]
Metro (sistema de transporte) Ranking de sistemas de metro del mundo.
El metro (de ferrocarril metropolitano), subterráneo , subte (de ferrocarril subterráneo), o ferrocarril metropolitano, es un sistema de trenes urbanos ubicado dentro de una ciudad y su área metropolitana. Se caracteriza por ser un transporte masivo de pasajeros en las grandes ciudades, uniendo diversas zonas y sus alrededores, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte. Las redes de metro se construyen frecuentemente subterráneas (Madrid, Buenos Aires, Santiago), aunque a veces se disponen elevadas (Chicago, Lima) e incluso a nivel de calle (México, Medellín) pero con plataformas y vías exclusivas.
Estos sistemas operan sobre distintas líneas que componen una red, deteniéndose en estaciones no muy distanciadas entre sí y ubicadas a intervalos generalmente regulares. El servicio es prestado por varias unidades de vagones eléctricos que circulan en una formación sobre vías. Anexo:Sistemas de metro. En agosto de 2014 había en el mundo circa 180 sistemas de metro en 55 países diferentes.
El primer sistema de metro, el Metro de Londres, fue inaugurado en 1863; el Metro de Nueva York tiene el mayor número de estaciones; y el metro de Dubái es el sistema de metro sin conductor más largo del mundo, que se extiende 75 km en dos líneas.[1] Consideraciones[editar] Ranking de sistemas de metro del mundo. Un sistema de metro se define como un sistema de transporte urbano de pasajeros, eléctrico con alta capacidad y alta frecuencia de servicio, que es totalmente independiente del resto del tráfico, sea de carretera o peatones.[2] [3] Los términos ferrocarril convencional o ferrocarril pesado (heavy rail, principalmente en América del Norte) y ferrocarril urbano pesado (heavy urban rail ) a menudo tienen definiciones similares.[4] [5] [6] Www.mobility.siemens.com/mobility/global/SiteCollectionDocuments/en/rail-solutions/metros/inspiration-citylife-inspiro/inspiro-warschau-en.pdf. Www.vossloh-latin-america.com/media/downloads/pdfs/Vossloh_Espana_Metro_us.pdf.
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Meeting Diverse Global Demand With unrivalled expertise and experience, we design and manufacture rolling stock that fulfils a wide range of operator requirements including: Fact File. Anexo:Sistemas de metro en América Latina. Comparative Subway Construction Costs, Revised. Here is a list of subway projects in the last 15-20 years, in both developed and developing countries.
It’s in addition to my initial lists for developed and developing countries, but includes projects mentioned in past blog posts not on those two lists. This is still not an exhaustive list, due to some cities for which I couldn’t find any information (Moscow), cities for which the information from different sources contradicts itself (Bucharest), and cities for which I couldn’t source numbers beyond Wikipedia (Osaka). My rule is that Wikipedia is an acceptable source for construction timelines and route length but not cost. While the list is meant to be for urban subways, urban rail projects that are predominantly elevated are also included. As far as possible I have tried using PPP dollars adjusted for inflation to give 2010 dollars (2010 and not 2013, because when I started comparing costs that’s what I used).
Sofia Metro Line 2: built 2008-12, €952 million for 17 km. Like this: Www.internationaltransportforum.org/pub/pdf/13Compendium.pdf. Www.legco.gov.hk/yr00-01/english/panels/tp/papers/2076e02.pdf. Www.tfl.gov.uk/cdn/static/cms/documents/tfl-rail-and-underground-benchmarking-report-2012.pdf. Metro de Madrid. Iies.faces.ula.ve/Revista/Articulos/Revista_04/Pdf/Rev04Ocaña.pdf. Www.nycsubway.org: Main Page. List of metro systems - encyclopedia article about List of metro systems. Precios oferta trenes Opción B. Metro de Santiago. Metro de Madrid. La red cuenta con 238 estaciones, de las que 200 son sencillas, en 27 trasbordan dos líneas, en 10 tienen parada tres líneas y la estación de Avenida de América que sirve de transbordo a cuatro líneas.
En tres de esas estaciones (Tres Olivos, Estadio Olímpico y Puerta de Arganda), se hace cambio de tren dentro de una misma línea, y en 21 paradas hay correspondencia con la red de Cercanías Madrid de Renfe. Si se tienen en cuenta las líneas que pasan por cada estación la cifra de estaciones en total asciende a 300 estaciones en línea. Es la segunda red de metro de la Unión Europea por kilómetros (sin contar el Metro Ligero), después de la de Londres, y la octava del mundo, después de las redes de metro de Shanghái, Pekín, Londres, Nueva York, Seúl, Moscú y Tokio.[4] Fue además una de las que más rápidamente se expandió entre 1995 y 2007. Durante 2011 se contabilizaron 634,5 millones de desplazamientos.[5] [6] Metro de Caracas. Historia[editar] La historia del Metro de Caracas se remonta a casi 50 años.
La primera vez que se habló de un transporte rápido masivo para la ciudad capital fue en 1947, cuando dos empresas francesas presentaron proposiciones para estudios, proyectos, construcción y explotación de un sistema Metro, durante un número de años con garantía de interés sobre el capital invertido. Metro de Montreal. Estación Place-Saint-Henri. Historia[editar] Pasajeros esperando el próximo tren de metro en la estación Berri-UQAM en una hora de gran afluencia. El 14 de octubre de 1966 fueron inauguradas las dos primeras líneas del metro de Montreal: de Atwater a Papineau (línea verde) y de Place d'Armes a Henri-Bourassa (línea naranja). En el mismo año fue ampliada la línea verde en dos estaciones más: Frontenac y Beaudry. En febrero de 1967 se construyeron dos nuevas estaciones para la línea naranja: Square-Victoria y Bonaventure. En 1986 se abre una nueva línea a la red del metro de Montreal: la línea azul, entre De Castelnau y Saint-Michel.
Expansión de la red[editar] Los años 60 brillaron por un optimismo delirante, donde todas las esperanzas eran permitidas. Metro de Barcelona. Historia[editar] Gran Metro y El Transversal[editar] Tren de la serie 100 perteneciente a El Transversal. A principios del siglo XX se empezó a estudiar la idea de construir líneas de ferrocarril urbanas en la ciudad de Barcelona. A finales de 1920 se fundó la sociedad Ferrocarril Metropolitano de Barcelona S.A., denominada también El Transversal, que tuvo por objetivo empezar el proyecto para instalar un ferrocarril metropolitano eléctrico y transversal en Barcelona, entre las líneas de Barcelona a Tarragona y Barcelona a Francia, donde la actual estación de España sería su punto de partida.[31] El 26 de marzo de 1921 se fundó la compañía Gran Metropolitano de Barcelona S.A, constituida por las empresas Tranvías de Barcelona S.A., Ferrocarriles de Catalunya S.A., Banco de Vizcaya, Banco Hispano Colonial y la S.A.
Guerra Civil y Posguerra[editar] Años 50 y 60. Metro de São Paulo. Metro de la Ciudad de México. El metro de la Ciudad de México es un sistema de transporte público tipo tren pesado[2] que sirve a extensas áreas del Distrito Federal y parte del Estado de México. Su operación y explotación está a cargo del organismo público descentralizado denominado Sistema de Transporte Colectivo (STC),[3] [4] y su construcción está a cargo de la Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal.[5] Hasta el 12 de agosto de 2013 su construcción fue gestionada por el denominado Proyecto Metro del Distrito Federal, un organismo desconcentrado de la citada secretaría.[6] Se conoce coloquialmente como metro, por la contracción del término tren metropolitano.
En el 2006 ocupó el tercer lugar a nivel mundial en captación de usuarios, al transportar a un promedio de 3,9 millones de pasajeros al día (en ocasiones superado por los metros de Nueva York, Moscú y Tokio). También en ese año obtuvo el quinto lugar a nivel mundial por la extensión de su red.[7] [8] [9] Historia[editar] Metro de Río de Janeiro. Historia[editar] El 14 de noviembre de 1968 la Companhia do Metropolitano do Río de Janeiro fue creada por la ley Nº1.736 del estado y comenzó a funcionar en 1975 debido a la Ley-Decreto Nº25. El 23 de junio de 1970 empezaron los trabajos de construcción en el Jardim da Glória. Entre 1971 y 1974 se detuvieron las tareas de construcción debido a la escasez de recursos, y recomenzaron el año siguiente. El metro de Río de Janeiro comenzó a operar comercialmente en marzo de 1979, durante la administración del gobernador Chagas Freitas. Al principio había solamente cinco estaciones (Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia y Glória), contaba con 4,3 kilómetros de vías, tenía cuatro trenes de cuatro vagones y funcionaba de 9 a 15, horario que fue extendido hasta las 23 en diciembre de ese mismo año.[8]