Les régimes spéciaux de retraite et la gestion de leurs déficits. Pour résoudre leurs problèmes, ces trois entreprises ont recouru à trois techniques différentes, mais qui reviennent toutes à transférer leurs déficits aux autres Français. La transition la plus naturelle a été celle pratiquée par La Poste qui a cessé d’embaucher des fonctionnaires et recrute tous ses nouveaux salariés sous régime de droit privé. Cette méthode aurait été acceptable à deux conditions : d’une part que La Poste continue à financer la totalité des retraites de ses fonctionnaires (ce qu’elle refuse de faire), d’autre part que le début de la transition n’ait pas été abusivement repoussé pendant des décennies jusqu’à 2003.
À La Poste, il y aura des retraités fonctionnaires jusque dans les années 2080. Actuellement, l’État subventionne les retraites de La Poste pour environ 1 milliard d’euros par an. À la SNCF, le statut particulier, et notamment le régime de retraite, est maintenu pour tous les nouveaux embauchés. 2- 37,5 années de cotisation (et non pas 40 ou 41), Les autoroutes ferroviaires et le transport combiné sauveront-ils le fret ferroviaire. D’ailleurs dans son rapport de 2010, le Conseil Général de l’Environnement et du Développement Durable (CGEDD) a émis des réserves sur cet objectif et indiqué que si la part du marché passait de 12.6% en 2006 à 16 ou 17% en 2020 ce serait déjà un beau résultat. En réalité, le fret ferroviaire continue à perdre des parts de marché.
Retour en arrière : les 4 derniers plans En 2000 le plan Gayssot avait comme ambition de mettre les camions sur les rails et de doubler ainsi la part du fret ferroviaire dans les 10 ans et de la tripler dans les 20 ans. Force est de constater que ce n’est pas le cas malgré plusieurs plans de relance accompagnés de subventions importantes. Depuis 2003, le fret ferroviaire a déjà absorbé entre 350 et 460 millions par an et ce malgré les réorganisations et le passage de quatre directeurs en sept ans. Deux techniques de renouveau du fret ferroviaire La première Autoroute Ferroviaire de fret date de 1994 L’Autoroute Ferroviaire Atlantique Conditions de réussite.
r09-7321. Le transport ferroviaire en France et en Europe.