TRAMWAY. VELO. TELEPHERIQUES URBAINS. METRO. RAIL. MAGLEV. RECONVERSION DE VOIES AERIENNES. PORT. LIVRAISON DE MARCHANDISES. 2112 : Paris à grande vitesse. Ce matin, Jonathan (Jon) Martin-White va faire un déplacement exceptionnel pour son travail.
Au lieu d’aller à pied à son centre local de télétravail (quinze minutes de marche hygiénique), il va se rendre au cœur de Paris pour l’inauguration de la nouvelle voie à grande vitesse (VGV) Est-Ouest. Cette nouvelle infrastructure, qui a fait l’objet de nombreux débats mais qui était devenue nécessaire en raison de la taille de Paris, doit relier la VGV 13 à la VGV 4 en survolant la ville au lieu de la contourner par le périphérique ou de passer sous terre. Ces VGV (200 km/h) reprennent les tracés des antiques « autoroutes » comme les A4, A13 et autres voies urbaines qu’empruntaient les voitures à conduite manuelle d’autrefois. Disorder in Modernity. Historians of business have looked at the development of railroads in the U.S. as a time of “managerial revolution.”
Richard White’s latest book shows the role played by disorder and sheer contingency in this process, and runs counter to a view of economic modernity as the history of a rationalization. Business, in his view, was never just business. Reviewed: Richard White, Railroaded. The Transcontinentals and the Making of Modern America, New York, W.W. MOBILE CITY.