Observatoire des inégalités. 27 novembre 2012 - Dans le privé comme dans le public, il existe de fortes disparités entre les salariés en contrat à durée indéterminée et ceux en emploi précaire. Une dualité qui s’est aggravée avec la crise. Le point de vue de Jérôme Gautié, professeur d’économie. Extrait du hors-série poche Alternatives Économiques « Les inégalités en France ». Le marché du travail français est souvent dénoncé pour son caractère dualiste. Alors que ce sont les inégalités de salaires qui caractérisent les pays anglo-saxons, ce sont les différences de statut d’emploi qui marquent les positions sur le marché du travail en France et, plus largement, dans les pays d’Europe continentale et surtout du Sud. Les salariés français sont en grande majorité (85 %) en contrat à durée indéterminée (CDI).
La crise comme révélateur Ce caractère dualiste semble s’être particulièrement révélé pendant la crise entamée en 2008. Les insiders ont été bien davantage protégés, notamment dans les grandes entreprises. Observatoire des inégalités. 23 novembre 2012 - L’Observatoire des inégalités présente son classement des villes où les habitants sont les plus riches et des villes où ils sont les plus pauvres parmi les 200 plus grandes villes de France. A Neuilly-sur-Seine, le revenu médian par habitant est 4,5 fois plus élevé qu’à Roubaix. A Aubervilliers, en banlieue parisienne, la moitié de la population vit avec moins de 10 800 euros pour une personne (hors prestations sociales). A Boulogne-Billancourt, à quelques kilomètres, la moitié des habitants dispose de moins de… 30 800 euros, soit 20 000 euros de plus. Après avoir publié le classement des villes inégalitaires (voir notre article Le palmarès des villes françaises les plus inégalitaires), l’Observatoire des inégalités présente celui du revenu médian , celui qui partage la population en deux (autant gagne moins, autant gagne plus) pour les 200 plus grandes communes (voir « notre méthode »).
Les villes où la population a le revenu médian le plus élevé. Contribution de l'ADEME aux visions énergétiques 2030 & 2050. Cette année 2012 a notamment été consacrée à l'élaboration de visions énergétiques pour tous les secteurs dont les Transports. Ces projections aux horizons 2030 et 2050 ont été construites selon des méthodes spécifiques détaillées dans le document ci-dessous. Pour la mobilité des voyageurs et le transport de marchandises, des approches systémiques ont été mises en oeuvre. Des gisements importants d'économies d'énergies sont accessibles dans les technologies, mais également dans les usages. Un paramètre clé a évolué : le remplissage des véhicules.
Faire du remplissage au objectif de recherche majeur Dès lors il faut tout engager pour améliorer le remplissage de nos véhicules. Cette 3ème voie est le fruit de nombreux échanges engagés depuis près de 4 ans avec tous les acteurs. Le numérique permet d'abaisser de nombreuses barrières et rend les objectifs, inscrits dans la vision ADEME, crédibles et souhaitables. En partant des usages, tout devient possible Partager ces visions. Bruno FAIVRE D'ARCIER : la refonte des structures tarifaires est à mon avis l’un des grands chantiers des années à venir pour le transport public, afin d’assurer son financement. : Bruno FAIVRE D'ARCIER, Chercheur au Laboratoire d’Économie des Transports (LET) Propos recueillis le 30 mars et le 23 novembre 2012 par Cédric Polère Bruno Faivre d’Arcier mène au sein du LET, à Lyon, des recherches sur la compréhension des politiques locales de déplacements : actuellement sur l'évaluation des politiques de transport, l'observation des comportements individuels de déplacements, ainsi que la mesure de la performance des transports publics.
Nous l’interrogeons sur la prise en compte des questions de solidarité et d’équité dans les transports en commun. Des villes mettent aujourd’hui en place des systèmes de tarification solidaire pour les transports en commun. Il faut bien voir que les transports publics ont plusieurs rôles à jouer dans la ville. Aujourd’hui, cette situation a bien changé… Revenons si vous le voulez bien aux années 1960 : comment la vocation sociale des transports en commun a-t-elle été concrétisée ? C’est l’effet de la crise pétrolière ? Valérie Fourneyron : Il faut très clairement redonner plus de poids aux élus des territoires. SECURISER LE PARCOURS DES APPRENTIS / Espace Presse - Articles / articles / accueil. Plus d’un contrat d’apprentissage sur quatre est rompu avant son terme. Ces ruptures fréquentes réduisent les chances d’insertion sur le marché du travail.
Le Céreq a conduit l’évaluation d’une expérimentation sociale en Côte d’Or auprès de jeunes apprentis, dans le cadre d’un projet soutenu par le Fonds d’Expérimentation pour la Jeunesse (FEJ). Les résultats de cette étude soulignent l’importance de l’accompagnement de ces jeunes dès leur entrée en formation. Une piste a été testée pour sécuriser les parcours en alternance : l’accompagnement des apprentis et des employeurs sous forme d’un tutorat externe. L’expérience a été menée par les trois missions locales de Côte-d’Or auprès d’apprentis de l’hôtellerie-restauration pour la première année du projet, puis du commerce et de la viticulture pour la seconde phase. 547 garçons et 545 filles apprentis ont été suivis dans le cadre de cette évaluation.
Toutes ces mesures de suivi ont un impact positif. Bref n°301 – novembre 2012.