Folie des grandeurs : l'Espagne endettée peut remercier ses régions | Ibere espace. Des aéroports, une prison, un vélodrome, des cités (de la justice, de la culture, des sciences et des arts, etc.), des « ambassades » partout dans le monde... Les délires pharaoniques des dix-sept communautés autonomes d’Espagne sont responsables d’un déficit public record. En 2011, celui-ci devait être ramené à 6% du PIB ; finalement, « il est possible » que le déficit « dépasse les 8%, mais pas de beaucoup », a estimé le ministre de l’Economie du nouveau gouvernement (conservateur) de Mariano Rajoy, Luis de Guindos. Ce n’est pas tant la faute de l’ex-Premier ministre, le socialiste Jose Luis Rodrigues Zapatero, que celle des administrations régionales, a admis le ministre des Finances, Cristobal Montoro.
Responsables des lourds budgets de la santé et de l’éducation, certaines communautés autonomes ont profité du boom économique – qui a spectaculairement pris fin en 2008 – pour lancer des projets ruineux. Communauté de Valence, Castellon Un aéroport pour les vautours Aragon, Saragosse. Volga-Dnepr ajoute Paris-Vatry à son réseau d'aéroports de référence en Europe. C'est une nouvelle version de l'Ilyushin 76, beaucoup plus silencieuse, que l'aéroport Paris-Vatry va accueillir prochainement. L'Ilyushin 76TD-90VD, d'une capacité d'emport de près de 50 tonnes, répond aux normes de bruit du chapitre 4. Les précédentes versions étaient du chapitre 2. Leur mise en oeuvre exigeait des demandes de dérogation auprès de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC). À lui seul, ce type d'appareil assure un tiers du trafic de la plateforme dans le domaine des vols à la demande.
La reprise en berne Saluant l'arrivée de cet appareil dont le nombre pourrait, à terme, atteindre les trois unités, Youri Busaan, directeur général de l'aéroport Paris-Vatry, souligne que "l'Ilyushin 76TD-90VD va permettre de sécuriser les tonnages actuels avant de les développer à partir de l'année prochaine.
L'arrivée de l'avion russe ne sera cependant pas de trop pour remettre les trafics sur la voie de la croissance. . © Tous droits réservés. Aéroport Paris-Vatry : AEROVIS confirme le positionnement de trois ANTONOV 12 de façon permanente. Dans le cadre de ses nombreuses opérations de fret à la demande réalisées pour le compte de ses clients européens, la compagnie aérienne ukrainienne AEROVIS effectue, jusqu'à présent, la majorité de ses rotations au départ de Kiev sur Antonov 12. Dans le cadre d'une réflexion environnementale et de réactivité évidente, la compagnie souhaite aujourd'hui repositionner, de façon permanente, une partie de sa flotte au coeur de l'Europe afin de se rapprocher géographiquement d'une grande partie de ses clients.
A ce titre, il lui est donc apparu pertinent que l'Aéroport Paris-Vatry puisse répondre au mieux à cette attente. Gilles DARRIAU, Directeur Général de l'aéroport, déclare « la décision d'Aerovis confirme notre position de leader en France sur les opérations de fret à la demande. Fret aérien : Aéroports de Paris enregistre une nouvelle baisse du trafic en 2012. Les années se suivent et se ressemblent pour Aéroports de Paris. Après avoir déjà subi une baisse de 3,8% en 2011, trafics fret et poste confondus, le gestionnaire des aéroports parisiens a enregistré une nouvelle érosion en 2012.
Paris-CDG conserve son rang de n°2 Si l'on considère uniquement le trafic fret, la baisse atteint 5,61%, à 2 044 360 tonnes. En l'espace de deux ans, les deux aéroports parisiens ont perdu 225 000 tonnes de trafic. Si Orly est sensiblement stable avec 94 700 tonnes traitées en 2012 (+0,12%), Paris-CDG recule en revanche de 6,62%, à 1 949 660 tonnes. L'examen des tonnages trimestre par trimestre révèle que le troisième a été le plus dégradé avec une baisse de 8,81%. Également impacté par la crise, le trafic postal a décliné de 4,54% à 212 962 tonnes. Une reprise en 2013 ? À l'unisson de la plupart des grands aéroports européens, Aéroports de Paris a donc perdu du terrain en 2012.
. © Tous droits réservés. Vatry : Aéroports de Paris (ADP) ne veut pas coopérer. Reims-Vatry dans le doute. Le 05/02/2013 à 05:00 Vu 222 fois Il avait prévu de dépasser la barre des 100 000 passagers en 2012. Las. L’aéroport de Reims-Vatry n’a pas atteint ses objectifs. Le compteur est resté bloqué à 88 633 passagers. Une progression de 72 % tout de même, avec 37 500 passagers supplémentaires. Autre déception, le trafic fret. Les inquiétudes proviennent surtout de l’environnement de l’aéroport qui connaît de fortes turbulences politiques. Le fret aérien mondial connaît sa deuxième année de baisse consécutive en 2012. Pas de reprise pour le fret aérien mondial, mais au contraire, une aggravation du repli.
Après une baisse de 0,6% en 2011, la chute atteint 1,5% en 2012, pour des capacités en hausse limitée (+0,2%), ce qui permet au coefficient de remplissage global de ne pas trop se détériorer et de terminer à 45,2%. La baisse du trafic s’explique tout d’abord par le ralentissement des échanges mondiaux. Mais selon l’IATA, le secteur a également souffert d’une modification substantielle du type de biens échangés. Moins de biens de consommation, plus de vrac "Les économies émergentes en croissance ont poussé la demande de vrac, traditionnellement transporté par voie maritime. Parallèlement, l’affaiblissement des économies occidentales a fait chuté la demande de biens de consommation à haute valeur ajoutée acheminés par avion", analyse l’IATA. Les compagnies asiatiques très touchées Enfin, sur le marché souvent très contrasté d’Amérique latine et d’Amérique du Sud, 2012 n'est pas un bon cru.
Wikiwix's cache. Aéroport Châlons-en-Champagne : Liste des aéroports de France, parking aéroport de Paris-Vatry. Vatry (aéroport de) Vatry : troisième aéroport d'IDF ? Aérien. Www.cesdefrance.fr/pdf/9666.pdf. L'aéroport de Vatry va accueillir des vols cargo de la compagnie chinoise Yangtze River Express. Enfin une bonne nouvelle pour l'aéroport de Paris-Vatry, dont le trafic de fret aérien a chuté ces deux dernières années suite au départ d'acteurs majeurs comme DHL et Avient.
Un nouvel opérateur va lancer des liaisons cargos à compter du 28 mars 2012 : Yangtze River Express. La compagnie chinoise assurera trois allers-retours par semaine, en B747F. Dix-huit mois de négociations L'accord officialisant cette nouvelle liaison a été signé le 17 octobre 2011 à Chengdu par Jean-Paul Bachy, président du conseil régional de Champagne-Ardenne, René-Paul Savary, président du conseil général de la Marne, et Gilles Darriau, directeur général de l'aéroport de Paris-Vatry.
Il intervient "après un an et demi de négociations avec les autorités provinciales du Sichuan et la compagnie aérienne Yangtze River Express", indique un communiqué conjoint du conseil régional, du département de la Marne et de l'aéroport de Vatry. © Tous droits réservés. Fret aérien : Yangtze River Express débarque à Paris-Vatry. C'est le grand jour ! L'aéroport de Paris-Vatry inaugure le 3 avril 2012 la nouvelle ligne cargo de la compagnie Yangtze River Express, devant un parterre d'élus locaux et de personnalités chinoises.
Une bonne nouvelle pour la plate-forme, qui avait enregistré de sérieux revers ces dernières années avec les départs de DHL et d'Avient. Yangtze River Express va assurer en B747-400 cargo des rotations entre Vatry et Chengdu, dans la province chinoise du Sichuan, trois fois par semaine (les mardis, vendredis et dimanches). La compagnie espère transporter entre 20 000 et 25 000 tonnes de produits par an à destination du marché européen, notamment des produits high tech et des denrées périssables. 18 mois de négocations Yangtze River Express : 40 destinations en Chine Yangtze River Express, filiale du groupe HNA, est une compagnie aérienne cargo opérant une flotte de 14 avions (10 Boeing 737 et 4 Boeing 747) . © Tous droits réservés. Coup dur pour Vatry : les rotations de fret avec la Chine suspendues. L'aéroport de Paris-Vatry enraye la chute de son trafic fret. Malmené tout au long des dernières années suite au départ de ses deux seuls opérateurs réguliers, l'aéroport de Paris-Vatry a enfin renversé la tendance en 2011.
Certes, la progression est encore modeste : +6,15% à 8 372 tonnes. Mais elle concrétise les actions volontaristes menées auprès des transitaires, brokers et autres donneurs d'ordres pour récupérer le marché du transport à la demande. Des efforts récompensés Ces efforts ont été récompensés, en partie, au début de l'année 2011 lorsque la plate-forme a été choisie pour mettre en place un véritable pont aérien entre la France et plusieurs aéroports tunisiens pour un constructeur automobile implanté sur place. Ainsi, 600 tonnes de pièces détachées ont été acheminées entre le 18 janvier et la fin février 2011. L'aéroport aurait pu espérer, à ce moment-là, dépasser la barre des 10 000 tonnes (son objectif pour l'année 2011), s'il n'y avait eu un net ralentissement de l'activité à partir de septembre. 25 000 tonnes espérées en 2012.
Paris-Vatry : une année d'espoirs déçus dans le fret aérien. L'aéroport de Paris-Vatry n'a pas atteint les 25 000 tonnes de fret espérées au début de l'année 2012. La faute en incombe à la suspension en toute discrétion de la ligne régulière sur Chengdu, début juin 2012. Cette ligne avait été lancée deux mois plus tôt par la compagnie aérienne Yangtze River Express, filiale de Hainan Airlines, à raison de trois rotations hebdomadaires. Mais la chute du volume de fret échangé entre la Chine et l'Europe, en dépit de très bons coefficients de chargement initiaux, a entraîné une suspension sine die de la seule ligne régulière cargo de Paris-Vatry.
Les vols doivent toutefois reprendre quand le marché retrouvera des couleurs. L'aéroport a donc terminé l'année 2012 sur une progression de seulement 6% à 8 849 tonnes dont 60% à l'export. Et cette hausse se serait même transformée en baisse sans les deux mois de l'exploitation de la ligne vers la Chine. Madonna à la rescousse !
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