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Etude SNCF

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Adjoint RH en établissement : Chargé de la gestion de l'emploi (h/f) Béatrice a choisi d’intégrer SNCF en 2009 après avoir exercé son métier pendant 16 ans dans différentes entreprises.

Adjoint RH en établissement : Chargé de la gestion de l'emploi (h/f)

Elle occupe désormais le poste de Responsable Emploi Compétences, Adjointe au Responsable Ressources Humaines au sein du Technicentre Le Landy. « Si j’ai fait le choix des ressources humaines, c’est que je suis convaincue qu’une entreprise c’est avant tout les hommes et les femmes qui y travaillent. Et ce n’est pas un hasard si j’ai choisi SNCF, une entreprise où l’humain est au cœur des valeurs.Au Technicentre, ma mission principale est de garantir le respect du cadre d’organisation du travail. Néanmoins, nous sommes aussi très souvent sollicités par les collaborateurs pour gérer les aléas du quotidien.

C’est un grand changement pour moi, qui n’avais pas été confrontée à la réalité du terrain dans mes précédentes expériences.C’est très vivant et riche. Publications Financières. SNCF de la discrimination à la corruption ordinaire. Il ne sagit pas de tenir le bon discours, faire voter une bonne loi, et se retrouver devant un triste constat ; les lanceurs d'alerte sont maudits dans notre pays.

SNCF de la discrimination à la corruption ordinaire

Je suis cheminot à Lille, après 31 ans de carrière, je vais être radié des cadres dans quelques jours; Mon crime, avoir dénoncé depuis 10 ans des faits intolérables dans une entreprise à qui j'ai tout donné et qui ne fait désormais plus rêver. Au placard depuis 5 années orchestrée par une organisation bien huilé, la pression a eu raison de ma résilience. la loi du 6 décembre 2013 du code du travail à peine votée se voit foulée aux pieds dès son application. Ces nouvelles dispositions sont censées protéger les lanceurs d'alerte dans l'entreprise, je n'aurais pas le temps de les apprécier. Je suis représéntant syndical FO et j'avais déposé une demande de délégation, ma suspension est intervenue deux jours avant ma tournée de chantier, ce qui constitue à mes yeux, une discrimination syndicale, une de plus. Travail des cheminots: la grenade de 2015 pour la SNCF. La grenade des règles de travail des cheminots (durée, repos ...) sera dégoupillée en 2015 mais déjà la pression monte à la SNCF où les syndicats veulent que le privé s'aligne sur les conditions du groupe public, et non l'inverse.

Travail des cheminots: la grenade de 2015 pour la SNCF

Conditions de travail des cheminots : la CGT tire le signal d'alarme. Grève SNCF : pourquoi les cheminots sont plus à plaindre que les autres ? Alors même que les détails de la nouvelle gouvernance du système ferroviaire, qui entend repenser la répartition des missions entre le gestionnaire d'infrastructure, RFF, et l'opérateur ferroviaire, SNCF, les cheminots font une grève de principe, et en profitent pour discuter également les salaires et les emplois, ainsi que la perspective d’une ouverture à la concurrence.

Grève SNCF : pourquoi les cheminots sont plus à plaindre que les autres ?

Effectivement, certaines complaintes des cheminots sont audibles. Ce ne doit pas être marrant tous les jours d’être confrontés à des usagers grognons et sans doute désagréables, ainsi qu’à des agressions dont nous ne doutons pas qu’elles existent. Il ne doit pas non plus être facile de travailler la nuit et le weekend. Et même avec beaucoup de mauvaise foi, difficile de ne pas admettre que les jeunes cheminots sont plutôt mal payés. La suite n’est ni meilleure ni pire que la moyenne nationale. Sans compter les avantages en termes de retraite. SNCF : les cheminots ont-ils la vie duraille ? Aux ateliers SNCF de Noisy-le-Sec (Meyer/Tendance floue).

SNCF : les cheminots ont-ils la vie duraille ?

Conditions de travail, sens du service public, « esprit cheminot » : David Gobé, de Lille, Bruno Picque, de Boulogne, et Daniel Tourlan, de Marseille, se sont livrés à Rue89. Tous trois syndiqués CGT, ils décrivent leur quotidien et expliquent les raisons de leur mobilisation contre le projet de réforme de leur régime spécial. « width= La SNCF veut accélérer les départs des cheminots de plus de 55 ans. LE MONDE | • Mis à jour le | Par Philippe Jacqué Ce ne sera pas une grande année pour l'emploi à la SNCF.

La SNCF veut accélérer les départs des cheminots de plus de 55 ans

Si le groupe public accélère les embauches dans les services en charge des infrastructures, où le nombre de chantiers n'a jamais été aussi important, il fait la chasse aux sureffectifs dans toutes les autres directions du groupe, notamment dans les services administratifs ou commerciaux. De source syndicale, sur 165 000 cheminots, un millier serait actuellement entre deux affectations. Bref, en sureffectif. Mardi 13 mai, la direction de l'entreprise publique devait présenter en comité central d'entreprise un projet de départs volontaires, comme l'a révélé lundi le site Internet de Challenges. Le service de presse de la SNCF s'est empressé de démentir lundi soir tout « plan de départs volontaires ». Pour les personnels partant à partir de 54 ans et 6 mois, cette prime peut aller jusqu'à vingt-quatre mois de salaire, selon l'ancienneté dans l'entreprise.

SNCF : les clichés sur les cheminots ont la vie dure. Retraite à 50 ans, salaires mirobolants et primes à gogo font le bonheur des réseaux sociaux.

SNCF : les clichés sur les cheminots ont la vie dure

Mais qu'en est-il dans la réalité ? Le Figaro décrypte ces rumeurs souvent exagérées sur les réseaux sociaux. Cliché n°1: Les cheminots sont tout le temps en grève FAUX. Depuis plusieurs années, le taux de journées perdues par agent pour «fait de grève» est exceptionnellement bas.