Locomotive électrique. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Une locomotive électrique est une locomotive mue par des moteurs électriques. Ceux-ci sont alimentés soit, cas le plus général, par une ligne de contact aérienne, soit par un troisième rail (notamment dans les métros), ou parfois par des accumulateurs de bord. Une locomotive électrique peut être monocourant (alimentée par un seul type de courant) ou bien polycourant, c'est-à-dire apte à utiliser plusieurs types de courant (le plus souvent bi- ou tricourant). Les locomotives électriques actuelles vont de petites machines à piles utilisées dans les mines à de puissantes locomotives de ligne de six MW ou plus.
En fait la plupart des locomotives modernes sont propulsées électriquement. Histoire[modifier | modifier le code] Premières expérimentations[modifier | modifier le code] 1re expérience de véhicule sous caténaire à Paris en 1881 Premières applications en service commercial[modifier | modifier le code] Technologie[modifier | modifier le code] Locomotive Diesel. Une locomotive Diesel est une locomotive dont la force de traction provient d'un moteur Diesel interne.
On en distingue plusieurs types, selon la façon dont la puissance fournie par le moteur est transmise aux essieux. Fonctionnement d'une locomotive à vapeur. Dampf-Lokomotiven in USA - der Big Boy u.a. Für die schweren Last- und Kohlezüge auf den Gebirgs-Strecken in den Rocky Mountains, nach Vorgaben der Union Pacific, entstand ein Koloss auf Rädern: Big Boy, Bauart Mallet mit der Achsfolge 4-8-8-4 fuhren sogar im Tandem: 4004 + ?
Bilder anklicken ... Diese Lokomotive war eine der stärksten und längsten Dampflokomotiven. Big Boy ist eine Legende unter den US-amerikanischen Dampfriesen, aber nicht der einzige: SF Baldwin / 2-10-10-2. Train à supercondensateur : une première mondiale made in China. Train à grande vitesse. Train électrique destiné à circuler en service commercial à des vitesses au moins égales à 250 km/h, sur des lignes spécifiquement construites à cet effet.
S’ils sont conçus pour circuler à des vitesses d’au moins 250 km/h sur des lignes spécifiques, les trains à grande vitesse n’en sont pas moins aptes à poursuivre leur parcours sur des lignes classiques, souvent aménagées pour permettre leur circulation à 200 ou 220 km/h. Ce sont en général des trains destinés au transport des voyageurs, mais il existe quelques trains à grande vitesse équipés pour les transports postaux ; par ailleurs, des trains à grande vitesse destinés au fret (colis) sont à l’étude, notamment pour des transports au départ ou à destination des aéroports. Locomotive à vapeur. Locomotive a vapeur. Page 2 Page 3. Locomotive à vapeur. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Locomotive 242 A 1 de la SNCF. Les premières locomotives, au XIXe siècle, sont propulsées par une machine à vapeur, d'où le nom de locomotives à vapeur. Ce type de traction des trains reste largement prépondérant jusqu'aux années 1950 entre autres en France. Histoire[modifier | modifier le code] Locomotive de Trevithick (1804), premier succès d'une locomotive à vapeur. C'est au Royaume-Uni, au début du XIXe siècle, que commence l'histoire des chemins de fer où la première locomotive à vapeur est construite par Richard Trevithick en 1804.
La traction à vapeur est inaugurée le , sur le Middleton Railways, dans le Yorkshire. Le est inauguré le chemin de fer de Stockton et Darlington, première ligne ouverte au transport de passagers. Technique[modifier | modifier le code] Trains réels. Transport ferroviaire. BigBoy Information Center. Everything you EVER wanted to know about BigBoy Below is an active schematic of BigBoy.
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Basic Information on the Union Pacific BigBoy........ BigBoy, the largest successful engine ever created, was not only a technological achievement and trophy piece, rather a necessity for the Union Pacific Railroad. Alco Locomotive Works was commissioned to build the engine. BigBoy served as king of the hill for 21 years! The day came that all steam BUFFs refused to accept, September 4th, 1957, not a single BigBoy was dispatched west out of the Cheyenne yards. 8 survive today The Last of Steam by, Joe G.