Julien Dufour
A quoi ressembleront les RH dans 10 ans ? : Les salariés changent, les RH aussi. Il y a quelques décennies à peine, personne n'aurait imaginé trouver les contrats de génération ou les plans seniors en haut de la pile des dossiers des directions des ressources humaines en 2013. Pourtant, désormais, l'élargissement de la pyramide des âges constitue une préoccupation majeure des entreprises, évolutions démographique oblige. "Il y a 20 ans, vous commenciez dès l'âge de 55 ans à compter les mois qui vous séparaient de la préretraite, se souvient Vincent Lecerf, vice-président exécutif RH de Tarkett. Cela a complètement disparu. " Des carrières plus longues, des départs en retraite plus tardifs... Le phénomène n'en est qu'à ses débuts mais de nouveaux défis apparaissent d'ores et déjà. Les ressources humaines devront donc mieux accompagner les fins de carrière mais aussi mieux accueillir les jeunes actifs. "Il y a 20 ans, vous commenciez dès l'âge de 55 ans à compter les mois qui vous séparaient de la préretraite"
Le secteur automobile mondial en pleine mutation. Le monde automobile est dans une phase profonde de changements. Deux études pointent les grandes tendances à venir dans les prochains mois : la montée en puissance des pays émergents et l’arrivée en masse des véhicules électriques. Pour la première fois, les pays émergents ont vendu autant de voitures que les marchés matures. A la fin de l’année 2010, les deux grands groupes de pays affichent des volumes de ventes d’environ 2,5 millions d’unités par mois chacune. Preuve d’une évolution majeure, en marche depuis plusieurs mois, selon la société de gestion Convictions Asset Management, qui a réalisé l’étude à partir de données de la BCE et de Rexecode. La différence est notable par rapport à l’année 2005 par exemple : dans les pays émergents, les ventes atteignaient tout juste le 1,5 million d’unités, alors que dans les marchés matures, elles dépassaient les 3,25 millions de voitures.
Pour la même période, la Chine a vendu plus de 18 millions de voitures, soit une hausse de 30%. Automobile : le point sur l’emploi. Emploi : Comment faire (encore) carrière dans l'automobile. Le CDI à vie chez un constructeur se fait de plus en plus rare. D'autres voies existent pour réussir dans le secteur : miser sur les ingénieristes, franchir le Rhin... Top secret. L'information est plus confidentielle que les plans de la voiture électrique... « On ne communique pas sur nos projets de recrutement », répètent en choeur les services de presse des constructeurs automobiles.
Sur les sites internet de Renault ou de PSA, côté offres d'emploi, c'est davantage la peau de chagrin que l'âge d'or. Deux propositions d'emplois pour ingénieurs chez le premier. Chez le second, qui a annoncé la suppression de 8 000 postes, la seule opportunité de niveau bac +5 en contrat à durée indéterminée (CDI) pour la France est destinée à un spécialiste lean six sigma, un poste de cadre expérimenté. Cerveaux à remplacer Tout cela ne doit pas décourager les passionnés d'automobile. Intérim longue durée Bienvenue chez les polyglottes « Toyota recrute des ingénieurs de production »
Exclusif. Trendence 2013 : quelles sont les entreprises préférées des étudiants? A quoi ressemblera le travail dans 60 ans? Renault continue de miser sur les jeunes. Même s'il n'embauche pas ou peu cette année, le constructeur automobile poursuit sa politique de stage et d'alternance. Comment poursuivre une politique efficace en direction des jeunes lorsqu'on ne recrute pas ou peu? En 2011, le constructeur automobile engageait un peu plus de 1000 nouveaux collaborateurs et l'année dernière seulement 200 personnes. En 2013, ils sont pour l'heure une trentaine (à fin mai) et difficile d'avancer des chiffres d'ici la fin de l'année. «Il ne faut pas confondre conjoncture actuelle et évolution sur les 10 ans à venir.
D'ici un à 2 ans nous allons recruter», affirme Jean Agulhon, DRH Renault France. Côté jeunes, le groupe va poursuivre l'accueil de ses stagiaires et de ses alternants, soit plus de 4000 étudiants par an (un peu plus de 2000 stagiaires et de 2000 alternants). A la manière du secteur aéronautique, la firme au losange va donc déployer un maillage avec ses fournisseurs. » Trouvez les études qui vous correspondent. Emploi : Comment faire (encore) carrière dans l'automobile.
Www.letudiant.fr/static/uploads/mediatheque/EDU_EDU/0/2/88102-trendence-business-original.pdf. PSA victime d’une fuite des cerveaux. PSA a publié des résultats commerciaux alarmants ce 9 janvier 2013. En 2012, le dynamisme des ventes à l'internationale –Chine, Russie et Brésil- n'a pas compensé le déclin majeur du groupe sur son principal marché : l'Europe. PSA est dans une situation délicate. Le groupe chroniquement déficitaire a lancé en juillet dernier un vaste plan de restructuration.
Près de 8 000 postes vont être supprimés. Outre cette cure d'austérité, le groupe doit faire face à un autre phénomène : celui de la fuite de ses cerveau Les cadres de PSA ont envie d'aller voir ailleurs. Des chefs de projet et des pointures sur le départ Le problème touche différents métiers du groupe, comme le marketing, la communication. Plus problématique encore : de nombreux chefs de projet du centre ADN, la ruche où sont mis au point les futurs modèles du groupe, cherchent à partir de l'entreprise. Même des pointures de l'entreprise sont prêtes à quitter le navire.
Transfert de compétences de l’automobile en crise à l’aéronautique. Monsieur Rouletabille : J’hésite à répondre à votre argumentaire de comptoir tant il est simpliste, mais je vais quand même le faire rapidement, en m’excusant au près de Gil et des autres contributeurs d’entretenir une conversation digne du café des sports. SAAB est passée sous le giron de General Motors qui en a pillé les brevets et les compétences techniques tout en laissant la compagnie mourir. Le problème ne venait pas de coûts de production, mais du Management US. Volvo : idem SAAB, mais avec Ford... ils s’en sont mieux sortis, et à date, les volvos sont toujours fabriquées en Suède et... en Belgique (tiens donc)... entre autres...
Pourquoi des constructeurs japonnais ont ils construit des usines en Europe (RU, France, Espagne...) s’ils pouvaient le faire au Maroc, puisque c’est moins cher au Maroc ? Votre vision de l’industrie, ne serait-elle pas un peu simpliste ? Quels seront les métiers de demain ? Métiers émergents, emplois nouveaux ou en mutation… quels seront les jobs porteurs à l’avenir ? Vaste question. Ces dernières années on attendait beaucoup des emplois verts ou des services à la personne, censés créer des centaines de milliers d’emplois à court terme. Mais on attend toujours. Aujourd’hui, d’autres professions semblent avoir le profil pour obtenir le label envié de « métiers d’avenir ». Pour savoir où les chercher, voici quelques pistes avec plusieurs guides pratiques à consulter en ligne gratuitement.
<img class="alignright" style="margin: 0px 0px 1em 1em;" title="Dico futur metiers demain" alt="Dico futur metiers demain" src="/content/uploads/sites/2/2013/05/dico-futur-metiers-demain.jpg" width="211" height="326" />Les métiers du futur. A lire également : A quoi ressemblera le travail demain ? Crédit photo : Digital screen – Shuterstock. Actualités / Publications - Externalisation RH - Outplacement - Management de transition - Coaching GRH. LinkedIn et l’importance de la marque employeur. Innovation RH. Actualités RH.