Ampoule LED Auto / Moto Ancienne 6V Voiture / Auto / Moto. Clignotants et éclairage diurne à leds 6v pour vos Zundapp - ZSEFT- ZUNDAPP. Nous avons évoqué la possibilité de changer le Volant Magnétique Bosch/6v, qui est place sur nos Zundapp, contre un VM/12v (genre Kokusan). Sans aller jusqu'à cet achat d'un Volant Magnétique neuf, nous avons la possibilité d'effectuer quelques améliorations, presqu'aussi utiles, avec une mise en oeuvre de produits modernes facilement adaptables à nos vieillles motos.
Modifications toutes compatibles avec notre circuit 6V d'origine! Pour l'exemple je vais décrire les travaux effectuées récemment sur une machine agée de 35 ans, la KS125/1978, mais le principe des modifications proposées peut s'appliquer à de nombreux modèles de même technologie. Attention: cela ne peut s'appliquer qu'aux machines équipées d'un circuit "continu", les cyclomoteurs Zundapp vendu en France (C50sport, GTS50, KS50) n'en sont pas équipé et sont à 100% sur les circuits "alternatifs"du volant magnétique.
Ces cyclomoteurs en équipement d'origine sont donc incompatibles avec les propositions qui suivent. la batterie! 1946 / 1956, 10 ans de "Z" coulisssantes. En pleine restauration de ma Z2C je me suis retrouvé confronté a un problème : Changer le pignon de sortie de boite qui est HS. Techniquement rien de plus facile Enlever le carter d’allumage, sortir le rotor, et enfin sortir le pignon de boite.
La ou ça se complique c’est que je ne dispose pas de l’arrache d’origine pour le rotor et pour le pignon. Donc il m’a fallu fabriquer 2 arraches et comme je ne suis sûrement pas le seul à avoir ce problème dans la restauration des Z je transmets des explications de façon à réaliser des arraches fiables et peu cher même si l’esthétique n’est pas au rendez-vous ! Pour sortir le rotor on peut se reporter à la notice d’origine qui explique comment démonter, remonter et caler l’allumage des Z. cette notice est parue dans obsession N°7 trimestriel édité par le club.
Mais la notice ne parle pas comment est fait l’arrache. A l’intérieur du rotor a coté des masselottes se trouvent deux filetages qui servent justement à fixer l’arrache. Et l’outil est terminé ! Plaque carrée dans phare z54 ? Manque de puissance d'éclairage z54c. Pour l'arrière, tu vas trouver des lampes navettes a LED en 12v (initialement prévues pour l'intérieur des voitures) , elles sont protégées contre les inversion et consomment maxi 3w pour equiv. 15w env. c'est déjà mieux que les 10w consommés de la navette à filament d'origine pour un rendu de 2w... ( env. 2 à 3 € l'ampoule) Note: naturellement, si tu n'a pas de batterie, ça fonctionnera en alternatif, donc le feu arrière clignotera au rythme du moteur , finalement c'est plutôt sympa a voir ( on a testé sur une Z, ça tiens dans le temps) Donc on a déjà gagné quelques watts qui seront disponibles pour le phare avant...
Ensuite, on ajoute en option un petit régulateur/ limiteur , courant alternatif( c'est fait pour les motos de TT lorsqu'on retire la batterie pour gagner du poids) c'est réglable en tension de sortie de 10v à 13v (de mémoire) ce qui permet de préserver au maxi les ampoules a LED - (environ 17€ le régulateur sur l'internet)