Belföld - Budapest. Közlekedés: A Citadell és az Ikarus újdonságai más buszokkal is összevetve (+ VEKE összeállítás) Pozsony Jelenleg mintegy száz Karosa B741-es, 25 TAM 260 és 272-es, valamint kilencven Ikarus 435-ös tartozik a cég állományába (ez utóbbiak 1995 és 98 között készültek, vagyis fiatalabbak a BKV-s társaiknál).
A tenderen végül a Mercedes győzedelmeskedett a Karosával szemben, amely az Irisbus cég Citelis csuklósával indult. A pozsonyi Mercedes Capacity A győztes Capacity busz első bemutatópéldánya már 2008-ban, a tenderbontás előtt megérkezett Pozsonyba, akkor még csak tesztelési céllal. A buszt később a hazai közönség is megismerhette tavaly a tavaszi tököli autóbusz-fesztiválon. A négytengelyes járművet Mercedes OM 457 hLA típusú, EURO 4 minősítésű motor hajtja, amelyhez egy hatfokozatú ZF gyártmányú automataváltó kapcsolódik. TT-BUSZ. Hogyan működik a tolócsuklós busz? Www.autokut.hu/KMOP-bg_ism02.pdf. Itt a duplacsuklós Volvo busz. A Hősök terén mutatták be a Volvo 7500 duplacsuklós - 24 méter hosszú - autóbuszát. Egyelőre csak próbaúton van hazánkban, július 20-ig lehet vele találkozni a fővárosban.
Elsősorban a 7-es vonalán. A Svédországból érkezett Volvo 7500 duplacsuklós autóbuszt biztonságos és környezetbarát városi közlekedésre tervezték, alacsony üzemeltetési költséggel. 65 litert fogyaszt 100 kilométeren, ez ugyanannyi, mint a sima csuklós buszok fogyasztása. Az autóbusz teljes hosszában alacsonypadlós, és négy széles ajtó teszi lehetővé a gyors fel- és leszállást, az alacsony beszállási szintnek és egy felhajtható rámpának köszönhetően a mozgáskorlátozottak, problémamentesen használhatják az autóbuszt. A kerekesszékkel közlekedők számára külön helyet alakítottak ki a járművön. A jármű dízel meghajtású, négytengelyes, befogadóképessége 117 fő (55 ülőhellyel). 24 méteres hossza ellenére rendkívül fordulékony és jól manőverezhető. 78 kommentár. Duplacsuklós a 7-es buszon – folyik a beetetés? Nem a leghosszabb, nem is fér bele lényegesen több utas, az árát pedig nem tudni.
A 4-es metró második üteme helyett – minden, amit a duplacsuklós buszokról tudni kell. A Rákóczi úti buszsávban új jövevény tűnt fel…, Rákóczi út, Budapest (forrás: Dorner Lajos) Két különleges busz kezdte meg a próbafutást Budapesten, 2007. július 12-én. Az első, a BKV által rögvest Európa leghosszabbjának kikiáltott (bár ez nem így van) Volvo 7500 duplacsuklós autóbusz abban különbözik a korábban megismert társaitól, hogy három egységből áll, és a BKV szerint akár 225 ember szállítására is képes (akár – de a típustáblán jóval kisebb szám szerepel).
A sajtóbejelentések szerint a nagyméretű járművek elsősorban a 7-es buszok vonalán kaphatnának majd szerepet, de a próbafutások során az M2 metrópótló, a 161E, illetve 200-as járat útvonalán is jár majd. A világ leghosszabb városi autóbuszát rendelte meg Sao Paulo. Volvo B12M Sao Pauloban.
(forrás: Volvo Buses) A brazil Viação Campo Belo busztársaság Sao Paulo térségének egyik legnagyobb buszüzemeltetője, mintegy 4000 db városi buszt üzemeltet Dél-Amerika egyik legnagyobb városában. A Volvotól nemrégiben megrendelt 26.8 méter hosszú duplacsuklós autóbuszok 300 utast fognak tudni elszállítani egy olyan útvonalon, ahol gazdaságossági okokból a metróépítés helyett az elkülönített buszsávon közlekedő nagykapacitású autóbuszok közlekedtetését választották. A 26.8 méter hosszú duplacsuklós jármű a világ leghosszabb szériában gyártott városi autóbusza.
(forrás: Volvo Buses) A világ leghosszabb városi autóbuszaként hirdetett 30 db Volvo B12M típusú autóbusz a forgalmas Avenida 9 de Julho-n (július kilencedike sugárút) fog közlekedni, Sao Paulo üzleti negyedében. Bővül a család - Credo Citadell 12 és Citadell 19 bemutató. Közút - Normáltól az alacsonypadlóig. Így kevesebb időt tölthet a megállókban állva a busz.
Ezért a buszgyártók a városi buszok esetében már régóta a lehető legkisebbre szeretik csökkenteni a padlómagasságot.Az úgynevezett alacsonypadlós, azaz lépcső nélküli buszok megjelenése előtt a lehető legkisebb elérhető padlómagasság kialakítása volt a cél. Ekkor a gépészeti elemek kialakítása szabta meg az elérhető legkisebb padlószintet.
A hazai viszonylatban elterjedt Ikarus 200-as típuscsaládnak is volt városi kívánalmaknak megfelelően kialakított változata a típuscsalád gyártásának kezdetekor. Az Ikarus 242 jelű busz az első ajtónál 675 milliméteres padlómagasságot kínált egy lépcsővel, a második ajtónál 780 millimétert, és csak az utolsó ajtónál volt a típuscsalád többi tagjára jellemző 920 milliméter a padlószint. A világon az első alacsonypadlós busz 1960-ban készült el, egy repülőtéri használatra szánt Neoplan busz volt. Az alacsonypadlós buszoknak több változata alakult ki mostanra. A méret a lényeg – óriásbusz a kínai megapoliszokba. :: Autó Pult :: 2014.
Április 11., Péntek Frissitve:06:05:49 Legfrissebb: