Tesla s'apprête-t-il à chambouler le business model de l'automobile? De plus en plus de Français prêts à laisser tomber leur voiture. C’est encore léger, mais ça progresse. Près d’un Français sur dix affirme que, dans vingt-cinq ans, il ne possédera pas de voiture. C’est un des points qui ressort de l’étude «Notre voiture de demain», réalisée par le cabinet GFK pour le site de vente de voitures en ligne AutoScout24, à paraître lundi. Précisément, 9,3% des Français interrogés fin 2014 adhèrent à la formulation suivante : «Quand j’en aurai besoin, je veux pouvoir louer ou partager un véhicule qui rencontre mes besoins à ce moment particulier.»
Ce taux est en augmentation significative par rapport au précédent sondage, effectué dix-huit mois plus tôt. Seulement 5,4% des Français se voyaient sans aucune voiture à l’horizon 2040. «Une composante indispensable du ménage» L’idée que la voiture ne sera plus, dans le futur, un objet à soi mais un moyen de locomotion partagé pénètre progressivement les esprits, et étonnamment chez les personnes âgées.
Autopartage : le réseau Citiz va inaugurer la location mobile. Drivy fête ses 4 ans - Drivy. Bordeaux: Les nouveaux usages de la voiture. DEPLACEMENTS A l’occasion de la semaine de la mobilité, les opérateurs de l’autopartage à Bordeaux ont dressé le bilan de leurs activités. Leur implantation sur le territoire est de plus en plus forte… Mickaël Bosredon Créé le Mis à jour le Mots-clés Aucun mot-clé L’autopartage continue de se déployer sur la communauté urbaine de Bordeaux.
Opérateur «historique», le système Autocool, qui a intégré le réseau Citiz l’année dernière, existe ainsi depuis dix ans. Nicolas Guenro, directeur de Citiz à Bordeaux: 14.000 locations de BlueCub depuis le 9 janvier Arrivé à Bordeaux le 9 janvier dernier, le système BlueCub mis en place par le groupe Bolloré propose lui des voitures en autopartage 100% électriques. François-Xavier Gardere (à gauche) et Adrien Perrot, responsable commercial de BlueCub: Un trajet moyen en BlueCub dure 38 minutes pour une distance de 7 kilomètres.
Koolicar, la location de voitures entre particuliers Frédérique Lorentz, de koolicar: L'actualité bordelaise en vidéo. OlivierRazemon : [Carte postale] Voici à quoi ... GCastevert : #AutoPartage #CitizEtMoi c'est... Villedebesancon : Autocité devient Citiz... Réseau Citiz. Autopartage: Citiz accélère son développement. Comment Citiz (ex-Autocool), la coopérative d’autopartage à Bordeaux, a-t-elle réagi après l’arrivée du réseau BlueCub (groupe Bolloré) à Bordeaux en décembre 2013 ? En accélérant. Citiz vient en effet d’annoncer toute une série de nouveautés pour son réseau de voitures en autopartage. Dès mardi, deux nouveaux véhicules hybrides (des Toyota Yaris) viendront rejoindre les deux autres déjà proposés depuis 2013.
«Nous en disposerons de cinq de plus en avril, dont une Toyota Auris» détaille Nicolas Guenro, directeur général de Citiz Bordeaux. La flotte de Citiz proposera ainsi 55 voitures en avril, et «soixante en septembre» annonce encore Nicolas Guenro. Booster la catégorie des «familiales» La coopérative a également décidé de mener des actions tarifaires en 2014. Enfin, Citiz, déjà présent dans le centre de Bordeaux, et en première couronne de Bègles à Mérignac, va ouvrir une nouvelle station dans l’éco-quartier Ginko, à Bordeaux-Lac, en avril. 900.000 kms parcourus en 2013 Mickaël Bosredon. The Implications of Robot Cars and Taxis. Or how geeks can save the planet and millions of lives using near-term A.I. to make taxis and trucks deliver, park, recharge and drive themselves. For some time people have dreamed of a car that drives itself safely on the highway and city streets.
While driving can often be a fun experience, Americans spend about 50 billion hours per year behind the wheel -- around 10% of our working hours -- and much of that is not productive or particularly pleasant. In the past, this idea has generally been considered to be science fiction. There are scientific, engineering and social obstacles to making it happen. In 2005, however, all that changed. Now many experts believe this technology is within our grasp, if we have the will to build it and embrace it. As soon as I realized that, I started researching the implications and found them to be astounding. In this essay, I'm going to try to convince you that this is something worth doing "not because it is easy, but because it is hard.
" Videos Time. Transport alternatif : l'autopartage cherche sa place. Une étude du cabinet 6T met en avant le potentiel des locations de voitures partagées parmi les alternatives au véhicule personnel. Une pratique qui existe depuis 2000 en France mais encore marginale, malgré le médiatique Autolib' parisien. Réalisée par le bureau de recherche 6T, avec le soutien de l'Ademe, une étude menée en France auprès de 20 opérateurs de location de voitures en libre-service souligne le "potentiel de développement" du système d'autopartage parmi les modes alternatifs au véhicule personnel.
Vous avez une voiture mais vous ne l'utilisez pas très souvent ? Vous n'avez pas de voiture mais vous en avez besoin de temps en temps ? Menée de juillet à septembre 2012 dans le cadre du 4e Predit, cette première enquête a été diffusée en ligne auprès de plus de 50.000 abonnés issus de 20 services répartis dans l'Hexagone, gérés par un opérateur privé ou directement par la collectivité. Une vingtaine d'opérateurs en France sondés Un système "économique, pratique et écologique" M. Location voiture particulier ou autopartage - Comparez avant de louer. Autopartage VS Autolib de Bolloré : les 7 différences - le blog patchalavoiture.
La majorité des gens confondant encore autopartage et covoiturage, je reconnais qu'il est parfois difficile pour un béotien (et même pour un spécialiste) de comprendre les différences entre l'autopartage "classique" et le one way électrique tel qu'il est proposé depuis 1 an à Paris ou depuis longtemps à la Rochelle avec Liselec devenu Yélomobile. Cependant, sans vouloir opposer les deux services car tout ce qui contribue à proposer des alternatives à la voiture particulière va dans le bon sens, il existe des différences notoires entre les 2 systèmes qui ont des conséquences très différentes en termes d'impact urbain.
Je vous propose donc de reprendre le jeu des 7 erreurs pour essayer d'expliciter ces différences : 1/ Déplacement périurbain VS déplacement urbain Les usages sont très différents entre l'autopartage et l'autolib, à titre d'exemple les usages moyens pour ces différents services 30 mn pour 7 kms en one way électrique 6H et 50 kms en autopartage 3/ Réservation VS Usage Spontané.
One way.