Collage d'un boyau et sa réparation - Planning de la semaine en cours - Le blog memo-liens. Comment coller un boyau ? Vous le savez ? Moi non, alors, c'est parti voici quelques liens : - le célèbre site Fdr : - un autre en anglais donné par Shanky (tiens, tiens) en décembre 2005 : - un fichier au format pdf (idem site Fdr) : ICI Quand on vous parle montage boyau, ne pas confondre avec ça => ICI - quelques discussion sur des forums : - - une autre sur onlinetri : ICI Puis, ICI Comment réparer un boyau (fichier au format pdf) : ICI Comment et pourquoi faire "sécher" les boyaux : ICI Au passage, voici le site Easton : ICI La vidéo sur les roues au format VLC : ICI A part ça, quoi d'autre ? Lundi et mardi = RAS. Mercredi : journée des enfants, je suis de garde toute la journée. Jeudi : vélo sur route (j'espère) puis séance CàP au stade avant de partir bosser pour la deuxième et dernière nuit. memo. Reglage du velo quelques points importants - Velossimo81.
Position et Vélo. Etude posturale. Vélo sur mesure. Cyclisme de compétition sur route. Choisir des pneus pour un vélo de ville, randonnée, ou cyclotourisme. Les chambres à air et les fonds de jante étant invisibles, ils sont souvent négligés. Et pourtant, même s’ils ne sont pas aussi nobles mécaniquement qu’un dérailleur, même s’ils ne sont pas aussi valorisants que le design branché d’un casque, ils ont leur importance.
Il ne faut pas hésiter à prendre les meilleurs, surtout que l’investissement reste modeste par rapport à d’autres composants. Leur qualité complémente celle des pneus et contribue à la réduction des crevaisons et la fiabilité générale des pneumatiques, en particulier pour le cyclotourisme. Taille : les chambres à air sont aussi désignées par leur largeur et le diamètre, ce dernier devant nécessairement correspondre à celui des jantes et des pneus. Le caoutchouc étant élastique, une chambre à air couvrira souvent plusieurs largeurs de pneus. Matière : les chambres à air sont faites soit en Butyl soit en Latex.
Valve : elle est attachée à la chambre à air durant la vulcanisation et permet de la gonfler. La transmission du vélo. ENGLISH7, 8, 9 or 10 SPEEDS? THE DURA-ACE SYSTEM par Sheldon Brown (gourou du vélo – 1944-2008) Traduction et adaptation : Michel Gagnon Note Le texte original est de Sheldon Brown. . – 7, 8, 9 or 10 speeds ? – page complète (l’essence de cette page-ci) ; – Dura Ace, par Sheldon Brown : – historique du système Dura Ace (résumé) ; – quelques paragraphes de transition ont été écrits par Michel Gagnon (identification [MG]). Les informations contenues dans cette page étaient à jour en 2006. Les fabricants aiment bien vous vendre de nouvelles pièces, même si vous n’en avez pas besoin. Comment moderniser la transmission de son vélo ? Plusieurs cas peuvent se présenter : – On souhaite augmenter le nombre de pignons (à l’arrière) pour bénéficier de rapports plus rapprochés.
. – On souhaite disposer d’un troisième plateau pour disposer de petits développements, afin de grimper (presque) sans forcer. – On doit remplacer des composantes usées. Un peu de terminologie [MG] Les composants reliés au nombre de vitesses. Taille cadre velo sur la boutique velo bikester.fr. Réglages - Aubord Cyclo Club. Il y a 3 facteurs principaux qui concourent dans le positionnement : 1 La puissance que vous pourrez développer, 2 L’aérodynamisme que vous recherchez 3 Le confort que vous souhaitez. Comme vous vous en doutez il serait trop simple que les 3 soient au maximum pour une seule position. La plus confortable n’est pas du tout la plus aérodynamique et la plus aérodynamique n’est pas celle ou vous pourrez développer la plus grande puissance. Enfin, et pour compliquer le tout, chacun ne réagit pas de manière identique à une même position.
Avant tout commencement des réglages du vélo mesurez vous. Voir Etude posturale pile poil LIEN : Comment se positionner pour être le plus puissant possible : 1.1 Choisir la longueur des manivelles : Pour cela il y a des règles simples : Mettez vous le dos à un mur, en cuissard, pieds nus, avec les jambes ayant le même écartement que celui que vous avez sur le vélo. Mesurer la hauteur sol/haut de l’équerre et notez la hauteur. Ancienne méthode.