6 Things Nobody Tells You About Owning a Motorcycle. Due to recent financial hardships, I had to trade in my beloved old truck. In its stead, I got myself a motorcycle. Fuel efficient, fun, low insurance -- all great things. But in having a bike as my primary mode of transport, I've learned a lot of terrible things about motorcycles. Not just the fact that any given ride can end with your organs flung across four lanes of traffic. Go to craigslist and search for motorcycles. Due to necessity, I have to park my bike outside. This is a picture of my helmet hanging on the handle bar of my bike. This means rain, heat, sun and humidity.
Getty"Surprise! Like all rational beings, I once had a fear of spiders. But for the real excitement, you turn to wasps. GettyWARNING: Does Fuck-All to stop Wasps, Spitballs or Burning Cigarette Butts. You Can't Trigger Lights Getty Most red lights work one of two ways: They're timed or they're triggered. Something tells me this guy never gets doored by angry commuters either.
GettyYou can almost taste it ... Custom Painting – malowanie motocykla. Żaby motywem przewodnim pracy przy malowaniu motocykla To był dzień jakich wiele w mojej pracowni. Pamiętam że robiłem kask, który jeszcze w tym roku miał przejechać wiele tysięcy kilometrów po drogach Europy. Zadzwonił telefon, poprzez miły kobiecy głos dostałem propozycję zlecenia na malowanie Hondy CBF. Umówiliśmy się na spotkanie, na którym omówimy koncepcję.
Jak w przypadku każdego klienta miałem przygotowane w głowie wiele koncepcji malowań. Tym razem było jednak inaczej, owa koncepcja znajdowała się w teczce, po której otwarciu zobaczyłem kilkanaście zdjęć... żab. To właśnie one stały się tematem przewodnim naszej dalszej rozmowy, podczas której powstała koncepcja malowania. Po omówieniu wstępnego projektu przystąpiłem do pracy. Pierwszym etapem było pokrycie części żywą zielenią, która finalnie miała służyć jako obrys dzielący dwa inne odcienie. Następny etap to przygotowanie grafiki obrysu. Do wyklejenia obrysu z racji grubości 1mm użyłem folii reklamowej. We współpracy z: Moto-akcesoria.pl. Leopard 6 Litre Roadster. Pierwsze szkice projektowe wykonane zostały w Szwecji, pozostałe prace typu projektowego przeprowadzone zostały w Mielcu przez Zbysława Szwaja i Maksymiliana Szwaja, tam też samochód jest produkowany.
Produkcja jest prowadzona ręcznie; rocznie wytwórnię może opuszczać maksymalnie 20 egzemplarzy - dla takiej liczby pojazdów producent gwarantuje najwyższą jakość wykonania. Debiut miał miejsce w kwietniu 2005 roku w Paryżu. Charakterystyka pojazdu[edytuj | edytuj kod] Silnik[edytuj | edytuj kod] Osiągi[edytuj | edytuj kod] Prędkość maksymalna: 250 km/h (ograniczona elektronicznie)Przyspieszenie 0-100km/h: 4,0 s Dane użytkowe[edytuj | edytuj kod] Zawieszenie: oparte na podwójnych wahaczach poprzecznychOpony przód / tył: 225/50 x 16 / 245/60 x 16Hamulce przód / tył: tarczowe, wentylowane, czterozaciskowe, 305 mm / 288 mmŁadowność pojazdu: 300 kgŚrednica zawracania: 12,4 mCena: około 100.000 euro (2009)[1] Przypisy Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
HONDA HORNET KLUB POLSKA :: Porównanie samochodów.