Foot business : la folie des maillots rapporte gros, l'exemple de Nike sponsor des Bleus. Réaliser la photo officielle de l’équipe de France, à Clairefontaine, fut un vrai casse-tête. Les joueurs auraient bien aimé s’installer à leur guise, chacun à côté de son meilleur pote. Mais Nike a dit no, no, no ! Pas question de voir s’immiscer une chaussure Adidas sur le cliché, pour peu qu’un des joueurs placé au premier rang soit en contrat avec la marque concurrente. Quand on a investi, comme Nike, 42,3 millions d’euros par an pour faire figurer sa virgule sur le maillot des Bleus, on a droit à quelques exigences. Nicolas Piry, un des membres du staff du sélectionneur Didier Deschamps, est d’ailleurs spécialement chargé de veiller à ce que le sponsor soit omniprésent, dès qu’une caméra surgit.
Le rêve, pour la multinationale américaine, serait que les coéquipiers de Blaise Matuidi remportent l’Euro en juillet. Impressionnant quand on songe que l’américain, culturellement moins porté sur le «soccer», est parti de zéro ou presque il y a vingt ans. Tous droits réservés C. Www.guideautoweb. Si vous lisez couramment des articles qui traitent de l’automobile, vous ne serez pas surpris de tomber sur des textes qui louangent les voitures familiales. Pourquoi vos serviteurs aiment-ils les familiales, comme la plupart des autres journalistes automobiles? Les voitures familiales nous plaisent parce qu’elles offrent de l’espace, mais un comportement routier plus intéressant que les VUS. Mais bon, les gros balourds, hauts sur pattes, souvent quatre roues motrices, ont la cote par les temps qui courent, au point où des familiales, il n’y en a plus beaucoup sur nos routes, et encore moins chez les concessionnaires en tant que véhicules neufs.
Une voiture qui résiste bien à la vague VUS est la Volkswagen Golf Sportwagon 2016. Cette familiale représente un ensemble super attrayant et accessible. À 22 895 $ comme prix de base, que demander de mieux? Style plutôt conservateurLe principal défaut de cette voiture, d’entrée de jeu, serait son style. Fiche d'évaluation Fiche d'appréciation. Www.zonebourse. Volkswagen (0,91% à 132,55 euros) serait-il en train de se racheter une conscience ? En deux jours, le constructeur automobile allemand a annoncé la création de deux coentreprises, une aux Etats-Unis, l'autre en Chine, qui ont toutes deux l'objectif de développer des solutions de mobilité "zéro émission".
Fin avril, le groupe avait donné ses perspectives à 2020, déclarant que 2016 serait une année de transition dans l'e-mobilité. Depuis le scandale du dieselgate du 18 septembre, Volkswagen fait l'objet de plusieurs class-actions pour non respect des normes d'émissions polluantes. Début de semaine, la Commission européenne a reproché au géant automobile, d'avoir tromper ses consommateurs sur les moteurs diesel de ses véhicules. Volkswagen, qui a pris acte de ses fautes, entend désormais se montrer exemplaire. Aujourd'hui, c'est en Chine que Volkswagen a décidé d'investir pour développer des solutions d'e-mobilité. Volkswagen-la-production-pourrait-encore-etre-stoppee-109886.
Un-volkswagen-sharan-pour-francois-hollande-109890. Volkswagen-motorsport-celebre-ses-50-ans-berlin. Paris Saint-Germain Football Club. Maillots Actualités Dernière mise à jour : 19 août 2025. A la suite de son retour dans l'élite en 1974, et jamais relégué depuis, le club est d'abord présidé par Daniel Hechter puis Francis Borelli, avec lequel le Paris Saint-Germain gagne ses deux premières Coupes de France en 1982 et 1983 ainsi que son premier championnat de France en 1986. En 1991, le diffuseur du championnat à la télévision, Canal+, investit dans le PSG et en prend le contrôle pendant 15 ans. Les premières années voient le club parisien connaître un grand succès avant une période plus instable. En 2006, le PSG est vendu au fonds d'investissement américain Colony Capital, vivant plusieurs saisons compliquées malgré deux coupes nationales remportées.
Histoire Le Stade saint-germanois (1904-1970) Le premier président est Félix Boyer[d 1]. 1970-1973 : de la fusion au divorce 1973-1978 : l'ère Hechter, retour et maintien dans l'élite Le partenariat entre Henri Patrelle et Daniel Hechter dure seulement un an. Résultats sportifs. 'PSG' in Actualité sportive. Roadster (moto) Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Cet article ou cette section peut contenir un travail inédit ou des déclarations non vérifiées(indiquez la date de pose grâce au paramètre date). Pour les articles homonymes, voir Roadster. Une motocyclette roadster est une moto classée entre les catégories sportive et routière, privilégiant la maniabilité et la nervosité au détriment du confort.
Un roadster est en général reconnaissable à sa pauvreté en carénage, une certaine personnalité et un moteur relativement puissant ; un sous-classement de type sportive existe. Catégorie reine des ventes, les roadsters sont plébiscités pour leur polyvalence, esthétique, convivialité, simplicité et prix. En 2002, neuf gros cubes sur dix vendus en France étaient des roadsters (ou assimilés), et le dixième une sportive[1].
Voici une liste des principaux constructeurs et de leurs modèles « roadster » : Exploration urbaine. L’exploration urbaine, abrégée en urbex (de l'anglais urban exploration), est une pratique consistant à visiter des lieux construits et abandonnés par l’homme ou inaccessibles au public, l’explorateur urbain étant communément désigné par le néologisme urbexeur. L'historien Nicolas Offenstadt définit l'exploration urbaine comme une « visite sans autorisation et le plus souvent sans but lucratif de lieux délaissés ou abandonnés »[1]. Elle possède ses propres principes et pour certains un véritable code de conduite visant à préserver les lieux et les protéger au maximum, notamment en dissimulant les adresses des « spots » — surnom donné aux lieux abandonnés — afin d'éviter d'y attirer des casseurs ou des voleurs.
Cette activité inclut la visite de lieux cachés ou difficiles d'accès, tels que des manoirs, des écoles, des entrepôts désaffectés, des hôpitaux ou sanatoriums, etc. L'exploration urbaine est un ensemble de pratiques, dont les motivations peuvent être très éloignées.