Dassault Aviation. Dassault Aviation. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Pour les articles homonymes, voir Dassault. Dassault Aviation Le groupe Dassault Aviation est un constructeur aéronautique français fondé en 1929 par Marcel Dassault et reste le dernier groupe d'aviation au monde détenu par la famille de son fondateur et portant son nom. C'est une entreprise multinationale qui emploie 11 600 personnes, dont 9 000 en France avec une présence commerciale dans plus de 83 pays en 2012. L'exportation représente 75% du chiffre d'affaires en 2012. Ses activités s’organisent autour de : Le groupe Dassault Aviation est dirigé depuis le 9 janvier 2013[3] par Éric Trappier. Histoire[modifier | modifier le code] Depuis le début du XXe siècle, à l'origine de l'aviation, Dassault Aviation s'est illustré, dans le monde aéronautique, par la conception, la réalisation et la production d'un nombre important d'appareils de tous types.
Dassault Aviation. Dassault Aviation (French pronunciation: [daso]) is a French aircraft manufacturer of military, regional, and business jets, a subsidiary of Dassault Group.
It was founded in 1929 by Marcel Bloch as Société des Avions Marcel Bloch or "MB".
Alpha Jet. Dassault/Dornier Alpha Jet. The Dassault/Dornier Alpha Jet is a light attack jet and advanced trainer aircraft co-manufactured by Dornier of Germany and Dassault-Breguet of France.
Adopted by many air forces worldwide, the Alpha Jet continues to be widely used even though its useful service life is over in France and Germany, its primary operators. Alpha Jet. Origines et contexte Il s’agit d’un biréacteur biplace en tandem d’entraînement et d’appui tactique, conçu pour répondre à un programme établi en commun par les armées de l’Air française et allemande.
L’Alpha Jet est le premier avion réalisé conjointement par Dassault et Breguet. Destiné à succéder aux Fouga-Magister et aux Lockheed T 33, il est entrepris en coopération avec la société allemande Dornier. Des évolutions de définition interviennent durant la phase de développement. En avril 1971, le programme est le suivant : une version française d’entraînement, la plus simplifiée possibleune version allemande d’appui aérien rapproché et de reconnaissance du champ de bataille, le gouvernement allemand prenant à sa charge les suppléments de prix Le premier vol du prototype 01 se déroule à Istres le 26 octobre 1973, Jean-Marie Saget est aux commandes. Production et utilisation opérationnelle. Dassault Rafale. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Pour les articles homonymes, voir Rafale. Le Rafale est un avion de chasse à aile delta avec un empennage canard rapproché propulsé par deux turboréacteurs à postcombustion Snecma M88 et contrôlé par des commandes de vol électriques qui lui permettent d'effectuer des figures impossibles à la plupart de ses concurrents, avec un facteur de charge qui atteint 10 g [3] lors de la présentation ALPHA. Par exemple, l'Eurofighter a essayé sans succès l'atterrissage sur retournement[4],[5]. Le Rafale est décliné en trois versions : le Rafale M, avion monoplace pour les opérations menées à partir d'un porte-avions, et les Rafale C et Rafale B, respectivement monoplace et biplace, pour les opérations réalisées à partir d'une base terrestre. Le Rafale est capable d'atteindre une vitesse maximale de Mach 1,8 et une vitesse de supercroisière de Mach 1,4 avec 6 missiles MICA[6].
Dassault Rafale. In the late 1970s, the French Air Force and Navy were seeking to replace and consolidate their current fleets of aircraft.
In order to reduce development costs and boost prospective sales, France entered into an arrangement with four other European nations to produce an agile multi-purpose fighter. Subsequent disagreements over workshare and differing requirements led to France's pursuit of its own development program. Dassault Super-Étendard. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
La version initiale du Super-Étendard est parfois désignée de façon abrégée SUE (pour SUper-Étendard), tandis que la version modernisée apparue à la fin des années 1980 est désignée SEM (pour Super-Étendard modernisé). Conception[modifier | modifier le code] Un Super-Étendard modernisé standard 4 avec son armement complet en présentation lors d'une journée portes-ouvertes le 29 juin 2003 à la base d'aéronautique navale de Landivisiau. On trouve : point d'accrochage ventral : 1 pod de désignation laser Damocles. sous l'aile gauche : on voit l'avant d'un réservoir supplémentaire et un lance-leurres.
Au sol : un support pour réservoir supplémentaire de 1 000 litres (au 1er plan), deux supports d'armement, une bombe guidée laser de 250 kg, une bombe lisse de 250 kg, deux canons DEFA de 30 mm montés sur leur châssis, sur le chariot jaune : 1 pod de désignation laser Atlis, et au fond un missile AS30 laser. Dassault-Breguet Super Étendard. Dassault Mirage F1. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Pour les articles homonymes, voir F1. Dassault Mirage F1. Design and development[edit] Dassault designed the Mirage F1 as a private venture, using its own funds, as a successor to its Mirage III and Mirage 5 fighters, with the F1 being a smaller version of the Mirage F2 being developed for the French Air Force.
It was of similar size to the delta-winged Mirage III and V, and was powered by a SNECMA Atar 9K turbojet as used in the Dassault Mirage IV, but unlike its predecessors, it shared the layout of a swept wing mounted high on the fuselage and a conventional tail surface as used by the F2.[2] Although it has a smaller wingspan than the Mirage III, the F1 nevertheless proved to be superior to its predecessor. It can carry up to 43% more fuel, has a shorter take-off run and better maneuverability.[3] French Air Force Mirage F1 The first prototype made its maiden flight on 23 December 1966.
Dassault Mirage IV. Dassault Mirage III. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Le Mirage III est un avion multirôle conçu par le constructeur aéronautique français Dassault Aviation à la fin des années 1950. C'est le premier avion de combat de conception européenne capable de dépasser une vitesse de Mach 2 en vol horizontal. Le Mirage III a donné lieu à de nombreuses variantes et a rencontré un succès notable à l'export avec 21 pays utilisateurs et 1 401 exemplaires construits (si l'on prend en compte les versions désignées Mirage 5). La Suisse, l'Australie et la Belgique l'ont construit sous licence. Israël a réalisé localement des avions basés sur le Mirage III (Nesher et Kfir).
Alors que les premiers Mirage ont été livrés au début des années 1960, de nombreux exemplaires étaient encore en service de par le monde au début du XXIe siècle, soit 40 ans plus tard. Dassault Mirage III. The Mirage III (French pronunciation: [miʁaʒ]) is a supersonic fighter aircraft designed by Dassault Aviation during the mid-1950s, and manufactured both in France and a number of other countries. Development[edit] The Mirage III family grew out of French government studies began in 1952 that led in early 1953 to a specification for a lightweight, all-weather interceptor capable of climbing to 18,000 meters (59,100 ft) in six minutes and able to reach Mach 1.3 in level flight. [citation needed] The first prototype of the Mystère-Delta, without afterburning engine or rocket motor and with an unusually large vertical stabilizer, flew on 25 June 1955.[2] After some redesign, reduction of the fin to more rational size, installation of afterburners and rocket motor, and renaming to Mirage I, in late 1955, the prototype attained Mach 1.3 in level flight without rocket assist, and Mach 1.6 with the rocket.
Dassault Mirage 4000. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Le Mirage 4000 est un prototype d'avion de chasse développé par Dassault Aviation comme une version biréacteur du Mirage 2000. Les deux avions partagent un certain nombre de caractéristiques comme leurs moteurs, leurs ailes delta et les commandes de vol électriques. Le développement du prototype a été entièrement financé par son constructeur, mais n'a débouché sur aucune construction en série.
Conception[modifier | modifier le code] Le prototype piloté par Jean-Marie Saget fait son premier vol soit un an après celui du Mirage 2000; pendant ce vol il atteint la vitesse de Mach 1,6. L'Arabie saoudite et l'Irak se montrent intéressés par le projet, l'avion sera renommé Mirage 4000 et sera repeint aux couleurs du désert mais les négociations n'aboutissent pas. En 1986, l'unique Mirage 4000 est remotorisé avec des Snecma M53-P2 puis, à partir de 1987, mène des essais dans le cadre du programme ACX Rafale. Dassault Mirage 4000. Dassault Mirage 2000. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Dassault Mirage 2000. Dassault Mirage 2000N/2000D.