Voiture électrique. Energies / Batteries. Shai Agassi - Better Place. Les fabricants autos veulent-il vraiment allez vers le tout électrique ? > Transport. Les véhicules électriques existent depuis longtemps, si cette technologie ne s'est pas imposée pour l'automobile, c'est par manque d'un dénominateur commun pour la recharge énergétique.
Actuellement, toutes les automobiles peuvent être ravitaillées en essence en 5 minutes, presque partout dans le monde. Ce n'est pas encore le cas pour les véhicules électriques. La solution est pourtant simple. Le système de piles électriques doit être modulaire et universel à tous les véhicules, voire à toutes les applications électriques mobiles. Le meilleur exemple est le système de gestion de l'énergie proposé par la firme Wind-Do Inc. Pourquoi les grands fabricants tergiversent-ils avec les véhicules électriques ?
La raison principale est une simple mathématique d'affaire. Premièrement : Un moteur électrique est infiniment plus simple qu'un moteur à explosion, et comporte un nombre restreint de composantes périphériques (radiateur, pompe à eau, démarreur, etc…). CHINE - Le "Straddling Bus" va contribuer à fluidifier considérablement le traffic urbain. Vous pouvez le consulter à l'adresse suivante : objectifterre.over-blog.org Liste des articles du blog objectifterre.over-blog.org : Decouplage. Mobilité partagée : bienvenue dans "l'âge de l'accès" Il y a dix ans était publié l’âge de l’accès de Jérémie Rifkin, dans lequel l’auteur Américain annonçait l’arrivée imminente d’un nouvel âge du capitalisme et d’une société fondée sur l’accès aux biens : « Le rôle de la propriété est en train de subir une transformation radicale.
Les conséquences de cette révolution sont d’une conséquence et d’une portée fondamentales pour notre société. […] D’ici à 25 ans, l’idée même de propriété paraîtra singulièrement limitée, voire complètement démodée. […] C’est de l’accès plus que de la propriété que dépendra désormais notre statut social. » Symbole de ce mouvement : la mobilité partagée Parmi les statistiques les plus marquantes de cette nouvelle économie, la mobilité tient le haut du pavé.
Les systèmes de vélo partagé drainent ainsi plus de 2,2 millions de trajets chaque mois dans le monde. Today's Smart Choice: Don't Own. Share - 10 Ideas That Will Change the World. Location Voiture Particulier à Quimper, France - Voiturelib. Location de voitures entre particuliers sur CityzenCar. Is Generation Y signalling the end of our love affair with the motor car? Are today's consumers shifting away from aspirations of owning their own cars? Photograph: POPPERFOTO I hate pretty much the whole business of bullfighting, but there is a proverb in Spanish which runs along the lines: "It's not the same to talk of bull as to be in the bull-ring. " I used it in a presentation at a giant HSM Expomanagement event in Madrid last week, where I followed Tony Blair on to the stage.
The point I was trying to make was that, while I write about business, I often work close into companies, as a sort of corporate psychiatrist. And every so often you hear something said in public which links to deeper market trends and to emerging industry dreams – and nightmares. Such a moment happened in Madrid, when someone from the auto industry noted to a small group of us that what is really spooking them is the fact that young people are beginning to think differently about car ownership.
At that same Madrid event, I did a public session with Peugeot. L’économie du partage dans le secteur du transport et de la mobilité. Le 1er juin dernier se tenait à La Cantine, un colloque sur l’économie du partage appliquée au secteur du transport et de la mobilité.
Animé par Silicon Sentier et Chronos, le débat a tourné autour de la question de la viabilité de cette activité en pleine expansion. L’auto-partage : solution d’avenirThe Guardian s’y intéressait dernièrement et outre-Atlantique, le phénomène fait fureur. Présentant le concept, Robin Chase, CEO de buzzcar.com, n’a pas mâché ses mots. « Dans les grandes villes, l’idée de l’auto-partage doit devenir une évidence pour tous » martèle-t-elle. En effet, bien que la notion de covoiturage commence à se répandre dans l’Hexagone, le public français reste encore peu au fait de l’auto-partage. Le covoiturage en pleine expansionCôté covoiturage, la France n’est pas en reste.
La SNCF suit le mouvementEn tant qu’opérateur de mobilité, la SNCF faisait partie de la discussion, par l’intermédiaire de Jean-Louis Jourdan, son directeur du développement durable. Lire aussi. Www.orange-business.com/content/pdf/Etude_Auto-Mobilites_TNS_Sofres_Chronos.pdf. L’autopartage, un mode prometteur ? « planetransport. Les 12 et 13 mai 2001 a eu lieu à Strasbourg, la première rencontre nationale de l’autopartage en France. 25 000 personnes sont abonnées à des services d’autopartage en France, ce qui reste encore très marginal.
Ce moyen de transport reste encore méconnue de la population. Présentant bien des atouts tant économique qu’écologique, l’autopartage présente une marge de progression importante comme l’ont souligné les promoteurs lors des Journées Nationales de l’autopartage. Le gérant de l’association France Autopartage détenant 40% du réseau français d’autopartage, affirme que "on peut raisonnablement espérer multiplier par dix le nombre d’utilisateurs des systèmes d’autopartage dans les dix ans à venir".
L’autopartage est un système de gestion de flotte de véhicules, qui permet une utilisation d’une voiture, par exemple, par plusieurs utilisateurs. SolarFuel GmbH - Electricity from renewable sources. Audi A3 TCNG e-gas project - balanced mobility.