06-Potentiel pour un développement économique durable - Conférence Haute-mer 2013 - cese.
Ocean Report - Transport Maritime. What is the Blue Economy?: Healthy Oceans as an Economic Driver | The Public Trust Project. The Center for American Progress (CAP) has introduced a new project, The Foundations of a Blue Economy, to promote strong and sustainable ocean industries. Led by Michael Conathan, Director of Ocean Policy, the project will focus on sustainable fisheries, renewable energy, tourism and recreation, and coastal restoration. A blue economy, as conceived by CAP, centers on the value that healthy oceans provide to the welfare of all Americans. This value is difficult to quantify, because it encapsulates not only the financial impact of marine jobs, but also the biological, cultural, and spiritual importance of oceans and coastal areas. “From an employment perspective we have good salary data, but in other areas the results are more environmentally sensitive and harder to quantify.
For example, what are our fisheries capable of producing if they are rebuilt to sustainable levels?” Michael Conathan asked earlier this week at the project’s launch event in Washington D.C. The Foundations of a Blue Economy. SOURCE: AP/ Robert F. Bukaty Promoting industries that recognize and augment the clean and health ocean, coastal, and Great Lakes ecosystems is crucial to our financial, biological, cultural, and spiritual well-being.
By Michael Conathan and Kiley Kroh | June 27, 2012 Download this issue brief (pdf) Read the brief in your web browser (Scribd) Event: The Foundations of a Blue Economy — John F. The ocean is integral to our society. Groups such as the Center for the Blue Economy, which now encompasses the National Ocean Economics Program, are increasingly striving to develop models to evaluate the overall fiscal benefits of our oceans, pulling together some heretofore unknown metrics of the overall effect coastal counties and states have on America’s economic health. Despite these efforts, finer-scale economic data about our oceans and coasts remain elusive. And how can we put a price on the resources themselves?
Sustainable commercial and recreational fisheries Coastal restoration. Www.americanprogress.org/issues/2012/06/pdf/blue_economy.pdf.
Le patron-pêcheur de Paimpol rêve d'un bateau écolo - Cinq jours à la une - Économie. Sa profession est particulièrement dépendante du prix du gazole : Yannick Hémeury est patron de pêche à Paimpol (Côtes-d'Armor). Pour faire des économies sur sa facture énergétique, il voudrait faire construire un bateau économe et propre. Mais il se heurte à la technocratie. Yannick Hémeury (d.) et l'un de ses collègues, Philippe (g.), deux patrons de pêche de Paimpol (Côtes-d'Armor) © Radio France - Célia Quilleret Yannick Hémeury est un personnage à Paimpol. Seule ombre au tableau, le bateau de Yannick Hémeury, le "Frelsy" ("liberté" en islandais), avec ses cinq matelots à bord et ses 15 m de long, consomme beaucoup trop de carburant.
Voiles automatiques, moteur à hydrogène Face à cette hausse, il n'y a pas 36 solutions pour Yannick Hémeury, il faut construire "le bateau du 21ème siècle". Ces projets le font rêver, mais Yannick Hémeury se heurte aux autorités. En tous cas, ce patron-pêcheur refuse d'être fataliste ou misérabiliste. Bientôt des bateaux de pêche à l'hydrogène ? L'initiative Tout part de l'idée de Charles Braine, actuellement en formation au lycée maritime de Paimpol. Le jeune homme veut devenir patron pêcheur. Sensibilisé à la cause environnementale, il s'interroge sur la façon d'appliquer des mesures d'économie d'énergie sur les bateaux de pêche : « Pour l'instant, on pêche sur des bateaux à gazole.
Mais dans l'avenir, il faudra penser à ce que sera la pêche si le prix du carburant continue à monter. » Il contacte alors le cabinet d'architecture navale, Navire Innovation, basé à Port-en-Bessin. Une mini-usine sur place ? Les deux hommes se mettent rapidement d'accord sur un mode de propulsion complètement nouveau pour la pêche : un moteur à hydrogène, aidé par une voile, le tout monté sur un trimaran. Autre difficulté, l'hydrogène. C'est là qu'entre en scène Yannick Hémeury, du comité local des pêches, doublement intéressé par le projet : « Si dans 10 ans on peut s'exonérer du prix des carburants fossiles, il n'y a pas à hésiter. Agriculture.gouv.fr/IMG/pdf/Rapport_FASQUELLE.pdf. 2011 - Quels enjeux maritimes pour demain.pdf. Baromètre 2011 de l'économie maritime. Green economy in a blue world. 25 January 2012 – The economic productivity of the marine sector can be significantly boosted by shifting to a more sustainable approach that focuses on green activities such as renewable energy, eco-tourism and sustainable transport, according to a United Nations report released today.
The report by the UN Environment Programme (UNEP), ‘Green Economy in a Blue World,’ looks at six different economic areas in the marine sector and provides recommendations on how to boost their potential by implementing green measures. “Oceans are a key pillar for many countries in their development and fight to tackle poverty, but the wide range of ecosystem services, including food security and climate regulation, provided by marine and coastal environments are today under unprecedented pressure,” said UNEP Executive Director Achim Steiner. Www.unep.org/pdf/green_economy_blue.pdf.
PME_Etude__Filiere-Mer_2011.pdf. Www.crpm.org/pub/news/306_120202_mou_fr.pdf. Veolia - Galileo - Proteger la mer. Www.bretagne.fr/internet/upload/docs/application/pdf/2011-12/synthese_milieux_cotiers_ressources_marines_et_societe.pdf. TRÉSOR – Enormes gisements de terres rares découverts sous le Pacifique. C'est une découverte majeure aux conséquences multiples, tant technologiques, qu'énergétiques et géopolitiques. Lundi 4 juillet, des chercheurs japonais ont annoncé qu'ils avaient découvert d'immenses gisements de "terres rares" contenus dans les sédiments du Pacifique, raconte la BBC.
Jusqu'à présent, ces dix-sept minerais, (yttrium, terbium, dysprosium, etc.) nécessaires à la fabrication de nombreux produits de haute technologie — des téléphones portables aux écrans LCD en passant par les voitures électriques et les éoliennes — étaient naturellement présents dans le sous-sol mais très difficiles à extraire, et dans des conditions environnementales et sociales désastreuses. Surtout, ils sont exportés à 97 % par la Chine, qui dispose d'environ un tiers des ressources mondiales et qui en contrôle les prix en réduisant les volumes commercialisés. La découverte des scientifiques japonais pourrait changer la donne. Photo : BBC Cette entrée a été publiée dans Actualité. Energies marines.
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