Accastillage, Réas nylon: Minicroiseur accastillage, vente en ligne équipement de voilier. Fabrication des dérives et du safran « Construction d’un voile-aviron. Le contre plaqué présente la moitié des fibres dans le bon sens, et l’autre moitié à 90°.
Or, les efforts sur le safran et les dérives sont essentiellement concentrés dans le sens longitudinal. Le safran et les dérives sont donc fabriqués en lamellé / collé. Le bois utilisé doit être raide. Le plus raide parmi les essences de la région est le robinier qu’on appelle couramment l’acacia. Il m’a été fourni par la scierie Genoulaz à Coise Saint Jean Pied Gauthier. Le safran a été collé à l’époxy pur sous presse. La température était un peu limite, et le durcissement a été extrêmement lent… j’ai laissé 18 heures sous presse, puis j’ai poncé et découpé la forme à la scie sauteuse. J’ai fait un essai de décollage au marteau, ça tient… Pour les dérives, j’ai d’abord réchauffé la résine sur un radiateur, et j’ai également réchauffé les dérives près du poêle quelques dizaines de minutes avant le collage, et la prise a été nettement plus rapide.
En haut, le profil GU2, en bas le NACA 0012. Bio-Solv. Bio-Solv is an environmentally friendly solvent that can be used in place of Acetone, Xylene, MEK, thinners and other petroleum-based solvents.
It effectively cleans or prepares surfaces to be painted or epoxied, removes adhesives and cleans tools. Bio-Solv is a tried and proven green solvent with a 500+ KB Cleaning Value, that out performs traditional solvents such as Acetone, Xylene, MEK, Toluene, Lacquer thinner and other solvents. A True Green Alternative Solvent 100% Bio-based, Bio-degradable, and carbon neutralNo Ozone Depleting Chemicals (EPA SNAP solvent)No Global Warming CompoundsNo Environmentally Hazardous IngredientsMade from renewable resourcesDeveloped in partnership with U.S.
EPA DfE programNot Listed on California Proposition 65 (List of chemicals that cause cancer or birth defects) Bio-Solv is a high performance blend of green solvents designed as an alternative to hazardous and highly flammable petroleum based solvents. Kits. Welcome to. Chesapeake Bay Boats. Indigenous Boats. Outrigger Sailing Canoes. Jake In A Boat. (re)Building a Wa'apa Outrigger Canoe. Pro-Built Tiki 30. Qui a l'experience des grands Wharram ? - Café du port. Bonjour, on m'a posé très récemment la question délicate de la motorisation des grands Wharram.
Comme c'est un sujet qui interessera nombre de participants au forum, je me permet de vous le soumettre. J? Avais demandé à James Wharram pourquoi il ne s? Intéressait pas à la motorisation de ses bateaux dont les propriétaires devaient galérer pour trouver des solutions fiables. Il m? Bref les solutions ne sont pas faciles. Le système en place sur nos Pahi 53 risque d? Concernant la transmission, vous avez 3 options : long arbre flottant (long tail): Idéalement le fond du caisson doit avoir une pente de 8°, qui est la pente maximum tolérée par un moteur diesel, de sorte à « gagner de la pente » par rapport à l?
Avec nos hélices de 45 cm de diamètre et des inverseurs/réducteurs 3/1 pour les Yanmar YM30 nous marchons à 8 n? Transmission en Z, marque Silette Monstrueux Z drive anglais pour catas, prêt à installer. Si vous voulez absolument installer des diesel fixes sur votre Pahi 42, c? Wharram Builders and Friends - A Photo & Discussion Forum for Wharram Design Enthusiasts.
Bricolage: bouchons de bois. Petit post pour vous informer une technique qui n'est pas forcement très connue.
Lors de vos bricolages en menuiserie, vous vous êtes déjà probablement dit "mince, ces vis ne font vraiment pas très joli! "Les solutions basiques pour cacher des vis sont rarement esthétiques:Pâte à boisbaguette de bois...Il existe une solution très marine pour cacher efficacement des vis dans du bois, cette solution est celle utilisée pour masquer les vis utilisées pour maintenir les lames de bois des ponts en teck:le masquage au bouchon de bois. (aussi appelés "tapons" ou "tapots") La technique est assez simple pour peu qu'on y pense pendant la réalisation: 1 Percer l'avant trou avec une petite mèche (par exemple 4mm)>> ne pas mettre la vis tout de suite (comme on serait tenté de faire)2 Repercer dans le même trou avec une mèche de 10mm sur une profondeur suffisante pour que la tête de vis y penetre et ajouter entre 3 et 10mm en fonction de l'épaisseur disponible 3Visser (et coller eventuellement)
Traditional Maritime Skills.