7 champs d'innovation. 1.
La Soft-mobilité : l’accès à l’information en temps réel permet d’accéder à la ville et à ses services par des services géolocalisés. Il peut aussi favoriser l’échange avec les voyageurs, sous toutes ses formes : Transports Amoureux et Musetrek. 2. Les services innovants à la personne mobile : le voyageur ne veut plus être passif, mais gagner son autonomie, quelle que soit la situation ou l’endroit où il se trouve. La RATP annonce ses « stations numériques » et une application MonRER A. La RATP vient d'annoncer pas moins de 10 chantiers prioritaires pour son développement.
Il y est notamment question de « stations numériques », du déploiement de la 3G/4G et d'amélioration de ses applications mobiles. Au cours des derniers mois, la SNCF a multiplié les annonces avec, par exemple, du Wi-Fi dans tous les TER, Transiliens, Intercités et TGV d'ici fin 2016, un service e-LIVRE ainsi qu'un nouveau siège pour la première classe avec port USB individuel.
Mais la RATP, qui s'occupe d'une partie des transports en commun dans Paris, n'est pas en reste et vient de dévoiler ses ambitions dans le numérique. La RATP annonce trois axes prioritaires et dix chantiers pour son développement Il est donc question de nombreux sujets, dont la sécurité dans les transports de la RATP, la mise en place de « RATP Labs et Fabs » pour encourager l'innovation, d'une « collaboration accrue avec l'univers des start-ups », mais aussi d'améliorer son service aux usagers et ses applications mobiles.
La RATP remplace le diesel par l'électrique et le biogaz. Réseau de bus & de tramway : la RATP déploie la technologie NFC. Afin d’améliorer ses services, la RATP compte déployer les nouvelles technologies au sein des 13 500 arrêts desservis avec un dispositif de puces NFC.
La technologie NFC déployée aux 13 500 arrêts de bus et de tramway desservis La RATP a annoncé ce jeudi vouloir déployer d’ici le mois de mars 2015 la technologie NFC au sein des 13 500 arrêts de bus et de tramway desservis afin d’améliorer les services proposés aux voyageurs. La technologie NFC permettra de proposer des informations en temps réel. Rappelons qu’en France, 6 millions de smartphones sont compatibles NFC. Dans les coulisses des usines du futur métro parisien. Vendredi dernier, les deux géants de l’industrie ferroviaire ont déroulé le tapis rouge lors de la visite de la patronne de la Régie Elisabeth Borne.
Depuis quinze ans, l’usine Alstom de Petite-Forêt a déjà fourni 440 rames pour la RATP. En bordure d’une zone commerciale sans âme, le site s’étend sur 42 ha et emploie 1 500 salariés. Sous les halls de fabrication aux dimensions de cathédrales, on découvre d’abord la chaudronnerie où les plaques d’aluminium sont soudées pour former les caisses des voitures. « Il y a 6 km de soudures sur chaque voiture, souligne Christophe Gourlay, directeur du site.
Le processus a beau être industriel, il subsiste une forme d’artisanat. La RATP, maître d’ouvrage pour le prolongement de la ligne 14 vers Orly - Transport. Paris : Régularisation sur la ligne 5 du métro. Groupe RATP implante une filiale en Gironde - Connexion Transport Territoires - Bus&Car. Ixxi, filiale du Groupe RATP spécialisée dans les systèmes de billétique, d’information voyageurs et de systèmes d’aide à l’exploitation, annonce l’ouverture d’une filiale à Mérignac.
Ixxi ouvrira une filiale régionale à Mérignac début 2016. Quinze ou seize salariés seront recrutés assez rapidement, et 30 personnes d’ici un an. 50 emplois devraient être créés d’ici 2 ans. Ixxi, filiale du Groupe RATP, développe des technologies et applications de systèmes de transports intelligents. Forte croissance attendue Ixxi (19,4 M€ de chiffre d’affaires en 2014), dont le siège social est basé à Noisy-le-Grand, souhaite croître fortement dans les prochaines années. 10 ans après, la RATP reçoit la dernière rame de sa commande à Alstom - Ferroviaire.
Alstom a livré la dernière rame de métro MP05 à la RATP.
La construction des 67 rames aura pris 10 ans. La présidente de la RATP a réceptionné la dernière elle-même à Valenciennes. Les présidents d'Alstom Transport et de la RATP se sont rendus à Valenciennes (crédit : Alstom) Le contrat avait été signé en 2005, le vendredi 23 octobre Alstom a livré à la RATP la dernière rame de sa commande. Elisabeth Borne, la présidente de la RATP, et Henri Poupart-Lafarge, le président d’Alstom Transport, se sont rendus pour l’occasion à Valenciennes, là où est assemblée la rame. Déjà 12 millions de kilomètres parcourus Les rames MP05 avaient été choisies pour automatiser la ligne 1 du réseau parisien mais équipent aujourd’hui la ligne 14 également.
CDI - LYCEE GENERAL ET TECHNOLOGIQUE EMMANUEL MOUNIER - Happy birthday Wikipedia. CDI - LYCEE GENERAL ET TECHNOLOGIQUE EMMANUEL MOUNIER - Culture numérique 2012-2013 > 07 : Wikipédia (1ère partie) Le fondateur de Wikipédia évoque les développements à venir. L'OREAL : Rebond sur support. Le titre L'Oreal a été lourdement sanctionné et apparaît désormais survendu à proximité d'une solide zone de soutien.
Malgré des niveaux de valorisation légèrement élevés, les investisseurs paient la qualité du dossier, les perspectives de croissance ainsi qu'une bonne rentabilité. Techniquement, c'est un repli de près de 20% qu'a enregistré le titre L'Oréal au cours des dernières séances depuis ses points hauts. Ce retour a renvoyé le titre au contact d'un support moyen terme mais surtout d'une droite oblique pertinente. L'anticipation d'un rebond au contact de ces niveaux devrait permettre d'effectuer un retour rapide sur les moyennes et de viser comme objectif principal la prochaine résistance située à 164.6 EUR. On pourra par conséquent considérer comme une opportunité, la proximité du support des 145.8 EUR pour se positionner à l'achat sur L'Oreal. Le Groupe Marie Claire acquiert une société de conseil dans le secteur des cosmétiques. Imprimer de la peau humaine devrait bientôt être possible. L'Oréal : une valeur sous pression. Conseil VotreArgent.fr : Achetez Profil.
Totalisant un portefeuille de 35 marques, L'Oréal est le leader mondial des cosmétiques. Evénements marquants. Le titre du leader mondial des cosmétiques a fini en fort repli en fin de semaine dernière, portant son recul à près de 17% sur un mois. En cause, le groupe a été contraint d'abaisser ses perspectives de croissance du marché des cosmétiques pour cette année en réponse à des rumeurs sur un possible avertissement sur son chiffre d'affaires. Il ne s'agit pourtant pas véritablement d'une surprise dans la mesure où la croissance moins forte que prévu au deuxième trimestre (+3,6% contre +4% attendu) constituait déjà les signes de difficultés dans les pays émergents et plus particulièrement au Brésil et en Chine.
Lsa-conso. La tenue prochaine de la conférence sur le climat Cop 21 à Paris est l’occasion pour Jean-Paul Agon, PDG de L’Oréal, d’annoncer les nouveaux objectifs en matière d’environnement du leader mondial du marché des cosmétiques. « L’ambition de L’Oréal est de devenir “carbon balanced” d’ici à 2020, déclare Jean-Paul Agon.
Pour obtenir un bilan carbone neutre, nous voulons générer des gains carbone afin de compenser nos émissions de CO2. » Cet objectif vient en complément de ceux fixés fin 2013 par le plan RSE (responsabilité sociétale et environnementale) du groupe, baptisé « Sharing beauty with all ». « Dans le cadre de ce programme, nous voulons réduire de 6% nos émissions de CO2 par rapport à celles que nous émettions en 2005 et nous voulons que 100% de nos produits démontrent une amélioration sociétale et/ou environnementale », rappelle le PDG. Train. Histoire[modifier | modifier le code] Origine du mot[modifier | modifier le code] Premier système ferroviaire en Allemagne Pourtant le mot « train », dans le vocabulaire de la langue française et spécifique du chemin de fer et de la traction à vapeur, provient bien du mot anglais train, à la prononciation différente et concernant l'industrie britannique naissante des transports par rails et locomotive à vapeur, lui même emprunté au français[3].
Les adaptations-traductions, en particulier celles de l'inspecteur divisionnaire des Ponts et chaussées Joseph Cordier dans ses Considérations sur les chemins de fer[4] parues en 1826 ou du livre Traction on railroads de Nicolas Wood traduit en 1835 par l'ingénieur des Ponts et Chaussées Franquet de Franqueville, ne comportaient pas de détail phonétique. Histoire des chemins de fer[modifier | modifier le code] Train de conteneurs anglais Cependant, des convois formant un train ont été signalés bien auparavant. Voies à double écartement (Japon)
Deux hommes auraient découvert un train nazi rempli d’or en Pologne.