Transport (Ecology)
Get flash to fully experience Pearltrees
En attendant l’arrivée du Segway , des designers veulent nous suspendre à de petits sacs-à-dos à batteries intégrées et laisser leurs petits moteur nous trimballer le long d’un réseau de cables métalliques.
Voila comment Spiderman se déplacera pendant sa retraite - Gizmo
Au cours du dernier World Solar Challenge, une équipe japonaise a vexé les précédents champions hollandais qui avaient gagné 4 fois de suite la course de 3.000 kilomètres à travers l’Australie. La Tokai Challenger a terminé le voyage en 29 heures et 49 minutes malgré un pneu crevé, ce qui lui donne une vitesse moyenne de 101 km/h. Ce n’est pas le meilleur temps de l’histoire.
La voiture solaire la plus rapide du monde - Gizmodo -
Sharp NetWalker PC-Z1
Les Zaurus de Sharp ont marqué l’histoire des PDA , tout comme les CLIE de Sony, et c’est avec une certaine émotion qu’on apprend que Sharp vient d’annoncer son NetWalker PC-Z1, un hybride entre PDA et netbook , d’ailleurs, on dit smartbook, qui ressemble beaucoup au UMID M1 mbook . Dans tous les cas, ce PC-Z1 vous propose un écran de 5″ avec une résolution de 1024×600, un processeur Freescale i.MX515 à 800Mhz basé sur une architecture ARM Cortex-A8, 512Mo de RAM, 4Go de mémoire interne, un port mémoire microSD/SDHC, un clavier QWERTY de 68%, le WiFi b/g, un démarrage en 3 secondes et une autonomie annoncée de 10h, le tout sous Ubuntu 9.04, avec une taille équivalente à une feuille A6 et une épaisseur de 19,7-24,8mm pour 409g. Comptez 44800¥ soit 336€.Un vélo qui vous aide à avancer pendant 85 km - Gizmodo -
Sanyo lance sous la marque Eneloop , déjà connue pour ses batteries et station de chargement pour Wii, un vélo à assistance électrique. Le CY-SPG226 ne vous dispensera pas pour autant de pédaler, mais assistera vos gestes pendant 85 km.
Transport
Carpool / Covoiturage
Qui choisit Zenpark, garde sa place !
La start-up propose de garantir la disponibilité d’une place de stationnement à toute heure grâce à une solution de partage de parkings privés. Zenpark est une start-up qui favorise l’éco-stationnement en proposant une solution de partage de parkings afin de remédier au problème de places. En effet 30% de la circulation automobile des grandes villes européennes est due à la recherche d’une place de stationnement alors que, dans le même temps, environ 25% des places de parkings privés sont libres de façon permanente. « L’idée de Zenpark répond à une demande explicite de la part des automobilistes puisque 10 000 places sont recherchées par heure alors que 23 000 places sont disponibles en permanence » explique William Rosenfeld , CEO de Zenpark à L’Atelier. Ainsi, Zenpark se propose de mettre en relation ceux qui ont besoin de places et ceux qui en ont déjà mais n’en ont pas l’utilité.Cette carte dressée par des chercheurs travaillant pour la Commission Européenne présente les temps de trajet de n’importe quel point du globe jusqu’à la ville de 50.000 habitants ou plus la proche, par voie terrestre ou maritime .
Les temps de trajet vers toutes les destinations du globe - Gizm
La station du Fraunhofer est branchée sur le réseau local. Quand celui-ci est saturé ou l'énergie disponible trop rare, elle interrompt le chargement. Et ne le reprend que quand la demande est basse. Pour mieux gérer sa consommation électrique et réduire les pics de consommation, l'une des solutions envisagées est d'utiliser celle stockée par son véhicule électrique quand il est inutilisé. Mais aussi de recharger celui-ci aux moments où le réseau n'est pas saturé.
Pour se charger, le véhicule électrique se joue des pics de cons
La voiture sans conducteur ne se déplace qu'en groupe
Le projet Sartre travaille sur un système de navigation automatique qui organisera les véhicules en convois dirigés par un véhicule meneur. Une fois reliés au réseau, les utilisateurs pourront abandonner leur volant. Mettre au point une voiture capable de se déplacer sans conducteur ne requiert pas forcément de technologies coûteuses : le projet Sartre * travaille ainsi sur un système de navigation automatique qui n'impliquera pas d'interventions sur l'infrastructure des réseaux routiers et minimisera celles sur le véhicule. Le système consistera en fait à organiser des voitures en convois de six à huit unités (bus, automobiles, camions) lors de trajets comme ceux effectués sur autoroute. Et de laisser le contrôle entier à un véhicule meneur. Techniquement, de tels véhicules dits "leaders" seront en circulation permanente sur les routes.