Quelques notes pour bien préparer son test PPL. Cela fait maintenant 6 mois que j’ai réussi mon test PPL et, en faisant un peu de ménage dans mes dossiers, je suis tombé sur les notes que j’avais rédigées pour préparer mon test.
Ces notes sont le fruit de multiples recherches sur comment se préparer pour le test, quoi présenter durant le briefing. J’espère que cela pourra vous servir ! Sommaire Timing Préparation Le briefing En vol Aller plus loin Timing.
Medecine_aeronautique_Dr_Christian_Gomez_.pdf. Services rendus en fonction des classes d'espace. Lundi, 25 Mai 2009 20:15 Administrateur L'espace aérien est divisé en divisé en 7 volumes (appelés "classe d'espaces") notés de A à G.
Les services rendus vont du plus important (classe A) au moins important (classe G). Les conditions à respecter sont également les plus importantes en classe A jusqu'au moins importantes en classe G. Conditions d'entrées dans les espaces Services assurés dans les espaces Pour retenir les tableau, vous pouvez utiliser les éléments suivants : De A à G, les services rendus sont toujours de moins en moins importants. Limites de vitesse En espace de classe C,D,E,G la vitesse est limitée à 250kt sous le FL 100.
Circulation-aerienne. Tests QCM - Aviation. REG_ESP.pdf. Les CTR, TMA, AWY et autres espaces aériens. (MàJ février 2015)Chakram Airlines. Nous avons vu que notre joli ciel bleu se divisait en FIRs et UIR… Et tout cela associé à des classes d’espace qui déterminaient quels services étaient rendus et à qui… Un petit rappel des notions de base… Nous avons vu que l’espace aérien français se découpait en cinq FIR (allant du sol à 19500 pieds soit 6000m environ) avec une seule UIR qui chapeaute le tout… Dans cet espace nous trouvons basiquement cinq classes d’espace: A, C, D, E et G.
Pour rappel, en classe A seuls les vols IFR (vols aux instruments) sont autorisés et il s’agit d’un espace aérien contrôlé. A l’inverse la classe G désigne un espace non contrôlé où tous les types de vol sont acceptés. Néanmoins, ce découpage recèle un problème majeur: A proximité du sol et des aéroports, nous pourrions assister à des grosses concentrations d’avions qui viendraient se poser ou se balader dans le coin… CTR, CTA, TMA, etc… La CTA ou Région de Contrôle définit un espace controlé dont la limite inférieure n’est pas le sol.
Sans titre. PPL Tests. PPL tests is an application for pilots students and friends of aviation who want to learn and practice their theoretical knowledges of various subjects.
You can find here all subjects which are requested to passed as an theoretical exams on the Civil Aviation Authority according JAR-FCL 1, EASA. You can find here more than 3 000 questions in all subjects such as: EN subjects: Air LowAircraft GeneralVFR CommunicationFlight Planning and MonitoringHuman performance and limitationsMeterologyNavigation SK subjects: KomunikáciaLetecké právo a postupyLetové výkony a plánovanie letovĽudská výkonnosťMeterológiaNavigáciaPrevádzkové postupyVšeobecné vedomosti o lietadláchZáklady letu Choose from two different modes Learn/Test and get prepared for the exams easily by using just your mobile device.All the qestions are the up to date and will update by the the time.
You can also choose between two languages English and Slovak.Get prepare and pass the test.Good luck. Pour s'entrainer à l'examen théorique PPL - Cessna, oui ! Ppl-qcm.pdf. Easy-PPL - QCM - Théorique. Phraseologie.pdf. Règles de base de la Phraséologie. Contenu de l'épreuve pratique PPL - Avion. Samedi, 23 Mai 2009 14:09 Administrateur L'épreuve pratique du PPL avion est effectuée dans un cadre bien déterminé.
Voici les sections demandées lors d'un test PPL sur avion monomoteur à pistons : Section 1 : Opérations avant le départ Documentation de vol et briefing météoCalcul de masse et centrage ; performances Préparation de l'avion et visite pré-volDémarrage moteur et procédure après mise en routeRoulage et règles de circulation au sol ; procédure avant décollageVérifications au décollage et après décollageProcédures de départ de l'aérodromeLiaison ATC : respect des instructions, procédures de radiotéléphonie Section 2 : Maniabilité Section 3 : Procédure en route Section 4 : Procédures d'approche et d'atterrissage Section 5 : Procédures anormales et d'urgence Simulation de panne de moteur après décollageSimulation d'atterrissage forcéSimulation d'atterrissage de précautionUrgences simuléesLiaisons ATC : respect des instructions, procédures de radiotéléphonie, conduite du vol.