background preloader

La chronologie du vélo

Facebook Twitter

Fait par Quentin Bassard et Valentin Copetti

Evolution des vélos. Frise. L'histoire du vélo, bicyclette, chaîne, cadre, pneu. Selle de bicyclette. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Selle de bicyclette

Pour les articles homonymes, voir Selle. Il existe une grande variété de selles La selle de bicyclette est la pièce sur laquelle le cycliste s'assoit. Réglages[modifier | modifier le code] Il arrive souvent que le confort de la selle de vélo ne dépende que de quelques ajustements. Hauteur[modifier | modifier le code] En règle générale, on ajuste la selle de manière à avoir la jambe allongée sans être tout à fait droite lorsque la pédale se trouve en position basse. En théorie la hauteur de selle se calcule ainsi : entrejambe fois 0,875, mais en pratique il convient, lorsque l'on pédale de pouvoir déployer parfaitement sa jambe quand la pédale est au plus bas.

Frein de bicyclette. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Frein de bicyclette

Animation d'un frein à étrier simple pivot à tirage latéral pour roue arrière Les freins d'une bicyclette servent à la ralentir ou à l'arrêter. Plusieurs types de freins, dont beaucoup sont encore utilisés, ont existé au cours des temps. Histoire[modifier | modifier le code] Pédale de bicyclette. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Pédale de bicyclette

Pour les articles homonymes, voir Pédale. Pédale et chaussure avec cale SPD Une bicyclette ou un vélo classique possède deux pédales sur lesquelles reposent les pieds du cycliste et sur lesquelles est exercée la force musculaire ; les tandems sont munis d'autant de paires de pédales que d'utilisateurs. Cette force musculaire est transmise par l'intermédiaire des pédales et de la transmission aux roues du vélo. Technique[modifier | modifier le code] Les fous du velo - C'est pas sorcier. StudioCyclisme : L'histoire du vélo. Histoire des vélos. L'origine du vélo : C'est le Baron Drais qui, le 12 juillet 1817 en Allemagne, inventa le "vélocipède".

Histoire des vélos

Constituée de deux roues à rayons reliées par une poutre, le tout en bois, on avançait par l'action des pieds sur le sol assis à califourchon sur la poutre. En une heure, la distance parcourue pouvait atteindre 14,4 km. Cette machine appelée "Draisienne" en France est brevetée en 1818 sous le nom de "vélocipède" (véloce = marche rapide, pède = à pied). Il a fallu attendre mars 1861, pour voir la première Draisienne s'équiper de pédales. L'histoire du vélo, draisienne, grand bi, vélocipède. L'histoire du vélo, dérailleur, pliable. Draisienne. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Draisienne

Ne pas confondre avec la draisine, véhicule ferroviaire. Vélocipède jardin du Luxembourg 1818 Une draisienne est un véhicule en bois avec très peu d'acier, à deux roues alignées que l'on fait avancer en poussant sur le sol avec ses pieds. Elle est munie d'une sorte de guidon qui permet juste de poser les mains et d'un dirigeoir, sorte de levier permettant d'orienter la roue avant.

Technique[modifier | modifier le code] La draisienne avait une mécanique très simple. Les anciennes draisiennes actuellement connues pèsent entre 17,3 kg (musée d'Apelborn) et 23 kg (musée de Munich). Histoire[modifier | modifier le code] La draisienne (Laufmaschine) est inventée en 1817 par un baron badois, Karl Von Drais d'où son nom. La draisienne est expérimentée à Paris, par son inventeur, le 7 avril 1818 au carrefour de l'Observatoire.

Cette invention fut commercialisée. Vélocipède. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Vélocipède

VélocipédomanieDessin humoristique français anonyme paru entre 1865 et 1870. Le terme vélocipède regroupe l'ensemble des cycles à propulsion humaine, quel que soit le nombre de roues. Ce fut le nom français donné par Karl Drais à sa draisienne, pour son importation en France en 1818, avant de devenir un nom générique. Grand-bi. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Grand-bi

Le grand-bi (Ordinary, Penny Farthing ou High-Wheeler en anglais) est un type de bicyclette qui apparait au début des années 1870, plus précisément en 1871. Il possède une roue avant d'un très grand diamètre et une roue arrière plus petite. Dérailleur. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Dérailleur

Dérailleur avant[modifier | modifier le code] Dérailleur arrière[modifier | modifier le code] Histoire[modifier | modifier le code] Transmission acatène. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Transmission acatène

Une transmission acatène est une transmission sans chaîne, cependant par habitude, on n'utilise pas ce terme pour toutes les transmissions sans chaîne[1]. Une CMR et sa transmission par arbre. Galerie - Catégorie: Matériel de l'association - Image: Vélo Acatène homme 1898. Rétropédalage. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Rétropédalage

Cette page d’homonymie répertorie les différents sujets et articles partageant un même nom. Sur les autres projets Wikimedia : rétropédalage, sur le Wiktionnaire. Le rétropédalage : historique et explications - Réseau Cyclable. Historique : Le rétropédalage a été inventé par l’Allemand Ernst Sachs, en 1903. A l’époque, les systèmes de freinage existant n’étaient absolument pas satisfaisant : – les patins de freins ne permettaient pas un freinage efficace par temps humide, et de plus, ils s’usaient très rapidement – les freins à tambours demeuraient fragiles et peu sécurisants Ernst Sachs a alors créé une technique révolutionnaire pour l’époque : le rétropédalage.

Depuis, l’idée s’est perpétuée en Allemagne comme en Hollande (et contrairement à bien d’autres pays) que le rétropédalage est le meilleur système de freinage, malgré les avancées technologiques sur les autres types de freinage. Coupons court aux idées fausses : – Les vélos à rétropédalage sont bien sûr équipés d’une roue libre (la roue continue de tourner, même sans pédaler) – Il ne s’agit pas d’un véritable “pédalage à l’envers” pour freiner, un simplement appui en arrière permet de ralentir en une fraction de seconde.

Avantages et inconvénients du freinage par rétropédalage. Les avantages Ce système de freinage est plus agréable à utiliser dans les grandes descentes, plus sûr et demande moins d'entretien. Plus agréable à utiliser dans les grandes descentes parce qu'au lieu de serrer une poignée de frein avec les petits muscles des mains, c'est le gros muscle de la cuisse qui actionne le système de freinage ; on a ainsi plus de précision, plus de puissance et pas de fatigue musculaire. Plus sûr parce que le risque d'avoir un câble qui casse est inexistant ; en hiver le câble ne risque pas d'être bloqué par le gel qui se sera formé à l'intérieur de la gaine.

Plus simple à vivre parce qu'il ne demande pas d'entretien particulier ; les garnitures de freins durent dans la majorité des cas la vie du vélo, il n'y a pas de câble à graisser ou de gaine à changer. A savoir également Au premier essai le rétropédalage peut dérouter les non initiés car on ne peut pas relever la pédale à l'arrêt. Bon à savoir. Les avantages du système de freinage à rétropédalage. Freiner avec ses pieds, quelle drôle d’idée !

Cette pratique se retrouve beaucoup chez nos voisins des pays d’Europe du nord, grands adeptes de la bicyclette. En effet c’est possible grâce à une roue appelée rétropédalage ou torpédo. Ce type de roue arrière est directement équipée du système de freinage dans le moyeu et permet de freiner grâce à un mouvement de pédalage en arrière. Mais quels en sont les réels avantages ? Tout d’abord voyons son fonctionnement technique. Musée d'Art et d'Industrie de Saint-Etienne. Dérailleur : principe du dérailleur et critères de choix. Écrit par les experts ComprendreChoisir | Le dérailleur, comme le moyeu de vélo, assure le passage des vitesses d'un vélo. Le dérailleur : sur les vélos à plusieurs vitesses Pour éviter de pédaler dans le vide ou, au contraire, de trop se fatiguer dans une montée, la plupart des vélos sont équipés de vitesses. La-levocyclette. Le v locip de. Le vélocipède a été inventé par le français Pierre Michaux en 1861.

Dans les années 1890, il y a beaucoup plus de cyclistes. Voici les avantages par rapport au grand bi : La draisienne. Le grand bi. La bicyclette. Le c l rif re. L'histoire du vélo, dérailleur, pliable.