Mondialisations et interdépendances
Get flash to fully experience Pearltrees
Les cartes d'ISEMAR
L'ISEMAR produit régulièrement des cartes sur des thèmes variés permettant d'illustrer les multiples facettes de l'économie des transports maritimes. Elles offrent l'opportunité de voir et de comprendre le monde maritime sous un autre angle. Ports de commerce, routes maritimes, chantiers navals, compagnies maritimes... : la cartographie de l'ISEMAR, c'est l'essentiel, en un seul coup d'oeil.
Cities in Worldwide Air and Sea Flows: A multiple networks analysis
Amiel M., Mélançon G., Rozenblat C., 2005, "Réseaux multi-niveaux : l’exemple des échanges aériens mondiaux de passagers", Mappemonde , vol. 79, http://mappemonde.mgm.fr/num7/articles/art05302.html Auber D., 2003, "Tulip: A huge graph visualisation framework", in Mutzel P., Jünger M. (eds.), Graph Drawing Softwares, Mathematics and Visualization , Berlin, Heidelberg, Springer-Verlag. Bird J., 1983, "Gateways: Slow Recognition but Irresistible Rise", Tijdschrift voor Economische en Sociale Geografie , vol.74, No.3, 193-202. Blumenfeld-Lieberthal E., 2009, "The Topology of Transportation Networks: A Comparison between Different Economies", Networks and Spatial Economics , vol. 9, No.3, 427-458. Bogart D., 2009, "Inter-modal Network Externalities and Transport Development: Evidence from Roads, Canals, and Ports during the English Industrial Revolution", Networks and Spatial Economics , vol. 9, No.3, 309-338.
Une course vers le ciel. Mondialisation et diffusion spatio-temporelle des gratte-ciel
La construction de gratte-ciel a des ressorts aussi bien fonctionnels que symboliques. Les gratte-ciel trouvent sens à l’échelle locale, nationale mais aussi à l’échelle mondiale. L’analyse de la diffusion spatio-temporelle de la construction de gratte-ciel met en évidence leurs liens forts avec les contextes économiques et idéologiques et souligne dans une certaine mesure la convergence des modes de vie de la population mondiale. Le débat sur la construction de tours est récurrent dans les capitales européennes [1] .
Cartographie du commerce et des droits de douane Sélectionnez l'un des indicateurs du commerce ou des droits de douane dans le menu déroulant et cliquez sur un pays ou un territoire pour obtenir plus de détails.
Cartographie commerce, OMC
Carte risque pays de la Coface
Diffusée chaque trimestre , la carte des risque pays Coface vous offre une vue d'ensemble unique sur nos évaluations à travers 157 pays dans le monde. L'évaluation du risque pays de Coface a pour objectif d’estimer le risque de crédit moyen des entreprises d’un pays. Pour ce faire, elle utilise des données macroéconomiques, financières et politiques. Son originalité est de prendre également en compte l’expérience de Coface, dans deux dimensions : l’expérience de paiement enregistrée sur les entreprises du pays et l’appréhension de l’environnement des affaires du pays.
Veuillez utiliser le lien ci-dessous pour nous faire part d’erreurs ou d’incohérences éventuelles sur cette page. Merci de fournir une brève description du problème et d’indiquer, le cas échéant, les pays, les années et les indicateurs concernés.
Données | La Banque mondiale
World Economic Outlook Databases (WEO) Download time series data for GDP growth, inflation, unemployment, payments balances, exports, imports, external debt, capital flows, commodity prices, more. International Financial Statistics (IFS) Approximately 32,000 time series covering more than 200 countries starting in 1948. Includes exchange rates, Fund accounts and the main global and country economic indicators. Principal Global Indicators (PGI)
Données FMI
Statistiques commerce international, 2010, Cnuced
If you reached this notice by clicking on a link from another site, please notify the webmaster of the site you just came from that a hyperlink is broken.
La CNUCED classe les plus grandes sociétés transnationales (STN) non financières en fonction de leurs actifs à l´étranger, et présente des données sur les actifs, le chiffre d´affaires et les effectifs de ces sociétés, qui sont regroupées dans trois listes distinctes: les 100 premières STN du monde, les 100 premières de pays en développement et les 10 premières des pays en transition d´Europe orientale et de la CEI. Les sociétés du secteur financier font l´objet d´une liste séparée, qui répertorie les 50 premières du monde, parce que les actifs n´y ont pas les mêmes fonctions que dans les sociétés non financières et aussi parce qu´on ne dispose pas de données pertinentes sur le chiffre d´affaires et les effectifs de ces sociétés. La CNUCED établit son classement en fonction d´un indice de dispersion qui prend en compte le nombre de filiales étrangères et le nombre de pays hôtes.
Classement firmes Cnuced
Classement Cnuced des plus grandes firmes transnationales (attention chiffres 2008, 2010: par exemple je pense que la place de BP n'est plus la même) by Aug 14
Mise au point: la mondialisation
Bonne mise au point d'un cours de fac (mise à jour pour historien paresseux!)... by Jul 27
Centres et périphéries de l'espace mondial
Ce croquis est le premier de l’année réalisé dans mes classes de terminale. Il s’agit d’une présentation frontale devant les élèves et non d’un exercice autonome de cartographie, projetée à la fin du chapitre « Mondialisation et interdépendances ». Pour éviter un lent recopiage, la légende est distribuée. On peut varier : soit en faisant déduire du cours (et du croquis de synthèse du manuel) les localisations à travailler à la maison avant présentation du croquis, soit en projetant directement le croquis que les élèves relèvent au crayon à papier et mettent au propre à la maison.
Une des nombreuses propositions de croquis qui peuplent les sites académiques... by Jul 22
Scenario_pedagogique.pdf (Objet application/pdf)
Une séquence très ambitieuse et intéressante sur la construction de carte en Tle by Jul 22
- S'informer, les dossiers scientifiques : Les mobilités quotidiennes à Londres : aspects, impacts et régulations / De la mobilité en géographie / Port-Louis et Port Réunion, ports majeurs du sud-ouest de l’océan Indien / La Bolivie à la conquête de l'Est. Flux migratoires et intégration territoriale des marges orientales / Le détroit de Malacca : porte océane, axe maritime, enjeux stratégiques / Le détroit de Malacca : des flux maritimes à la structuration d'une mer intérieure. - Corpus documentaire : L'Airbus A380, infrastructures et logistiques d'une aventure industrielle / Façade maritime, arrière et avant-pays : l'exemple du port d'Anvers / Arrière-pays fluvial et voie d'eau : le projet Seine-Nord Europe / Un exemple de plate-forme trimodale : Delta 3 de Dourges (Pas-de-Calais) / Aspects du transport aérien.
Mobilités, flux et transports - Géoconfluences
- S'informer, les dossiers scientifiques : Les JO 2012 à Londres : un grand événement alibi du renouvellement urbain à l'est de la capitale / Istanbul : de la mégapole à la métropole mondiale / Ville internationale, image internationale : le cas de Montréal / Culture et régénération urbaine : le cas de Glasgow / Des territoires métropolitains à l'heure de l'économie de la connaissance : Nantes et Sarrebruck, études comparées / Tôkyô, métropole japonaise en mouvement perpétuel / Caracas, entre métropolisation et fragmentation urbaine / Défis de la métropoli sation : gouvernance urbaine et durabilité / Métropoles et innovation. - Corpus documentaire : Des villes en compétition : quelle place pour la culture ? / Hiérarchies, classifications et typologies : de l'échelle globale à celle de la cité - Quelle métropole transfrontalière franco-lémanique ? - La croissance démographique et spatiale de métropoles régionales en France : Toulouse - Bordeaux.
De villes en métropoles - Géoconfluences
Le cycle d’émissions de Thalassa se présente comme le « roman » du tour du monde d’un porte-conteneurs. Chaque semaine une séquence sera en effet consacrée à la vie à bord, aux marins de l’équipage, aux officiers qu’ils soient à la passerelle ou aux machines. Pour les besoins de ce « roman » il est question du tour du monde d’un porte-conteneurs.