Martinique : AVA Air ouvre ses premières lignes. La nouvelle compagnie aérienne AVA Air ouvre ce lundi les réservations sur ses deux premières liaisons, reliant sa base en Martinique à la Guadeloupe et à Saint-Martin.
A partir du 13 mars 2017, la compagnie régionale basée à l’aéroport de Fort-de-France-Aimé Césaire proposera neuf vols par semaine vers Pointe à Pitre-Pole Caraïbes, opérés en Jetstream 32 pouvant accueillir 20 passagers. Les réservations en ligne devraient ouvrir lundi prochain, mais son site indique des départs programmés lundi, mardi, jeudi et vendredi à 6h15 et 18h50 (arrivées à 6h56 et 19h31) plus dimanche à 16h20 (arrivée à 17h00) ; les vols retour quitteront la Guadeloupe en semaine à 7h30 et 20h05 (arrivées à 8h10 et 20h45), et le dimanche à 17h40 (arrivée à 18h20). Filiale low cost: la direction d'Air France peine à convaincre les pilotes - Economie. Discussions tendues chez Air France entre les pilotes et la direction de la compagnie aérienne autour du projet Boost – un nom provisoire.
Le projet prévoit la création d'une nouvelle filiale d'Air France long-courrier à bas coût. Le SNPL, syndicat majoritaire chez les pilotes, consulte depuis vendredi dernier par référendum ses adhérents pour savoir s'ils approuvent ou non la création de cette filiale. La direction de la compagnie essaie quant à elle de convaincre les pilotes de l'intérêt indéniable que représenterait Boost pour la compagnie et pour eux. La direction le sait : le projet Boost ne peut se faire sans les pilotes. Gestion des cookies sur airfrance.com. AIR FRANCE, LA VIOLENCE DU FLEUVE. « On s’inquiète de la violence du fleuve mais on ne dit rien des rives qui l’enserrent. » Bertolt Brecht nous rappelle ces deux violences.
Celle des salariés d’Air France soupçonnés d’avoir déchiré la chemise d’un de leur dirigeants qui leur annonçait la suppression de 2 900 emplois. Celle d’Air France (et de l’État) qui supprime impunément ces 2 900 emplois. Pour le premier ministre socialiste Manuel Valls, ces salariés sont « des voyous ». Avec 42 000 demandeurs d’emplois supplémentaires au mois d’octobre, le chômage en France atteint des records historiques.
Qui est responsable ? Selon une étude très sérieuse de l’Inserm, le chômage en France entraîne la mort de 15 000 personnes chaque année. Un reportage radio de Gaylord Van WYMEERSCH [18’28]. Une nouvelle réduction d'effectifs qui passe mal. Thursday, April 23, 2015 4:30 PM GMT Exprimant son ras-le-bol face à la baisse continue des effectifs, déjà amputés de 5.500 personnes en trois ans, le comité central d'entreprise d'Air France a rejeté jeudi le nouveau plan de départs volontaires, ce qui n'empêche pas son exécution.
Annoncé fin janvier après le lancement du plan de croissance "Perform 2020", il vise la suppression de près de 800 postes en équivalents temps pleins, parmi le personnel au sol (496) et chez les hôtesses et stewards (300). Les pilotes ne sont pas concernés. Il intervient dans le cadre de la poursuite de la restructuration par la compagnie de son réseau court courrier, en perte de vitesse. Réunis jeudi à Roissy, les représentants des salariés ont rendu un avis négatif sur le projet au sol (7 contre, 3 abstentions) et se sont abstenus sur celui concernant le personnel en cabine (6 absentions, 4 contre). - 5.500 salariés en moins sous 'Transform' -
Bilan Social 2012 Air France. Cours AIR FRANCE - KLM 6.845 EUR live, action AIR FRANCE - KLM. Air France-KLM devra réaliser plus de 2 milliards d'économies d'ici à fin 2014, Actualités. Air France KLM. Air France lance une nouvelle compagnie. Jean-Marc Janaillac, le PDG d’Air France-KLM, a annoncé jeudi la création d’une compagnie long-courrier à bas coûts.
LE MONDE ECONOMIE | • Mis à jour le | Par Guy Dutheil C’est l’annonce majeure du plan « Trust Together » présenté, jeudi 3 novembre, par le PDG d’Air France KLM, Jean-Marc Janaillac. Salaires et temps de travail des pilotes d'Air France: les vrais chiffres. LE SCAN ÉCO / INFOGRAPHIES - Air France vient de proposer aux pilotes un ultime projet d'accord qui réorganise leur temps de travail mais «ne modifie pas» la rémunération des pilotes.
Mais au fait, combien gagnent-ils ? Combien d'heures volent-ils ? Tour d'horizon des statuts des pilotes d'Air France. Air France : le SNPL se prépare à Perform 2020. Le syndicat de pilotes SNPL Air France Alpa précisera en fin de semaine prochaine les modalités de la grève qu’il entend mener en septembre, alors que la compagnie aérienne nationale s’apprête à dévoiler son nouveau plan stratégique Perform 2020.
La conférence de presse prévue le 28 août 2014 par le Syndicat National des Pilotes de Ligne d’Air France vise à « exposer les motivations du préavis de grève annoncé pour le mois de septembre », un préavis qui avait été déposé dès la fin juillet (voir notre article). Le principal syndicat de pilotes d’Air France expliquait alors que « les pilotes affichent clairement leur intention de défendre leur périmètre d’activité, leur métier, leur statut et leur vie quotidienne ». Parmi les revendications figurait que tous les avions du groupe de plus de 100/110 places doivent être pilotés par des pilotes AF, sous contrat AF, aux conditions AF (Paris) et pour un volume au moins égal à 8000 heures sur la semaine type. Air France-KLM lance le plan de redressement Perform 2020. Pour le comprendre, il est indispensable de regarder au-delà des propos quelque peu technocratiques formulés à Roissy.
Lesquels parlent d’un « développement sélectif pour accroître l’exposition aux marchés en croissance », de montée en gamme des produits et services et, bien sûr, de l’amélioration de la compétitivité. La stratégie repensée a pour points forts un réseau long-courrier « de premier rang au cœur d’alliances mondiales », axé sur la notion de hub, et un réseau court/moyen-courrier restructuré avec un segment low cost renforcé en Europe. En langage de tous les jours, Air FranceAIR FRANCELe groupe Air France a transporté 77,45 millions de passagers en 2012 (+1,8% / 2011) avec un coefficient de remplissage de 83,1% (+1,2% / 2011).
-KLM va s’efforcer de tirer un meilleur parti de son portefeuille de marques et saisir les occasions de croissance qui pourraient se présenter. L’exercice sera suivi avec la plus grande attention. Pierre Sparaco. Transport aérien > Air France-KLM : la branche cargo a perdu 222 M€ sur 9 mois. Les pertes de l'activité fret aérien du groupe Air France-KLM restent colossales : - 222 M€ au cours des neuf premiers mois 2015, alors qu'elles s'élevaient à - 181 M€ pour la même période de 2014.
Parallèlement, le chiffre d'affaires a chuté de 7,8 % à 1 813 M€ (- 16,7 % à données comparables, c'est-à-dire à change constant et hors impact de la grève des pilotes qui avait affecté l'activité en septembre 2014). Air France, ces profits qui posent problème. C'est une évidence.
Il est moins compliqué d'annoncer des plans de restructuration quand l'entreprise est dans le rouge ou dans une baisse de ses résultats que l'inverse. Et contrairement à une idée largement répandue dans l'opinion, Air France est en train de revenir dans le vert au moment où la direction tente d'arracher aux syndicats de nouveaux accords de gains de productivité pour atteindre un résultat d'exploitation de 740 millions d'euros d'ici à deux ans. Six années de pertes La direction l'a déjà communiqué aux marchés. Air France dégagera un bénéfice d'exploitation positif en 2015 après six années de pertes consécutives (un record en Europe) qui se sont soldées par des pertes cumulées dépassant 2,5 milliards d'euros. «C'est en effet problématique. Ultimatum. Air France, Perform 2020 succède à Transform 2015. La croissance, même modérée, s'inscrit à l'ordre du jour de Perform 2020, le nouveau plan quinquennal du groupe Air France-KLM.
Le long-courrier, grâce à un réseau mondial très diversifié, un remplissage des avions de 89 % et des tarifs qui ne sont pas bradés, gagne 800 millions d'euros par an. La moitié de ce montant est perdu par la desserte moyen-courrier de Roissy-CDG et encore 220 millions par la liaison point à point comme Orly-Marseille, Lyon-Bordeaux, Nice-Londres, etc. Les stratèges qui ont identifié les causes de ces pertes proposent d'abord d'apporter des solutions par catégorie de clientèle en distinguant bien celle qui est en correspondance pour un vol du réseau mondial de celle qui voyage pour affaires en Europe.