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Mobilité durable

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Two-wheel takeover: bikes outnumber cars for the first time in Copenhagen. Bicycle sensors in Copenhagen clocked a new record this month: there are now more bikes than cars in the heart of the city.

Two-wheel takeover: bikes outnumber cars for the first time in Copenhagen

In the last year, 35,080 more bikes have joined the daily roll, bringing the total number to 265,700, compared with 252,600 cars. Copenhagen municipality has been carrying out manual traffic counts at a number of city centre locations since 1970, when there were 351,133 cars and 100,071 bikes. In 2009, the city installed its first electric bike counter by city hall, with 20 now monitoring traffic across the city. Copenhagen’s efforts to create a cycling city have paid off: bicycle traffic has risen by 68% in the last 20 years.

“What really helped was a very strong political leadership; that was mainly Ritt Bjerregaard [the former lord mayor], who had a dedicated and authentic interest in cycling,” says Klaus Bondam, who was technical and environmental mayor from 2006 to 2009 and is now head of the Danish Cycling Federation. Lancement du projet-pilote de transport collectif à Sainte-Brigitte-de-Laval. Soucieuse de répondre aux besoins exprimés par ses citoyens, la Ville de Sainte-Brigitte-de-Laval est fière d’annoncer le lancement d’un projet-pilote de transport collectif qui s’étendra sur une période de deux semaines en décembre 2016.

Lancement du projet-pilote de transport collectif à Sainte-Brigitte-de-Laval

En effet, des services de navette seront proposés aux citoyens les vendredi et samedi en direction des Promenades Beauport, du Cinéplex Odéon et de différents terminus du Réseau de transport de la Capitale (RTC). « Nous savons que les citoyens souhaitent que ces services soient développés. Congestion routière: L’UL en mode solutions - Impact Campus. Sans cesse grandissante, la congestion routière entre Lévis et Québec continue de faire jaser.

Congestion routière: L’UL en mode solutions - Impact Campus

Une partie de la solution pourrait se trouver à l’Université Laval en adaptant l’horaire des cours en fonction des heures des pointe. D’autres institutions scolaires ont déjà adopté de telles mesures. Questionné à savoir si l’heure du début des cours l’Université Laval pourrait être repoussée à 9 h 30 afin de désengorger le trafic sur les ponts, le conseiller du vice-rectorat au développement, Pierre Lemay, tempère son point de vue. « Nous ne sommes pas fermés à l’idée, mais présentement, nos efforts sont ailleurs, lance-t-il. Cette avenue pourrait être exploitée éventuellement. » Congestion routière : et si les entreprises faisaient partie de la solution? Un texte de Guylaine Bussière L'organisme, mieux connu sous le nom de Mobili-t, a déjà accompagné une cinquantaine d'entreprises de la Capitale-Nationale dans la mise en place d’un plan de gestion des déplacements.

Congestion routière : et si les entreprises faisaient partie de la solution?

Les incitatifs peuvent être variés : payer une partie ou la totalité du laissez-passer d'autobus, offrir des stationnements aux employés qui font du covoiturage, installer des supports à vélo, etc. L'état du vélo au Québec - Vélo Québec. Solo : la première voiture électrique monoplace. La Solo s’adresse aux citadins qui ont pour habitude d’effectuer la majeure partie de leurs déplacements seuls dans leur voiture.

Solo : la première voiture électrique monoplace

Le développement de ce premier modèle a été amorcé en 2007 par Jerry Kroll, l’actuel chef de la direction d’Electra Meccanica, l’entreprise de Vancouver derrière la Solo. Avec l’aide de Henry Reisner, président d’Intermeccanica, une entreprise de New Westminster qui fabrique des répliques de Porsche des années 50, un premier prototype a été complété en janvier 2015. « Nous croyons que la Solo deviendra le véhicule de prédilection des travailleurs.

Il s’agit d’un moyen de transport non polluant, très économique et qui ne posera aucun problème en termes de stationnement », explique Jerry Kroll. De l'amelioration des moyens de transport a la gestion optimisee de leur utilisation. Rotterdam paye les automobilistes pour éviter les bouchons - URBIS le mag. Rotterdam, aux Pays-Bas, est l'une des plus importantes villes portuaires au monde.

Rotterdam paye les automobilistes pour éviter les bouchons - URBIS le mag

C'est aussi la huitième ville la plus embouteillée de la planète. Sur ses routes, on enregistre 113 km de ralentissements quotidiens et sans doute aussi pas mal de pollution atmosphérique... Les chiffres justifient-ils la réalisation d’un troisième lien? Aménagement urbain et transport : 8 éléments clés pour des villes en santé. La santé des populations peut nettement être améliorée par des aménagements à la fois conviviaux et propices au transport actif, confirme la prestigieuse revue scientifique The Lancet, dans une édition spéciale présentée lors d’une assemblée générale des Nations-Unies.

Aménagement urbain et transport : 8 éléments clés pour des villes en santé

Mise en contexte Ce numéro spécial prend la forme d'une série de trois études dites "complémentaires". Dans le texte de présentation, The Lancet souligne que déjà plus de la moitié de la population mondiale vit en milieu urbain. Et, d’ici 2050, on estime que 3 habitants sur 4 seront des citadins. Les villes jouent donc un rôle déterminant sur le plan de la santé des populations. Le défi est toutefois, de taille puisque, à l’heure actuelle, les environnements urbains occasionnent de nombreux problèmes de santé publique.

Trois nouveaux ponts sans voitures à Helsinki. Mobilité active : 4 tendances à surveiller. Si depuis plus d’un siècle, le développement urbain s’est défini en fonction des voitures, les villes choisissent désormais de placer les citoyens au cœur de leurs préoccupations afin de leur offrir des environnements à échelle plus humaine.

Mobilité active : 4 tendances à surveiller

Du transport automobile à la mobilité active : les villes sont en pleine mutation. Communiqué - Troisième lien: Accès transports viables et le CRE de la Capitale-Nationale appellent au calme - Accès transports viables. Québec, le 28 septembre 2016 – Accès transports viables et le Conseil régional de l’environnement (CRE) de la Capitale-Nationale ont lancé un appel au calme dans le dossier du troisième lien entre Québec et Lévis.

Communiqué - Troisième lien: Accès transports viables et le CRE de la Capitale-Nationale appellent au calme - Accès transports viables

Selon eux, il ne sert à rien de prendre des décisions précipitées ou de s’engager dans un projet pour lequel on ne sait s’il permettra de régler la congestion dans la région à long terme. Pour Etienne Grandmont, directeur d’Accès transports viables, « les données révélées récemment par Le Soleil montrent que le trafic sur les ponts est stable depuis 15 ans. Nous entendons bien la frustration des automobilistes pris dans le trafic, mais les données montrent que nous avons le temps d’étudier les choses avant de choisir ou non de nous lancer dans un projet aussi important.

Programmation complète - J'EMBARQUE!J'EMBARQUE! Plus nombreuses sont les voies cyclables, plus nombreux sont leurs utilisateurs. En partie grâce à la multiplication des infrastructures cyclables, la part modale du vélo à Montréal n'a cessé d’augmenter avec les années, révèle une étude pilotée par un chercheur de l'Université McGill.

Plus nombreuses sont les voies cyclables, plus nombreux sont leurs utilisateurs

Entre 1998 et 2008, la pratique utilitaire du vélo dans le but se rendre au travail a doublé sur l’île de Montréal, passant de 1,4 % à 2,8 %. Bien sûr, le portrait varie considérablement selon les caractéristiques des différents quartiers de la ville. Par exemple, les personnes qui vivent au centre-ville n’ont pas véritablement accru leur utilisation du vélo au cours de cette période de dix ans. Japan has more car chargers than gas stations. LONDON – There are more electric-car charging points in Japan than there are gas stations.

That surprising discovery comes from Nissan Motor Co., which reported that the number of power points in Japan, including fast-chargers and those in homes, has surged to 40,000, surpassing the nation’s 34,000 gas stations. The figure shows that in the relatively brief time since electric vehicles were introduced, the infrastructure to support them has become bigger than what the oil industry built over decades in the world’s third-biggest economy — at least by this one measure. Why that matters is obvious. Les infrastructures cyclables ajoutent à la valeur foncière des propriétés. La popularité croissante des quartiers propices à la marche et au vélo est synonyme de dynamisme économique, constate un rapport du Urban Land Institute. Ce rapport, qui examine les impacts sur la valeur foncière des propriétés des infrastructures favorisant la marche et le vélo, s’adresse aux développeurs, entrepreneurs, planificateurs, urbanistes, investisseurs et décideurs publics désireux de stimuler l’économie de leur communauté, de préserver l’environnement et de contribuer à la santé publique.

Une tendance forte. Trail-Oriented Development: New ULI Report Looks at Next Frontier in People-Friendly Design. Real estate developers and cities are becoming more responsive to cyclists’ needs by creating an increasing number of communities tailored to those who would rather bike than drive. A new ULI publication, Active Transportation and Real Estate: The Next Frontier, identifies this trend as “trail-oriented development,” the latest phase in the evolution of urban development from car-centric to people-friendly design. Similar to transit-oriented development, trail-oriented development takes advantage of and leverages infrastructure that supports active ways of getting around in urban areas. “Communities big and large are now investing in bicycle and pedestrian infrastructure.

Their efforts are reshaping destinations across the globe, and have the potential to benefit people of all income brackets, as biking provides mobility for those needing or wanting a less expensive alternative to automobile ownership, maintenance, and use,” the report states. Ville à vélo - printemps/été 2016 / Vélo Mag. Vélo Mag Hors série19/04/2016 Découvrez le tout nouveau magazine urbain hors série gratuit de Vélo Mag! Ville à vélo s’adresse à ceux qui privilégient le vélo comme véhicule quotidien et comme outil de loisir et de découverte. Conférence de VIA Rail Canada. Le président et chef de la direction de VIA Rail Canada, Yves Desjardins-Siciliano, prononcera une conférence sur le projet de train à grande fréquence Yves Desjardins-Siciliano, président et chef de la direction de VIA Rail Canada, sera à l'Université le lundi 18 avril pour prononcer une conférence intitulée «Projet de VIA Rail pour des voies dédiées: un possible partenariat public-privé», qui portera sur le projet de TGF (train à grande fréquence).

La liaison Québec-Montréal-Ottawa-Toronto-Windsor bénéficierait d'un TGF qui permettrait, entre autres, d'offrir un temps de parcours plus avantageux que d'autres moyens de transport, comme l'automobile. Le train représente aussi un mode de déplacement durable, qui permet de réduire l'émission de gaz à effet de serre. Les étudiants et les membres du personnel sont donc invités à y assister. Vivre en Ville - [Édito du samedi] Dans notre tout premier...