KTM. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Cet article contient une ou plusieurs listes(octobre 2018). Cet article contient une ou plusieurs listes. Ces listes gagneraient à être rédigées sous la forme de paragraphes synthétiques, plus agréables à la lecture, les listes pouvant être aussi introduites par une partie rédigée et sourcée, de façon à bien resituer les différents items. Données chiffrées[modifier | modifier le code] Pour la partie moto : CA 2003/2004 : 402,4 M€, soit 75,2 % de plus par rapport à 2000/2001 ;76 815 motos vendues en 2003/2004, soit 68,3 % de plus par rapport à 2000/2001 ;1 568 personnes employées, soit 23,8 % de plus par rapport à 2000/2001. Pour la partie vélo : 200 000 vélos produits en 2012, dont 33 000 électriques ;CA 2011 : 308 M€. Histoire[modifier | modifier le code] 1934 : Hans Trunkenpolz fonde à Mattighofen un atelier de serrurier.1937 : la maison Trunkenpolz devient représentante des motocycles DKW. 640 LC4 Adventure modèle 2002. KTM : histoire du constructeur.
Trunkenpolz, le serrurier mécanicien L’histoire de KTM commence en 1934 à Mattighoffen près de Salzburg par la création d’un atelier de serrurerie.
Hans Trunkenpolz, créateur de la société, s’occupe alors de réparer des voitures, camions et des motos et gère également la distribution des motos DKW, des voitures Opel et la fabrication de pièces détachées. L’atelier prend vite de l’ampleur et devient dès 1950 l’un des plus importants en termes de réparation de voitures et de motos de Haute Autriche. C’est après plus de vingt ans d’existence, en 1951, que KTM développe enfin le projet de produire une moto. Trois prototypes sont ainsi présentés au Spring Motor Show de Vienne en 1953. Les premières compétitions Convaincu que la meilleure publicité est celle de la compétition, Hans Trunkenpolz n’hésite pas à engager sa forme dans la production de motos de course et c’est en 1967 que naissent les premières motos de cross KTM.
Le premier moteur signé KTM. Industrie : KTM en pleine forme ! - Autres - Brèves sur Moto Verte. Le constructeur Autrichien annonce des résultats exceptionnels en 2011... © DR Après quelques difficultés en 2009, le constructeur européen KTM surfe de nouveau sur la voie du succès avec l'annonce d’excellents résultats pour l’année 2011...
Pour l'exercice 2011, les Autrichiens affichent des résultats assez impressionants que ce soit du côté des ventes (+30 %) ou des bénéfices qui connaissent eux-aussi une augmentation de 30 % ! Ce sont les actionnaires des oranges qui doivent avoir le sourire en ce début d'année 2012 qui se promet également d'être fructueuse. Fort ! Extrait du communiqué de presse KTM : Ventes : 81 200 véhicules / + 22,4 % (augmentation des parts de marché de 30 %) Chiffre d’affaires : 526,8 millions d’euros / +13,4 % Résultat d’exploitation : 31,0 millions d’euros / +7,6 % Bénéfice net : 20,7 millions d’euros / +30,2 % Rapport capitaux propres / actifs en augmentation, à 45,2 % Record de ventes KTM : 107.142 motos immatriculées en 2012.
Par Alexis Ferrant | Réagir Le marché asiatique a largement contribué aux résultats de la société KTM signe une année record en 2012 avec une augmentation de 32% de ses ventes en volume et une hausse de 16% de son chiffre d'affaires !
Un exploit sur un marché plutôt morose. Le constructeur autrichien réalise là le meilleur résultat de son histoire en écoulant 107.142 motos dans le monde et en réalisant un chiffre d'affaires de 610 millions d'Euros. Un nouveau rapport de force qui s'explique par la présence des autrichiens sur le segment des 250 cm3, très en vogue dans les pays asiatiques.
Eric Antunes (KTM) : la 1290 Super Duke R a été un succès - Interview MarchÉ 2014 - Marché moto 2014. Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché français du motocycle en 2014 ?
Eric Antunes, président de KTM France : Le marché 2014 a progressé par rapport à 2013 (lire notre Bilan annuel 2014, NDLR). C'est une bonne nouvelle mais ne nous voilons pas la face, c'est principalement dû à Yamaha et à l'introduction de sa MT07, ainsi qu'à une année complète de vente de la MT09. Toutes les autres marques ont souffert et ont dû être très actives pour maintenir leur niveau de vente. Seul BMW a également bien fonctionné avec une augmentation de 12,8% en grande partie grâce à la nouvelle 1200 GS Adventure. Si nous enlevons ces trois modèles, ou ne serait-ce que 50% de leurs volumes, le marché serait à -1,2%. MNC : Quel bilan dressez-vous pour votre marque en 125 et en gros cubes ? Concernant les grosses cylindrées, l'année a été excellente grâce à notre plébiscitée par la presse et les clients. MNC : Quels modèles ont particulièrement bien fonctionné cette année ?