ponts habités
Get flash to fully experience Pearltrees
testetetet
recherche d\'exemples de ponts habités by Mar 1
Merci Christian de ces exemples. D'ailleurs j'ai fait un post de blog avec les arbres les plus édités à ce jour... tu y figures. A+, F. by Mar 1
Ben tu gardes tes googleries dans tes arbres ? Tu sais que si tu restes souris clickée sur une perle pdt quelques secondes, elle se désolidarise du fil qui la soutien... A. F by Mar 1
Le pont habité, on l’a compris, offre des fonctions supplémentaires. Sa spécificité réside dans le fait qu’il est enrichi par la présence d’architectures construites, ce qui suppose que le but n’est pas nécessairement de passer de l’autre côté : on s’y arrête pour contempler les vitrines des magasins, on flâne, et mieux, on peut même y vivre ! Ce sont ces notions qui nécessitent de donner une nouvelle définition, cette fois plus “sensible“ du pont habité. “Le pont habité est celui qui — en plus de sa vocation publique de franchissement d’un obstacle naturel (une rivière) ou artificiel (un canal, une autoroute ou des voies ferrées) — sert d’élément de liaison organique entre deux quartiers ou pôles urbains en les reliant par un développement linéaire continu de bâtiments construits sur le tablier du pont pour y accueillir en permanence diverses activités sociales et urbaines.
pont habité NYC - TPFE 2002
La ville de Paris fut sans aucun doute la ville à posséder le plus grand nombre de ponts habités (une trentaine) en Europe entre le XIIè et le XVIIIè siècle. Une telle densité de ponts habités peut-être expliquée par deux phénomènes, l’un géographique, l’autre urbanistique. Les quatre principaux ponts — Pont au Change, Pont Notre-Dame, Pont Saint-Michel et le Pont Neuf — permettaient l’accès de l’Île de la Cité au centre et la rive gauche et droite du fleuve sur un point “pivot“ entre l’axe romain nord-sud et l’axe de navigation est-ouest. Géographiquement, la largeur du fleuve et la position de l’île étaient idéales pour de tels ponts, pas trop large comme à Londres ou Budapest, pas trop étroit comme à Amsterdam où la construction des ponts habités est compromise ou inutile.
pont habité NYC - TPFE 2002
Le Ponte di Rialto Le pont Rialto, construit entre 1588 et 1591, est très certainement le plus célèbre des ponts habités. Son histoire est relativement proche de celle de son prédécesseur qui occupait le même site. À l’époque de sa construction, la ferveur parmi les architectes et le public était plus stimulée par le fait que le pont ne possédait pas de piliers dans le canal, que par son statut de pont habité.
pont habité NYC - TPFE 2002
pont habité NYC - TPFE 2002
Durant les années vingt, des architectes américains, Mullgart à San Francisco, Raymond Hood et Hugh Ferris à New York proposèrent deux projets d’une ampleur sans précédent. C’étaient des gratte-ciel (construits sur les rives de la baie de San Francisco ou au milieu du fleuve Hudson) qui servaient de piles géantes pour soutenir un pont suspendu sur lequel se greffaient des bâtiments complémentaires. Leur capacité d’accueil variait entre vingt-cinq mille et cent mille personnes qui devaient y loger ou y travailler.
pont habité NYC - TPFE 2002
L'histoire du Old London Bridge, segment de ville longtemps solitaire et donc plus essentiel pour Londres que les ponts de Paris, devient une vaste fresque qui va de 1209 à 1758, un véritable roman architectonique, avec ses différentes phases de construction, ses incendies, ses drames, ses quartiers, ses péripéties saisonnières. “On retient les visions de la Tamise glacée, où le vieux London Bridge perd son utilité sans pour autant rapprocher les villages des deux rives. Les arches en étaient singulièrement resserrées, formant comme une sorte de grille, comme s'il fallait non seulement franchir, mais aussi organiser le trafic du grand fleuve. Le problème trouvera une autre solution avec la construction, au tournant du siècle (1894), du Tower Bridge, dont le dessin pseudo-médiéval laisse loin derrière lui tous nos Viollet-le-Duc.“ C’est sans nul doute cette histoire du Old London Bridge qui inspira et inspire encore grand nombre d’architectes à Londres.
pont habité NYC - TPFE 2002
Un pont habité à New York. New York, c’est la ville qui ne dort jamais, c’est 8 millions d’habitants, c’est…une ville qui ne laisse pas indifférente et qui par son architecture et sa population a su me séduire. Ensuite, et c’est un constat facile, la ville manque de place et exploite le moindre espace libre, pourtant, les quartiers de Williamsburg et de Greenpoint à Brooklyn échappent à cette règle. Ces anciens docks industriels sont aujourd’hui pour la plupart à l’abandon et présentent un potentiel de surface aménageable extraordinaire. C’est aussi cette frange industrielle mêlée à l’absence de lien physique ou même visuel qui font défaut au développement de ces quartiers.
pont habité NYC - TPFE 2002
Un pont habité à New York. New York, c’est la ville qui ne dort jamais, c’est 8 millions d’habitants, c’est…une ville qui ne laisse pas indifférente et qui par son architecture et sa population a su me séduire. Ensuite, et c’est un constat facile, la ville manque de place et exploite le moindre espace libre, pourtant, les quartiers de Williamsburg et de Greenpoint à Brooklyn échappent à cette règle. Ces anciens docks industriels sont aujourd’hui pour la plupart à l’abandon et présentent un potentiel de surface aménageable extraordinaire. C’est aussi cette frange industrielle mêlée à l’absence de lien physique ou même visuel qui font défaut au développement de ces quartiers. J’utilise ici un procédé datant de plusieurs siècles et qui a fait ses preuves en Europe : le pont habité.Un pont habité à New York. New York, c’est la ville qui ne dort jamais, c’est 8 millions d’habitants, c’est…une ville qui ne laisse pas indifférente et qui par son architecture et sa population a su me séduire. Ensuite, et c’est un constat facile, la ville manque de place et exploite le moindre espace libre, pourtant, les quartiers de Williamsburg et de Greenpoint à Brooklyn échappent à cette règle.
pont habité NYC - TPFE 2002
pont habité NYC - TPFE 2002
Un pont habité à New York. New York, c’est la ville qui ne dort jamais, c’est 8 millions d’habitants, c’est…une ville qui ne laisse pas indifférente et qui par son architecture et sa population a su me séduire. Ensuite, et c’est un constat facile, la ville manque de place et exploite le moindre espace libre, pourtant, les quartiers de Williamsburg et de Greenpoint à Brooklyn échappent à cette règle. Ces anciens docks industriels sont aujourd’hui pour la plupart à l’abandon et présentent un potentiel de surface aménageable extraordinaire. C’est aussi cette frange industrielle mêlée à l’absence de lien physique ou même visuel qui font défaut au développement de ces quartiers. J’utilise ici un procédé datant de plusieurs siècles et qui a fait ses preuves en Europe : le pont habité.
ponts habités
Hello christian! La nouvelle version de pearltrees est maintenant en ligne. Tu peux uplaoder ton visage d'éditeur depuis l'onglet "settings". Tu peux aussi inviter tes amis grâce à "pearl a friend" depuis "let's pearl " en bas à gauche de l'écran... A+. F by Francois Mar 1
Intéressant ce pearltree. Juste domage qu'il ne soit pas un peu plus clean. Ciao by Elrring Peace Mar 1