Non, l'éolien n'est pas à blâmer pour les pannes au Texas - Pieuvre.ca. Le Texas serait-il victime d’une panne d’électricité parce que les éoliennes ne supportent pas le gel ?
Il y a certaines choses qui clochent dans cette affirmation qui a circulé abondamment sur les réseaux sociaux, constate le Détecteur de rumeurs. L’origine de l’histoire La vague de froid qui est descendue en fin de semaine dernière sur une bonne partie des États-Unis a donné lieu à la pire tempête hivernale qu’ait connue le Texas depuis longtemps, et la pire coupure d’électricité depuis au moins une décennie. De lundi jusqu’à mardi, un peu plus de quatre millions de personnes se sont retrouvées sans lumière et sans chauffage, à des températures sous zéro. Au moins deux millions étaient toujours sans courant mercredi soir. Parallèlement, ont circulé des images d’éoliennes gelées. En chiffres Tout dépendant des périodes de l’année, l’énergie éolienne fournit de 10 à 20% de l’électricité au Texas, selon le fournisseur d’électricité local, Electric Reliability Council of Texas (ERCOT).
Hills in the United Kingdom are being turned into batteries with new hydropower tech. Engineers have invented a high-density fluid that generates two and half times more power and energy than water when it is released downhill.
This means that 200-metre hills – instead of mountains and dams – could be used to generate hydropower. Thousands of hills in the United Kingdom, Africa and Europe are potentially suitable, the company RheEnergise says. Hydrogène vert : les règles sont mises en place. Avec Miniliner, l'avion à hydrogène prend son envol.
Déjà à l’initiative des avions électriques Taurus Electro et Alpha Electro,le constructeur aéronautique slovène Pipistrel engage la conception du Miniliner, un petit avion hydrogène d’une capacité d’emport de vingt personnes.
Entrée en service prévue pour 2028-2030. Au-delà de la propulsion par pile à combustible, le Miniliner ouvre la voie (les airs?) À un nouveau type d’avion. Ne rejetant pas de gaz à effet de serre, très silencieux, capable de décoller sur des pistes de moins d’un kilomètre ; il pourrait permettre de relier par voie aérienne des populations actuellement très éloignées des aéroports classiques, mais situées à proximité d’installations de plus petite taille.
D’une capacité de 19 passagers et doté d’une autonomie de 1000 kilomètres, cet aéronef pourrait réactualiser le concept d’avion régional (très présent dans les années 70-80 via notamment Fokker ou ATR) rendu obsolète par les nouvelles contraintes environnementales et la structure de coûts devenue insupportable. Hydrogen POC and Upcoming Projects in North America - February 2021. Offshore wind energy to rise to 61 gigawatts by 2025. IRENA. IFP Energies Nouvelles accélère ses recherches sur les moteurs à hydrogène. Au travers de son Carnot Transports Energie, IFP Energies nouvelles (IFPEN) va accroitre ses efforts de recherche et innovation (R&I) autour du moteur thermique hydrogène.
Si l’hydrogène peut servir à alimenter une pile à combustible, il peut aussi être utilisé en injection directe dans un moteur thermique. C'est sur cette seconde solution que l’IFPEN, qui étudie l'hydrogène depuis 2019, a décidé d’accélérer ses travaux. Sur les toits : le rôle du solaire pour la carboneutralité - Canadian Renewable Energy Association. Nicolas Gall | January 11, 2021 The Government of Canada’s new climate plan, released in December 2020, contains a host of measures aimed at exceeding our current reduction target for greenhouse-gas emissions under the Paris Agreement, of 30 percent below 2005 levels by 2030.
Support for energy efficiency is prominent in the plan, with the Government pledging $2.6 billion to help homeowners make their homes more energy-efficient. It is vital that homeowners also have the opportunity to utilize these funds for investments in rooftop solar because, while measures to reduce energy consumption are crucial, they are not enough on their own. The Federal plan asserts that by 2050, Canada will need to produce up to three times as much non-emitting electricity as it does today, just to meet increased demand from the clean electrification of transport, heating, and industry. When making major investments in existing buildings, it is important to pursue both energy efficiency and energy self-supply. L’énergie, le Québec et le fiasco terre-neuvien. Au Québec, le projet éolien Apuiat offrira son énergie à 6 cents le kilowattheure.
À Terre-Neuve, le projet hydroélectrique Muskrat Falls pourrait déboucher sur un prix de 24 cents ! Publié le 13 février 2021 à 7h30 ✓ Lien copié Francis Vailles La Presse Difficile de parler énergie au Canada sans évoquer les énormes problèmes de Terre-Neuve avec ses deux principales sources : l’hydroélectricité et le pétrole. Et l’analyse du cas terre-neuvien permet de situer le Québec dans le contexte, tel qu’on le constate dans un rapport fort intéressant de l’Institut CD Howe. Terre-Neuve s’est lancée corps et âme en 2013 dans l’érection du barrage Muskrat Falls, sur la rivière Churchill, au Labrador, et aujourd’hui, c’est un fiasco. Résultat : les dépassements atteignent 4 milliards ou 40 %. Mais le plus consternant, c’est que ce fiasco n’est pas l’élément principal qui mine les finances publiques de la province pour le moment, selon l’analyse CD Howe.