Le premier camion hybride combinant gaz naturel et électricité en démonstration au Canada - Transport Routier. AYR, Ontario. – Hiller Truck Tech a pris livraison du premier tracteur hybride gaz naturel-électrique de classe 8, dont il prévoit de faire la démonstration les 18 et 19 juin.
Le Freightliner Cascadia 2015 est équipé d’un moteur au gaz naturel Cummins de 12 L, couplé à un essieu électrique Hyliion rétro-installé. Selon Dave Hiller, propriétaire de Hiller Truck Tech, cette combinaison surmonte les limitations de charge utile qui ont jusqu’à présent restreint l’adoption du moteur au gaz naturel Cummins ISX 12G au Canada. Immédiatement après avoir pris livraison du tracteur, M. Hiller a déclaré qu’il avait été mis à l’épreuve en tirant une cargaison de maïs affichant une masse totale de 124 000 livres. Il est convaincu que la combinaison conviendra parfaitement aux flottes souhaitant un moteur à faibles émissions de GES capable de tirer des charges plus lourdes. (Photo: Hiller Truck Tech) Hiller est situé au relais-routier Flying J Truck à Ayr, en Ontario, à la sortie 268 de la 401. Tesla releases new solar panel, slashes prices.
L’Alberta, berceau d’un nouveau réseau d’énergie? Tout comme le diésel a dominé les générations passées, l’hydrogène pourrait très bien être la source principale d’énergie des générations futures, rêve Dan Wicklum, qui est le PDG de l’Accélérateur de transition, l’organisme qui chapeaute le groupe de travail.
Imaginez le gaz naturel transformé en source d’énergie propre exportée dans tout le pays. L’Alberta devient la solution et non plus le problème. La ruée vers l’hydrogène Ce n’est pas la première fois que l’hydrogène est vu comme la poule aux oeufs d’or. L’élément chimique présent en très grande quantité sur Terre n’émet aucun gaz à effet de serre lorsqu’il est utilisé.
Le titulaire de la Chaire de gestion du secteur de l’Énergie à HEC Montréal, Pierre-Olivier Pineau, croit cependant que les conditions favorisent l’investissement dans cette source d’énergie. Let’s make electric ferries part of the recovery plan for Quebec. Quebec has more electric vehicles on its roads than any other province.
Municipalities in Quebec, like Montreal and Laval, have been actively deploying electric buses into their fleets. Quebec City and Gatineau are also exploring the idea of electric light rail. The provincial government has been encouraging electrification through rebates and incentives for consumer transportation and fleets by offering the most generous subsidies in Canada. The result is that Quebec has become a leader in electric vehicle development, manufacturing and ownership. With this incredible leadership and experience in electrification, Quebec has an opportunity to take another step in this direction by developing expertise in electric ferries and maritime vessels. Ferries widely used. Vision du ministre Benoit Charette sur une économie verte Billets, lun, 29 juin 2020 à 13:00. Note : Entrer votre code membre dans la case « Code promotionnel » pour obtenir la gratuité.
Le lien pour accéder à la conférence vous sera envoyé quelques jours avant l'événement. Né à Saint-Jérôme le 19 juillet 1976, Benoit Charette est le député de Deux-Montagnes, dans les Laurentides, depuis le 8 décembre 2008. Il est également ministre de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques depuis le 8 janvier 2019. Ce diplômé de l’École nationale d’administration publique et de l’Université du Québec à Montréal s’est engagé très tôt sur la scène internationale. Après avoir été coopérant bénévole en Haïti en 1995, il a travaillé à la Délégation générale du Québec à Mexico et au ministère des Relations internationales du Québec. Electricity – Sustainable Recovery – Analysis - IEA. The Covid-19 crisis reduced electricity demand by 20% or more in countries with full lockdown measures (IEA, 2020a).
The crisis has also reduced construction activities and caused supply chain disruptions affecting all power generation technologies, as well as transmission and distribution. Total power sector revenues are set to fall by around 7% globally in 2020, mainly due to lower electricity demand.1 Electricity retailers, power generation and grid companies will share this burden. The electricity sector employed close to 17 million people in 2019, with nearly 12 million jobs in electricity generation, and over 5 million jobs related to building, operating and maintaining electricity networks. FichierPDF. IRENA Members value hydropower in new collaborative framework.
Parc-eolien-repowering-chamlonge-35641. Le repowering, ou le renouvellement des parcs éoliens, consiste à démonter les anciennes machines pour en installer de plus modernes et plus puissantes.
Reportage vidéo sur la montagne ardéchoise. Le parc éolien de Cham Longe en Ardèche (07) fait partie des premiers chantiers de repowering en France. C'est une activité qui va croître dans les prochaines années. Ici, le contexte est un peu particulier, car le parc de 14 éoliennes se situe sur une crête de la montagne ardéchoise, à environ 1 500 mètres d'altitude, ce qui en fait le parc le plus haut de France. Ainsi, en hiver, le climat est plutôt difficile, la neige et le givre ont souvent posé problème à des éoliennes qui n'étaient pas suffisamment équipées pour tourner de façon optimale, voire pour tourner tout court… Aujourd'hui, les machines qui vont remplacer ces éoliennes, vieilles d'une quinzaine d'années, sont équipées d'un système de chauffage des pales pour fonctionner quelles que soient les températures extérieures.
Boosting the hydrogen economy through international cooperation.