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Cette machine transforme le gaz naturel en hydrogène. Les voitures à hydrogène ont le mérite d’être respectueuses de l’environnement.

Cette machine transforme le gaz naturel en hydrogène

En effet, elles sont équipées d’une pile à combustible dans laquelle l’hydrogène et l’oxygène réagissent afin d’alimenter le moteur électrique. La réaction ne dégage que de la vapeur d’eau et la recharge se fait par l’ajout du gaz. Alors que le ravitaillement en hydrogène est devenu un problème de taille, voici une invention de l’institut technologique de Géorgie qui pourrait faciliter le processus. > > > Lire aussi Des chercheurs développent l’ « hydrogène métallique », une nouvelle substance unique au monde Ce petit réacteur peut transformer le gaz naturel en hydrogène. Record dans la fabrication d'hydrogène grâce au solaire à Neuchâtel.

Comment stocker l'énergie solaire pour l'utiliser lorsqu'on en a besoin?

Record dans la fabrication d'hydrogène grâce au solaire à Neuchâtel

C'est une question cruciale pour le développement des énergies renouvelables. Nissan présente sa pile à combustible au bioéthanol - Automoto. Par Tran HA|Ecrit pour TF1|aujourd'hui à 14:51, mis à jour aujourd'hui à 15:39 Nissan a annoncé travailler sur le développement d’une nouvelle pile à combustible fonctionnant au bioéthanol : une première au sein de l’industrie automobile pour cette Nissan e-Bio, qui utilise une technologie dite "solide-oxyde".

Nissan présente sa pile à combustible au bioéthanol - Automoto

La marque japonaise mène des réflexions sur l’avenir de l’automobile, avec une nouvelle pile à combustible dénommée « Nissan e-Bio » qui fait appel à une technologie dénommée SOFC (Solid-Oxyde Fuel Cell). Une pile à combustible au bioéthanol A partir du bioéthanol stocké dans le réservoir de la voiture, la pile à combustible Nissan e-Bio génère de l’hydrogène par réaction chimique. L’électricité est ensuite produite par électrolyse entre cet hydrogène et l’oxygène de l’air, afin d’alimenter le moteur électrique qui anime la voiture. Les scooters du futur seront peut-être propulsés par des cartouches d'hydrogène. Aaqius n’est pas une entreprise très connue en France mais elle fait tout de même beaucoup parler d’elle depuis la fin de l’année dernière, et ce pour une raison assez évidente : elle a mis au point un scooter électrique roulant à l’hydrogène.

Les scooters du futur seront peut-être propulsés par des cartouches d'hydrogène

Pas mal, mais le meilleur reste à venir car le carburant de l’engin est délivré sous la forme de cartouches solides, à l’état de poudre. L’hydrogène a de nombreux avantages, c’est indéniable, mais il a surtout un atout : il rejette uniquement de l’eau au cours de sa combustion et il ne constitue donc pas un danger pour l’environnement, ni même pour les êtres vivants. Aaqius a inventé un scooter capable de rouler à l’hydrogène. Tout n’est cependant pas parfait et le vrai problème, finalement, c’est qu’il est extrêmement difficile à stocker. Des chercheurs inventent un nouveau procédé pour produire de l'hydrogène › Energie. Produire de l'hydrogène à bas coût et en grande quantité pourrait permettre de développer des alternatives énergétiques aux carburants à base de pétrole.

Des chercheurs inventent un nouveau procédé pour produire de l'hydrogène › Energie

Crédits : EERE En utilisant des couches très fines d'oxyde de fer, soit un matériau extrêmement bon marché, des chercheurs israéliens ont réussi à produire de l'hydrogène. Un résultat important, car il laisse entrevoir la possibilité de développer à coût modéré des carburants à base d'hydrogène. Riversimple Rasa – Une voiture à hydrogène ultra-économe. Au Pays de Galles, la société Riversimple vient de révéler la Rasa, une petite voiture bi-place à hydrogène ultra-économe en énergie.

Riversimple Rasa – Une voiture à hydrogène ultra-économe

C’est un peu la version à hydrogène de la XL1. A l’instar de la bi-place du constructeur allemand, la Riversimple Rasa n’a qu’un seul objectif : consommer le moins d’énergie possible en jouant sur différents facteurs comme le poids, la motorisation ou l’aérodynamique. Seulement 580 kilos Développée au Pays-de-Galles, la Riversimple Rasa repose sur un châssis en carbone composite auquel s’ajoutent des panneaux de carrosserie en fibre de verre. Une chasse aux kilos qui lui a permis de diminuer son poids à seulement 580 kilos, soit plus de deux fois moins qu’une voiture conventionnelle. Côté motorisation, la Riversimple Rasa est animée par quatre moteurs électriques. Voiture à hydrogène : l'espoir venu d'une enzyme et d'un virus. Pour alimenter les piles à combustible de nos futurs véhicules (ici, un modèle BMW), il faudra produire de l’hydrogène en quantité.

Voiture à hydrogène : l'espoir venu d'une enzyme et d'un virus

Les biocatalyseurs imaginés par une équipe de l’université de l’Indiana (États-Unis) pourraient aider à rendre cette production plus simple, meilleur marché et plus verte. © Communications UQTR, Flickr, CC by-nc-nd 2.0 Voiture à hydrogène : l'espoir venu d'une enzyme et d'un virus - 2 Photos Une enzyme modifiée et protégée par la capside d’un virus bactérien, c’est le biomatériau que des chercheurs américains de l’université de l’Indiana (États-Unis) ont imaginé pour optimiser la production d’hydrogène par électrolyse de l’eau. Selon l’étude qu’ils viennent de publier dans la revue Nature Chemistry, cette nouvelle forme de catalyseur serait 150 fois plus efficace que la forme classique. Des travaux qui pourraient se révéler d’une importance majeure dans le cadre de la production économique de carburants propres et bons marchés pour les véhicules du futur. Smart escooter, une autre vision de la mobilité urbaine zéro émission. Ce n'est que pure logique.

smart escooter, une autre vision de la mobilité urbaine zéro émission

Smart est le leader de la mobilité urbaine puisque son modèle est le plus court du marché, et quoi de plus sensé que d'étendre ce leadership avec un engin encore plus urbain : un scooter ? Complément naturel de la Fortwo, voici donc l'escooter. Sa motorisation électrique lui permet d'éviter d'affronter de face les leaders japonais, tout en s'intégrant parfaitement à l'époque en étant zéro émission. Nous pouvons aussi écrire que cet escooter est le petit frère de la smart électrique, tout petit frère, puisqu'il s'agit d'un cyclomoteur, c'est-à-dire accessible dés 14 ans, parce que limité à 45 km/h.

Pour autant, le constructeur a retenu une définition haut de gamme. Le scooter Suzuki à hydrogène pour très bientôt. 2015-12-30 — On a failli attendre.

Le scooter Suzuki à hydrogène pour très bientôt

C'est en 2010, que Suzuki avait présenté son premier scooter électrique avec une pile à combustible à hydrogène. Il était censé venir en Europe en 2011, mais le projet resta à l'étude. La presse japonaise le fait ressortir en indiquant qu'un scooter Suzuki à hydrogène serait homologué au Japon le mois prochain, avec la mise en service d'une série pilote dans la foulée. On suppose que l'arrivée de la Toyota Mirai est pour beaucoup dans cette accélération soudaine. Suzuki ne voulait pas se lancer seul sur la route de l'hydrogène, mais derrière Toyota, et avec Honda qui n'est pas loin non plus, tout change. Rubrique(s) et mot(s)-clé : deux-roues ; Suzuki. Des cartouches d'hydrogène pour faire rouler scooters et voitures. Sandrine Bajos | 09 Nov. 2015, 11h38 | MAJ : 09 Nov. 2015, 11h42 De l'hydrogène pour remplacer l'essence Baptisé Stor-H, cette solution remplace le carburant par une pile à hydrogène contenue dans une cartouche.

Des cartouches d'hydrogène pour faire rouler scooters et voitures

La mise en fonctionnement du véhicule enclenche une réaction chimique qui décompose l'hydrogène contenu dans la cartouche en électricité et en eau. « Plus besoin d'essence ou de diesel pour faire rouler sa voiture ou son scooter et en plus, c'est zéro émission de CO2 », se félicite Jean-Baptiste Dementhon, vice-président d'Aaqius, en charge de la technologie. Des cartouches d'hydrogène pour faire rouler scooters et voitures. Bientôt des voitures à hydrogène pour tous ? / Fabrice Catérini Le physicien Philippe Sautet, de l'ENS de Lyon L'avancée scientifique, fruit d'une collaboration entre des chimistes du laboratoire de chimie de l’ENS de Lyon (CNRS/ENS de Lyon/université Claude-Bernard Lyon 1), de l’université de Leiden (Pays-Bas), de l’université technique de Munich et de l’université de la Ruhr à Bochum (Allemagne), vient d'être publiée dans la célèbre revue Science.

Il s'agit d'une étape déterminante dans la démocratisation des véhicules à hydrogène, des pots catalytiques plus efficaces et des usines moins polluantes. Déplacements alternatifs. Alpha, le premier vélo électrique à hydrogène. « Il s'agit d'une première mondiale », s'est félicité Pierre Forté, 38 ans, président directeur général de Pragma Industries, la société conceptrice basée à Bidart, championne en matière de génération électrique à base de piles à hydrogène. La principale innovation d'Alpha, qui dissimule sa pile dans un cadre un peu plus épais que la moyenne, est sa capacité de se recharger en moins de cinq minutes auprès d'une station de production d'hydrogène dédiée. « Alors qu'un vélo électrique se recharge en trois ou quatre heures », a insisté M. Forté devant journalistes et élus.

Une « empreinte environnementale minimale », avance Pragma Industries Autre nouveauté: son autonomie peut atteindre 100 kilomètres, contre quelques dizaines de kilomètres pour les vélos à assistance électrique classiques. « Le tout avec une empreinte environnementale minimale, car ces vélos sont constitués de composants toujours plus recyclables », a souligné M. Selon M. Une feuille artificielle productrice d’hydrogène bat un record d’efficacité. Des chercheurs australiens de l’université de Monash, à Melbourne, ont battu le record d’efficacité de la production d’hydrogène à partir d’eau grâce à la lumière du soleil.

Leur feuille artificielle réalise une véritable photosynthèse qui permet, à l’aide de l’énergie solaire, de séparer les atomes composant la molécule d’eau pour générer de l’hydrogène. L’amélioration progressive de cette technologie annonce des progrès dans la production d’un gaz hydrogène abordable, qui pourrait à l’avenir servir de carburant et même de moyen de stockage de l’électricité. Produire de l’hydrogène en s’inspirant des feuilles des arbres Le principe de la feuille artificielle a été découvert par des chercheurs du MIT, menés par Daniel Nocera. Il s’agit d’un exemple de biomimétisme, c’est-à-dire le fait que les scientifiques puisent leur inspiration dans la nature pour imaginer de nouvelles techniques et de nouveaux dispositifs.

François Hollande séduit par le vélo à hydrogène - Les Echos. Accueil Econome et écolo, l'« Alter 2 », développé par Atawey et Pragma Industries, cible dans un premier temps les entreprises de la mobilité. Il sera présenté à la COP21.(...) Cet article est réservé aux abonnés, pour en profiter abonnez-vous. L’hydrogène, cet hallucinogène. Par Michel Gay hydrogène-fdecomite (CC BY 2.0) Depuis plusieurs décennies des études et des articles nous font régulièrement miroiter que l’hydrogène (H2) pourrait être un moyen de stocker l’énergie, notamment, le surplus d’électricité produit par des énergies intermittentes comme les éoliennes et les panneaux photovoltaïques.

Il serait alors injecté dans le réseau actuel de gaz naturel ou retransformé en électricité dans une pile à combustible (PAC), par exemple. Il pourrait aussi remplacer l’essence et le diesel dans nos véhicules. La Tribune. Biarritz : Pragma Industries, la pile à hydrogène qui révolutionne le vélo électrique. Ancée en juillet 2004 par Pierre Forté, ex- ingénieur dans l'aéronautique à Dassault, cette start-up a mis au point fin 2012 la première machine au monde à bobiner des piles à combustible, qui réduit considérablement les coûts de production et ouvre ainsi la voie à une industrialisation. Des piles, qui stockent trois fois plus d'énergie qu'une batterie lithium-ion, et sont compactes. Pour y parvenir, elle a investi plus de 2 millions d'euros, avec l'aide d'Oséo Capital PME, des sociétés de capital-risque Sebadour et Herrikoa et de la Région Aquitaine. Les Forces spéciales françaises, premier client Pragma Industries cible le marché des outils portatifs et mobiles (appareils électriques nomades...), ou encore des groupes électrogènes.

De l'hydrogène liquide dans l'acide formique. De l'hydrogène liquide dans l'acide formique. L’hydrogène : l’énergie de l’avenir. La forme gazeuse de l’hydrogène (H) est en réalité le dihydrogène (H2), mais il reste communément appelé hydrogène. Quasiment absent de l’atmosphère terrestre, ce gaz doit être produit par l’Homme. Il est extrait par des procédés industriels d’éléments naturels, notamment le méthane (CH4) et l’eau (H2O). Laissez un commentaire : Votre commentaire (min. 40 caractères) Biocarburant : de l’hydrogène bon marché produit à partir de maïs. Une solution révolutionnaire à l’après-pétrole est déjà là. La solution de l’après-pétrole est déjà là Produire directement du carburant liquide avec du soleil et du CO2, c’est le défi relevé par une société américaine en partenariat avec Audi. Les spectres conjugués de la fin du pétrole et du réchauffement climatique hantent l’industrie automobile.

Une solution révolutionnaire à l’après-pétrole est déjà là. Catalyse de la production d'hydrogène. Quant NanoFlowcell: la voiture à redox (oxydo-reduction) ! Batterie redox vanadium. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. §Généralités[modifier | modifier le code] VW, Audi et même Porsche vont lancer des véhicules à hydrogène. Volkswagen Group n'a pas plus de réponse que les autres quant au type de motorisations qui connaitront le succès dans le futur. Mais Volkswagen Group a des moyens que d'autres n'ont pas et ne se prive pas d'explorer toutes les voies afin de ne pas rater celle qui sera plébiscitée. Ainsi, la stratégie du groupe montre une intensification progressive des propositions de modèles électriques et notamment des versions à pile à combustible pour VW, Audi et même Porsche ! Durant les réunions annuelles du groupe afin d'annoncer les résultats et les prévisions pour les mois et années à venir, Ulrich Hackenberg, patron de la section Recherche et Développement, a détaillé la stratégie pour les années à venir en matière de nouvelles motorisations.