Energies Sol présente une station de charge hybride combinant énergie solaire et éolienne. Mobilité électrique – Les prévisions du marché pour 2013 ! Posté le 27/12/2012 à 07:00 par Michaël TORREGROSSA - Lu 4973 fois - 10 commentaires Tandis que 2012 touche bientôt à sa fin, le cabinet d’étude Pike Research vient de publier les premières prévisions du marché du véhicule électrique en 2013 et prévoit l’arrivée de plus de 30 nouveaux modèles, électriques ou hybrides rechargeables, et un volume de vente supérieur à 210.000 unités.
Ci-dessous, quelques pronostiques réalisés par le cabinet Pike Research pour l’année à venir. Des investissements majeurs dans les composants batteries En 2013, les investissements du secteur privé dans les constructeurs de voitures électriques souhaitant démarrer ou agrandir leurs activités seront très limités. Une raréfaction des financements qui risque de conduire certains acteurs à mettre la clé sous la porte tandis que d’autres seront contraint à revendre leurs activités. L’échange batteries laissera la place à des solutions locatives L’Allemagne fer de lance du marché Européen Commentaires Bonjour, Environmental impacts of electric mobility and interactions with th... Rapport "La voiture de demain : carburants et électricité" Le système automobile tel qu’il s’est bâti au fil du XXe siècle n’est plus soutenable.
La raréfaction des ressources pétrolières, la réduction nécessaire des émissions de gaz à effet de serre, la congestion de nos métropoles, tout incite à le repenser, d’autant que le parc automobile mondial ne cesse de s’étendre, alimenté par la forte croissance des pays émergents. Une première approche consiste à revoir l’usage que nous faisons de la voiture, en développant l’autopartage et le covoiturage, en promouvant partout où c’est possible lestransports en commun ou le vélo. Ces « nouvelles mobilités » ont fait l’objet d’un récent rapport du Centre d’analyse stratégique. Une seconde approche pourrait imposer une rupture plus radicale : l’abandon du moteur thermique, grand consommateur de pétrole, au profit du moteur électrique. Les obstacles ne manquent pas.
Ces véhicules auront l’immense mérite de contribuer à réduire la pollution dans nos métropoles. L'électricité investit le marché automobile ! Environmental impacts and impact on the electricity market of a large scale introduction of electric cars in Europe - Critical Review of Literature <br/>ETC/ACC TEchnical Paper 2009/4. La résonance recharge les voitures électriques - Energie. Utilisé avec succès dans les implants médicaux et présent de plus en plus pour des applications de téléphonie mobile, le couplage inductif par résonance pourrait s’étendre au secteur automobile.
Toyota et Witricity ont ainsi conclu une alliance afin de développer cette technologie pour la recharge sans fil des batteries des véhicules électriques. Toyota Motor Corporation (TMC) a signé un accord de collaboration technologique avec la société américaine Witricity sur la mise en œuvre et la promotion de l’utilisation se systèmes de recharge sans fil des batteries des voitures hybrides. Faisant appel au couplage inductif par résonance, la technologie Witricity assure un transfert d’énergie électrique sans contact direct. Comparativement à l’induction électromagnétique, ce procédé offre un rendement supérieur. La résonance augmente, en effet, le rendement en concentrant le champ magnétique sur un récepteur qui possède la même fréquence de résonance que l'émetteur. Li-ion and NiMH battery recycling at Umicore. Life Cycle Analysis of Electric Car Shows Battery Has Only Minor Impact. Nissan LEAF batteries.
Photo: Michael Graham Richard Copper and Aluminium Actually Worse than Lithium Speaking of lithium-ion batteries, a recent life-cycle analysis (a type of study that aims to find the complete environmental impact of something, taking into account manufacturing, usage, and disposal) of the lithium-ion batteries used in electric cars had some very interesting findings. It turns out that batteries have an even lower impact than most of us thought. Read on for the details. Tesla Roadster battery pack. Voiture électrique. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Principe[modifier | modifier le code] La voiture est généralement équipée d'un ou plusieurs moteurs électriques dont la puissance totale peut aller de 15 kW à plus de 200 kW selon la taille du véhicule, l'usage et les performances recherchées. Par exemple : 47 kW (64 ch) pour une petite berline quatre-places (i-MiEV), 111 kW pour l'Opel Ampera, 215 kW pour la Tesla Roadster et 220 kW pour la sportive électrique Venturi Fétish[1]. Une batterie d'accumulateurs fournit l'énergie provenant de la recharge par câble depuis une source électrique extérieure et, selon les modèles, de la récupération d’énergie lors de la décélération du véhicule[2], le moteur fonctionnant alors en générateur. La capacité des batteries varie actuellement de 15 à 200 kWh, leur tension totale étant de 300 à 500 V. Le coût de la batterie, nécessairement plus élevé que celui d'un simple réservoir d'essence, représente une partie significative du coût du véhicule.
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