Le tramway de Casablanca, un succès pour Alstom et la Ratp - Transport - Logistique. Le savoir-faire français est à l’honneur mercredi 12 décembre avec l’inauguration de la première ligne de tramway de la capitale économique du Maroc. Une ligne de 31 km de long va permettre à Casablanca de sortir quelque peu de l’asphyxie qui caractérise cette ville tentaculaire, dont les seuls transports en commun sont des bus souvent décatis. Pourtant, les Casablancais sont partagés entre le bonheur d’avoir un moyen de transport moderne qui transportera 250 000 voyageurs par jour et la crainte des accidents, dont l’un s’est produit tout récemment pendant les essais.
La circulation automobile et des piétons est totalement anarchique. Les voitures tentent de forcer le passage face à ce serpent métallique qui étend ses 65 mètres de long sur le rail. Pour cette raison, à partir de jeudi 13 décembre, date de sa mise en service, il va rouler doucement dans un premier temps, à une vitesse proche de 10 km/h. Une inauguration royale Cette ligne de tramway a été réalisée en un temps record. "La logistique urbaine fluviale doit aller jusqu'au cœur des villes" Journal de la marine marchande : Comment définissez-vous la logistique urbaine fluviale ? Karin de Schepper : "La logistique urbaine fluviale n’est pas limitée aux confins urbains. Elle doit franchir les barrières situées aux entrées des agglomérations pour permettre aux marchandises d’aller jusqu'au cœur des centres villes. L'enjeu de la logistique urbaine fluviale, c’est que les marchandises ne soient pas bloquées à la périphérie des cités par la congestion des villes.
Comment y parvenir ? Les ports intérieurs ne doivent pas seulement être implantés en dehors de la ville, plus ou moins loin dans la périphérie, là où sont aussi situés les entrepôts logistiques. Pour mettre en œuvre des solutions d’acheminement des marchandises par voie fluviale jusqu'au cœur des villes, il faut y conserver des ports et des quais multifonctionnels. Il faut combiner des sites portuaires installés à la périphérie de la ville avec des installations portuaires existantes ou nouvellement créées dans la cité. Le tramway revient au Havre. Lyon inaugure son premier ELU (Espace Logistique Urbain) basé au sein du parking des Cordeliers - L'article du jour. Lyon vient de voter pour son premier ELU. Rien à voir avec les élections présidentielles. Il s'agit en fait d'un Espace Logistique Urbain. Le premier, sans doute, d'une série. Celui-ci et basé au rez-de-chaussée du parking des Cordeliers en Presqu'île. Il s'étend sur près de 1 000 m2. Que se cache-t-il derrière cet acronyme ?
Actuellement, chaque magasin de la Presqu'île lyonnaise est livré le matin à partir d'entrepôts installés en périphérie, par un camion différent, souvent de taille imposante et au moteur thermique. L'ELU est tout simplement une plate-forme logistique intermédiaire. Ce sont les Tranports Deret, une société de Nantes qui possède déjà une flotte d'une cinquantaine de camions de livraison électrique en France qui s'est installée sur ce site ELU des Cordeliers. La société nantaise a déjà signé avec de nombreuses enseignes : Séphora, Lafuma, Dior, l' Oréal, Nocibé, Marionnaud, etc.
Ce qui représente tout de même 250 palettes et près de 1 500 colis livrés chaque mois.