Gromono-500xt
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Construction d'un 500 SR Café Racer
Le but de ce site est simplement de vous faire partager mes dernières restaurations et transformations de motos. Vous y découvrirez les différentes étapes, les surprises que j'ai pu avoir (bonnes ou mauvaises), mes joies et mes déceptions, les trucs et astuces que j'ai pu mettre en oeuvre ... Enfin bref, un peu tout ce que j'ai vécu au cours de ces travaux.
- Il fourni le moteur en air carburé (mélange air/essence) dans une proportion qui doit être la plus prêt de l'idéal. Soit 1g d'essence pour 15 g d'air. Une deuxième vis, appelée "vis de ralenti" (le banshee n'en possède pas, voir la page consacrée à notre quad) règle le régime de ralenti en jouant sur la hauteur du boisseau (la vis sert de butée).
le carburateur
Me contacter en MP sur " est-motorcycles@voila.fr " avec en titre "bielle supermono", afin de me dire qui est dans la partie, merci de préciser votre projet, pour ensuite que je dessine et mette en production !
Gromono - LCBC - Daniel Winter
J'avais 14 ans quand le premier modèle de cette bécane est apparu, et elle a tout de suite figuré dans mon Panthéon moto, en deuxième place derrière le Peugeot TSA, parce que je savais bien que, sans le permis, elle ne serait pas à moi tout de suite... J'avais 18 ans quand celle qui est maintenant dans mon garage depuis ce matin, a été fabriquée, et le permis, je savais en plus qu'il faudrait que je me le paye beaucoup plus tard quand j'aurais des thunes, parce que la mater familias avait mis un véto définitif, après que mon père m'ait offert une 125XLS, en guise de cadeau d'adieu... En 1995, quand j'ai enfin eu le permis, j'en ai cherché une, mais trop pressé d'avoir une bécane, je me suis rabattu sur sa grande soeur, avec laquelle j'ai fait mes premières armes et eu ma première gamelle, terminée en haut d'un tas de gravier après un virage négocié un poil trop vite.
Le Web Bazar !!! La Yamaha XT500 !!!
AXIOME N°1 : pour finir la course ou l'entraînement, il faut passer la ligne d'arrivée sur la moto, moteur en marche. C'est un coté pratique non négligeable. AXIOME N°2 : préparer un moteur ne signifie pas lui faire gagner des chevaux, mais lui éviter d'en perdre.
Mecanique - 500 XT
Le but de ce site est simplement de vous faire partager mes dernières restaurations et transformations de motos. Vous y découvrirez les différentes étapes, les surprises que j'ai pu avoir (bonnes ou mauvaises), mes joies et mes déceptions, les trucs et astuces que j'ai pu mettre en oeuvre ... Enfin bref, un peu tout ce que j'ai vécu au cours de ces travaux. Vous pourrez surtout vivre "en live" ma transformation en cours : celle d'une Yamaha 500 SR (qui va me servir de base à la construction d'un Café Racer), les autres étant déjà terminées. L'auteur : Cliquez ici pour une petite présentation Au passage, merci à tous pour vos messages qui m'ont encouragé à poursuivre un peu plus activement ce projet.
