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Essai Citroën C3 Picasso 1.6 VTi 120 ch : l’essence mieux que le Diesel ?
Le C3 Picasso connaît un beau début de carrière malgré la crise, avec plus de 12 000 immatriculations en France entre le lancement mi-mars jusqu’à fin mai (1 300 Kia Soul sur les cinq premiers mois de commercialisation), dont 84,5% en diesel (8 510 en HDi 90 et 1 550 avec le HDi 110). En essence, le petit Picasso a enregistré sur la même période 1 040 commandes avec le 1.6 VTi 95 chevaux et à peine 813 pour le 1.6 VTi 120 de cet essai. A consommation quasi-égale et pour un prix supérieur de seulement 600 € sur l'unique niveau d'équipement commun "Confort", le 120 mériterait un meilleur sort. Idem face aux Diesels. On ne jugera pas ici du style du C3 Picasso, mais face aux minispaces plus anciens, sa ligne constitue un des facteurs essentiels de son succès. Contrairement au Kia Soul, il ne soigne pas son look au détriment de l’espace intérieur et de la modularité.
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Les nouveaux conquérants Sur le segment en croissance des crossovers urbains, il convient de séduire tout en étant utile et agréable à conduire. Originaux avec leur dégaine de mini 4x4, la Soul et le C3 Picasso roulent aussi des mécaniques sur le bitume. Mais lequel parvient à jouer la meilleure partition ? Quel est le point commun entre un Nissan Murano, un Peugeot 3008, un Dodge Journey ou encore une BMW Série 5 GT ? Ce sont tous des modèles connus comme étant des crossover , ce fameux terme barbare capable de désigner tout... et son contraire, et que l'on retrouve actuellement sur toutes les bouches.