Equipements publics divers : Passerelle Pietonne - Yangzhou (Chine) De même, l'architecte est libre de vous répondre ou non CONFIDENTIALITE : vos messages, coordonnées, adresses e-mail sont uniquement à destination du réseau ARCHITECTES-FRANCE et ne sont pas cédés à des tiers autres que l'architecte concerné. >>> VOTRE ADRESSE E-MAIL ET VOS NUMEROS DE TELEPHONE pourront éventuellement faire l'objet d'une prise de contact dans le cadre d'une enquète de satisfaction concernant notre réseau uniquement et vos relations avec l'architecte MAIS EN AUCUN CAS POUR UNE DEMARCHE PUBLICITAIRE OU UNE CESSION DANS UN ANNUAIRE TIERS Sur la page d'appel d'offre, le champ coordonnées n'est jamais publié, seul apparait le descriptif de votre projet. ces coordonnées ne seront cédées qu'à des membres de notre réseau Les informations recueillies font l’objet d’un traitement informatique destiné à permettre leur consultation par les professionnels membres du réseau Architectes-France.com .
Les destinataires des données sont : Les membres du site Architectes-France.com. De Vélib’ à Autolib’. Les grands groupes privés, nouveaux acteurs des politiques de mobilité urbaine. Avec l’inauguration d’Autolib’ le 5 décembre 2011, Paris est devenue la capitale de la mobilité en libre-service. Depuis l’implantation de Vélib’ en 2007, la ville possédait déjà le système de vélos en libre-service le plus ambitieux du monde avec ses 20 600 vélos répartis sur 1 451 stations.
Comme Vélib’, Autolib’ et ses 3 000 véhicules électriques répartis sur 1 200 stations [1], auxquels s’ajouteront environ 6 000 bornes de recharge, entend « révolutionner » [2] la mobilité des Parisiens grâce à l’utilisation collective de modes de déplacement longtemps pensés comme individuels. Derrière l’innovation de ces deux services se cache une transformation moins médiatisée : l’émergence de nouveaux acteurs privés dans la fabrique de la ville. La gestion de la mobilité est dorénavant organisée par des grands groupes de service urbain cotés en bourse, tels que JCDecaux et Bolloré, en partenariat avec les pouvoirs publics municipaux. La mobilité en libre-service rassemble. Bibliographie.
Apologie des bancs publics. Les Anti-sites : Archivage d'excroissances urbaines anti-SDF . Archive of anti-SDF urban outgrowths. Cost-of-commuting-full1. 116Pouvoirs_p5-17_Histoire_de_la_rue. Nuit Blanche 2011 : mobilier urbain surréaliste à Anvers - une vidéo Art et Création. Anti-Pub : JC Decaux veut faire payer ses déficits ? : PROBE. Actuellement, notre camarade est toujours en préventive a la maison d'arret de niort, un premier procès pour dégradation de panneaux de pub a eu lieu le 30 juillet a niort, bilan : 2 mois de surcis avec 2 ans de mise a l'épreuve et environ 4000 euros d'amende. il y a une instruction en cours pour la destruction de 118 panneaux a la rochelle.
Jc deceaux croit qu'en l' envoyant en taule ces panneaux arreteront de tomber...Lançons un assault sur deceaux La société, en contrat avec la municipalité, veut s’appuyer sur l’expérience parisienne pour exporter son système « vélos contre publicité ». « C’est un programme qui sera très observé par toutes les capitales mondiales », assure - Albert Asséraf, directeur de la stratégie de JC Decaux. La société peut se réjouir, quelques mois après avoir remporté l’appel d’offres lancé par la mairie de Paris pour son opération Velib’.
Au passage, JC Decaux a damé le pion à son concurrent américain Clear Channel. Velib’ doit rouler dès l’été. Le Parisien. ToilettespubliquesDamonDroitSocial. Pisser dignement, un droit de l’homme (et de la femme) Dimanche 8 mars, une partie de la terre célèbre la journée de la femme. L'occasion serait belle de s'offusquer d'une injustice majeure: dans les bâtiments publics et les bureaux, on compte le même nombre de toilettes pour les hommes et pour les femmes. Stricte parité? Non. Stricte absurdité. Les femmes y passent en moyenne 2,3 fois plus de temps. Forcément, la file d'attente s'en ressent. Mais les toilettes publiques françaises ne traduisent pas seulement une fracture sexuelle. Que la commission soit petite ou grande, le sujet se révèle de taille. Preuve supplémentaire, si c'était nécessaire, du sérieux du sujet: les toilettes publiques aussi, ont leur journée mondial, le 19 novembre.
Après réflexion, attendre cette date pour publier notre billet ne nous a pas paru spécialement opportun. Car que nous apprend Julien Damon? Parrallèlement, les vespasiennes parisiennes, installées dans les années 1840 disparaissent après la seconde guerre mondiale. La gratuité n'a pourtant pas tout règlé. Marianne Blidon • La dernière tasse. Marianne Blidon « Je n’aime pas du tout cette façon de mettre des urinoirs dans la conversation […] épargnez-moi vos grossièretés ». Boulevard Arago, dans le 14e arrondissement, deux mondes se font face.
D’un côté du boulevard, à proximité de l’observatoire, se dresse une des innombrables sanisettes automatisées, qui ont envahi les villes. De l’autre côté du boulevard, devant la prison de la Santé, trône, dans l’indifférence presque générale, la dernière tasse de Paris. Tasse… Vous avez dit tasse ?! Tasse (argot) : petits édifices construits sur la voie publique en vue de satisfaire les besoins naturels des passants, souvent oublieux d’hygiène publique. L’initiative n’est cependant pas nouvelle. Le premier édicule signe pourtant la mort du second, progrès technique oblige. Gratuité et accès des femmes aux commodités publiques, on touche là au cœur du débat… Gratuité or not gratuite ? Le contrat de la moitié des sanisettes parisiennes arrive à échéance en 2006, le débat fait toujours rage…