Marine insurers weigh pros, cons of possible Arctic shipping routes - Shipping. London (Platts)--19Aug2014/1007 am EDT/1407 GMT Marine insurance companies are currently assessing the potential risks and rewards of insuring ships for transit through the Arctic, insurance company Marsh said in a media briefing Tuesday. In recent years, receding polar ice caps and the development of nuclear icebreakers has made the shipping industry consider the possibility of dramatically cutting transit times on certain routes by navigating through the Arctic, rather than the traditional Suez and Panama Canal options. The northern sea route would cut the distance between Southeast Asia and Rotterdam to 6,900 nautical miles from 11,350 nautical miles and could potentially reduce the transit time by 10-15 days. There have been huge oil and gas discoveries in Russia since the 1990s, and it is likely to be this industry that will be key to the development of the Arctic shipping routes.
Article continues below... "The oil and gas development in northern Russia is significant. Maritimisation : Détroits et canaux au coeur des échanges | FIG 2013 : L’essor spectaculaire du trafic conteneurisé des ports chinois. Après les présentations faites avec beaucoup d’humour et de compréhension pour un auditoire déjà passé par 4, 5 conférences, tables rondes, présentations d’ouvrage, J. Charlier commence en annonçant son plan, ses données et ses sources. Celles-ci sont actualisées (2009, 2011 et 2012) et proviennent de revues spécialisées (Conteneurisation International et Container Management) de Mappemonde, des sites internet des ports, de l’ISEMAR (diverses Notes de synthèse). Elles portent systématiquement sur les vingt dernières années et sont exprimées en EVP ou TEU (twenty equivalent units).
L’auteur nous questionne tout d’abord sur le/les conteneur(s). Des boîtes ISO de 10, 20, 30 ou 40 pieds ? C’est selon. On a vu des conteneurs de 45 pieds et même de 53 pieds plus récemment (aux Etats-Unis). Pour détendre l’atmosphère, J. Notre conférencier rappelle ensuite l’article pionnier de son collègue nantais J. Ces chiffres, ces places, rangs sont très significatifs. J. Liste des grands ports mondiaux , descriptif et photos / List of world's major ports, description and photos - Ocean Attitude. Liste des ports mondiaux ••• 1 • ■ Port de Ningbo - Zhoushan : 744;000 000 t ( 2012 ) - 691 000 000 t ( 2011 ) - 627,000 000 t ( 2010 ) - 520,100 000 t ( 2008 ) - 473,000 000 t ( 2007 ) - ( 2006 ) / baie de Hangzhou - Zhejiang / Chine " www.nb-zsport.gov.cn " ••• 2 • ■ Port de Shanghai : 736,000 000 t ( 2012 ) - 727,600 000 t ( 2011 ) - 592,000 000 t ( 2009 ) - 537,000 000 t ( 2006 ) - 239 000 000 t ( 2002 ) - 204,400 000 t ( 2000 ) - 166,000 000 t (1995 ) - ( 1936 ) - 35,400 000 t ( 1934 ) - / Jiangsu / baie de Hangzhou - Zhejiang / Delta du Yang Tse Kiang / Chine " www.portshanghai.com.cn " ••• 3 • ■ Port de Singapour : 538;000 000 t ( 2012 ) - 531,176 000 t ( 2011 ) - 503,342 100 t ( 2010 ) - 472,300 300 t ( 2009 ) - 515,415 000 t ( 2008 ) - 483,616 000 t ( 2007 ) - 335,000 000 t ( 2002 ) - 305,000 000 t ( 1995 ) - / Singapour " www.internationalpsa.com " - " www.mpa.gov.sg " •• 30 • ■ Port de Nanjing : 171,300 000 t ( 2011 ) - 108,600 000 t ( 2007 ) / Chine.
Modele type.