2010. Decembre 2011. Novembre 2011. Octobre 2011. La SNCF signe un accord de coopération avec RZD. Fret SNCF, un nouveau plan à 7 milliards d'euros. D’après Pierre Blayau, Directeur Général du Fret SNCF (y compris des filiales de logistique et de transport routier), le Fret SNCF ferroviaire perd actuellement 2 millions € par jour.
En 2008 la perte était de 350 millions € et, d’après la quasi officielle Vie du Rail de juillet 2009, elle sera de 800 millions € en 2009. Le fret aura donc perdu 57.000 € pour chacun de ses 14.000 agents. Au total depuis 2003, son déficit cumulé est de 2,5 milliards €. Un chiffre très sous-estimé puisqu’il n’inclut pas les subventions que la SNCF reçoit notamment pour financer les avantages retraite de ses salariés, et que le niveau des péages, le plus faible d’Europe, ne couvre pas les frais d’entretien des voies. L’un des plus gros problèmes de rentabilité exposé par Fret SNCF provient des « wagons isolés ». SNCF : la crise et le frêt ont pesé sur l'activité au début.
Les rois du rail - Journal du Net. La SNCF enregistre une perte nette de près de 500 millions d. La SNCF, plombée par la crise qui touche notamment dans le fret, a essuyé sa première perte nette semestrielle depuis 2003, à 496 millions d'euros, annonce l'entreprise, mercredi 26 août, dans un communiqué.
De janvier à juin 2008, les chemins de fer français avaient engrangé un bénéfice net de 418 millions d'euros. Ce résultat est en très grande partie dû au fret, en déficit chronique amplifié par le ralentissement des échanges commerciaux lié à la crise qui touche de gros clients comme l'industrie automobile ou la sidérurgie. Alors qu'il ne représente que 6 % du chiffre d'affaires du groupe, le fret contribue à 65 % à sa perte avec un résultat net négatif de 323 millions d'euros au premier semestre.
La SNCF, qui a vu son chiffre d'affaires reculer de 4 % à 11,94 milliards d'euros entre janvier et juin, n'a pas fait de nouvelles prévisions pour l'année en cours. En 2008, son bénéfice net s'élevait à 575 millions d'euros. La SNCF se remet sur les rails. > Réplique exacte du magazine, l'édition digitale de Challenges vous offre le même contenu que la version papier, enrichie par des vidéos complémentaires sur différents articles.
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Les TGV de la SNCF effrayent la concurrence. La SNCF mise un milliard sur le fret. La SNCF, nouvel investisseur dans les cleantech. Par GreenUnivers le 20 avril 2009 Le fonds Eco-Mobilité Partenaires de la SNCF vient de prendre 20% du capital de Green Cove, une société spécialisée dans le covoiturage.
Fabienne Herlaut, présidente de ce premier fonds corporate européen dédié à l’éco-mobilité, mise sur 5 à 6 investissements en 2009. GreenUnivers : Pourquoi la SNCF s’est-elle dotée d’un fonds d’investissement ? Le fonds a été créé en octobre 2008 avec l’objectif d’accéder à des idées innovantes, des services et produits que la SNCF ne peut pas développer en interne mais qui sont connexes à son activité. De nouveaux modes de transports plus respectueux de l’environnement émergent et nous devons les suivre. SNCF prend le contrôle d’Eurostar. 100 jours avant le Francilien. A l'international, l'année 2014 sera marquée par les mises en service de la première ligne de métro Le 2 avril 2013, les TGV rose et bleu s'élançaient pour la première fois de l'Ile-de-France vers le Sud-Est.
Pour la SNCF, Ouigo est déjà un succès avec plus de 2,5 millions de voyageurs transportés depuis son lancement. L'objectif de Ouigo est d'atteindre 4 millions de voyageurs par an. Feu vert pour la 14, statu quo pour la 13. La ligne , c’est de notoriété publique, est la priorité des priorités pour les élus parisiens et d’Île-de-France.
Déplacement sur place des élus, blogs, pétitions, déclarations publiques : tout est bon pour montrer qu’on souhaite une solution rapide, et durable, aux difficultés qu’elle rencontre. Malheureusement, il est désormais extrêmement probable que la ligne conservera ses deux branches. Tout le monde reconnaît pourtant depuis longtemps — et on le vérifie au quotidien — qu’elles comptent pour une part écrasante dans les difficultés rencontrées, en divisant la fréquence des trains par deux sur les deux extrémités nord (d’où affluence sur les quais et bousculade dans les trains), et en rendant l’exploitation extrêmement vulnérable (un incident de signalisation à La Fourche peut quasiment paralyser toute la ligne).
Des milliards d'euros pour l'infrastructure des transp. InfrastructuresDes milliards d'euros pour l'infrastructure des transports en Allemagne En temps de crise en Allemagne, l'export "restera un moteur de croissance pour l'économie allemande", a témoigné le Ministre du transport, Wolfgang Tiefensee le 27 mars 2009, en commentant un nouveau concept portuaire présenté par les Länder et l'Etat fédéral.
