Krugger Motorcycle. VD CLASSIC : Accessoires moto. Blitz Motorcycles - Bikes. Even though this TW was finished very recently, we named it "Zero".
Because this bike is in fact the very first TW we ever worked on. 5 years ago. Since then, we increased our knowledge and we naturally offered its owner an upgrade, which we judged necessary. We can be nice sometimes, can't we? Photos: Gary Jézégabel. Classic Motorcycle Parts, BSA, Norton, Triumph, Royal Enfield. Gentlemen, start your engines! Motos classiques anglaises. Motos Anglaises. Texte par Hubert Rigal, photos par JP Boulmé Le rêve devenu réalité L’autre nuit, j’ai fait un rêve.
Je roulais par une belle après-midi de Septembre sur une petite route sinueuse de Normandie, au guidon d’une des plus mythiques machines classiques, la 1000 Vincent Black Shadow. Ce n’était pas un rêve érotique, mais c’était très agréable. Quand au détour d’un lacet, j’aperçois une superbe moto stoppeuse, le casque à la main. Debout sur les freins, je m’arrête 50 m plus loin. Reparti sur ma nouvelle machine, (sans ma moto stoppeuse, pour cause de selle mono) je roule toujours sur ma petite route Normande.
Donc, je souris, (bêtement, mais je m’en fous, personne ne me voit) en chevauchant avec enchantement ce must néo-classique. Le couple phénoménal me propulse d’un virage à l’autre. Bon, j’aimerais bien savoir ce que ce moteur à dans le ventre, alors, Gaz !!! Et c’est là que la magie « Godet » intervient. Avec une cylindrée de 1330cc ce bouilleur est incroyable.
Rewheeled Honda CB750 Cafe Racer. If Sir Mixalot was here right now his Anaconda would be bitterly disappointed.
This is Rewheeled #1, a Honda CB750 Cafe Racer from Swedish builder Adreas Norum. Not only did Andreas slim down the CB's rear end he's given the whole bike a modern Cafe Racer facelift that won it "Best Streetbike" at the 2012 Oslo Motor Show. We see a lot of early model CB Cafe Conversions but Rewheeled #1 is based on a much less attractive 1995 Honda CB750. The donor bike had a healthy motor so very little was changed other than a good clean and polish but when it came to the rest of the bike nothing was left untouched. The rear suspension was upgraded with a set transplanted from a '99 CB and the front end was dropped to balance the bikes stance. The airbox was stripped away and replaced with quadruplet DELO pod filters and to manage the increase in airflow the carbs have been re-jetted with a kit from 6 sigma racing.
Want to grab some cool custom motorcycle gear and accessories? Sandro. Essai Harley-Davidson Sportster Forty-Eight 48. Accessible en tarif pour le monde des Harley, la XL 48 avec ses gros pneus reste une petite moto que son réservoir de cacahuète cantonne à un usage urbain On connaissait la cervelle, voici le réservoir de cacahuète, peanut comme la firme l'appelle.
Même pas huit litres (7,95 l) et tout juste cinq et demi (5,3 l données constructeur) avant de tomber en réserve. C'est chiche mais ça fait partie de la panoplie 48. Heureusement, le moteur de Sportster n'est pas trop gourmand et autorise tout de même 100 kilomètres à rythme de départementale avant de chercher une pompe. 70 kilomètres lorsque l'usage se borne à traîner en ville. Beaucoup moins bien qu'un scooter, et pour tout dire qu'une majorité de véhicules à deux roues. Accueil millimétré Belle comme un big twin sans le ticket d'entrée de 20,000€, la petite Sportster aux accents de bobber fait fondre bien des regards sur sa plastique soignée à partir de 10,595€.
Son travaillé Voir sous les bras Cantonnier mais pas pionnier Good vibrations.
Harley.