NDDL - Appel aux rencontres inter-comités locaux des 15 et 16 décembre. NDDL - Appel aux rencontres inter-comités locaux des 15 et 16 décembre et retour sur l’assemblée du 18 nov. (malgré la relance des opérations d’expulsions depuis vendredi 23, cet appel à des rencontres reste toujours valable, d’autant plus même...En attendant et dans l’immédiat, bienvenue sur place pour défendre les cabanes construites depuis le 17 novembre et les autres...) Dans la continuité de la grande manifestation de réoccupation du 17 novembre, une rencontre large de tous les comités locaux contre l’aéroport de Notre dame des landes est appelée les 15 et 16 décembre sur la ZAD.
L’idée de telles rencontres a été validée lors de l’assemblée qui s’est tenu brièvement dimanche 18 au matin sur le site, en présence de 400 personnes, dont des membres de quelques dizaines de comités locaux restés sur place et venus des 4 coins de l’hexagone. Une liste de coordination pour les 15 et 16 décembre et pour la suite du mouvement a été créée : nddl-mouvement@lists.riseup.net. Manifs NDDL. Zone A Défendre » FLASH INFO du lundi 26 novembre. INFO : Aujourd’hui lundi matin, appel à venir en nombre au plus tôt pour défendre la Châtaigneraie avec les 40 tracteurs enchaînés qui protègent le site.
On va gagner ! Lire le communiqué de l’ACIPA. Photos des jours passés ICI Appel GAB 44 opérations escargots partout ! Point d’info permanent sur le campement “hors contrôl” établi le long de la D81 entre le lieu dit les domaines (la vache-rit) et la Rolandière. Aujourd’hui sur le campement “hors contrôl” : 10h montage de Chapiteau !! Si vous nous rejoignez sur la zone, soyez le plus autonomes possible pour le couchage et la bouffe. Les trucs utiles à prendre en partant d’ici : équipe legale : 06 75 30 95 45 : à contacter uniquement si vous êtes témoins d’arrestation, si vous êtes arrêté-e-s, et après votre libération équipe médicale : 06 43 28 15 97 Fil d’infos 10h26 : des gendarmes un peut partout, sans savoir qu’est ce qu’ils sont en train de faire apart ramasser le reste de notre joli maison rose.
Info ouest-france ! RDVs Aujourd’hui.
Photos & vidéos. Associations & la ZAD & Comités de lutte. PETITION - Projet d'aéroport Notre-Dame des Landes : Non merci ! Non, Nantes ne peut pas être la capitale verte de l'Europe en 2013. Photos du journal. ACIPA (ACIPA_NDL) sur Twitter. NDDL. Ayrault à Lille : démocratie ou Etat policier ? | Objecteurs de croissance de Lille Des types, tous en civils, certain semblant sortir directement d’un bureau, d’autres arborant de temps en temps un brassard « Police » et d’autres encore ressemblant terriblement au fameux service d’ordre du GUD, vraiment, et parmi cette belle bande de pleutre, errant comme une âme en peine, le vieux Mr Chewing Gum, RG, trop bien connu et reconnu des Lillois.
Et nous, les manifestants, au milieu de ce merdier sans nom, nous au nombre de 6 (quand même !) Contre 20, 25 molosses en civil, refusant catégoriquement de définir leur statut : « Mais, si tu sais bien qui on est… arrête… allez barrer vous maintenant… on vous fait une fleur…après ça sera pas pareil… », de charmants compagnons rêvant que d’une chose, que ça cogne ! Comme dans la chanson « faut qu’ça saigne… ».
Notre Dame des Landes (aéroport) #ZAD #NDDL. Notre dame des landes occupy. Le Projet. Notre-Dame-des-Landes : un projet de 1967 pour répondre aux défis de notre temps. Bon, c’en est assez. Moi ça me fait peine. Beaucoup trop de contre-vérités sont énoncées quotidiennement sur l’affaire de l’Aéroport Grand-Ouest, outrageusement raccourci en NDDL par les supporters de la bande de squatteurs basanés polygames crypto-anarchistes néo-staliniens qui ne se lavent même pas tous les jours.
Il est peut-être temps de prendre UN PEU de hauteur, de dépassionner le débat, et de ramener UN PEU de sérieux sur ce sujet de haute voltige. Un peu d’histoire(s) S’il semble aujourd’hui – mais je m’avance peut-être un peu – que le projet n’accueillera finalement pas le Concorde, dès mai 1967, les autochtones les plus civilisés pouvaient déchiffrer dans la presse locale avec leurs quelques rudiments de langue française que “La métropole Nantes – Saint Nazaire pourrait devenir le Rotterdam aérien de l’Europe par la création d’un aéroport international de fret au nord de la Loire”. Mieux qu’un aéroport de fret, un aéroport international ! L’actuel aéroport de Nantes Atlantique. Notre-Dame-des-Landes : un aéroport bienvenu ? - Ambassade Breizh.
A 15 Km au nord de Nantes, une commune située en pleine campagne fait parler d’elle depuis des années : Notre-Dame-des-Landes, 1.933 habitants (2009), densité de 52 hab. /km2. Les activités économiques de cette commune sont depuis toujours, l’agriculture et l’élevage. Mais si on parle beaucoup d’elle ces derniers temps, c’est bien à cause du projet d’aéroport international du Grand Ouest qui est destiné à remplacer l’actuel aéroport de Nantes-Atlantique, jugé en surcapacité.
Mais l’implantation de cet aéroport concerne d’autres communes : Vigneux-de-Bretagne, Grandchamp-des-Fonta ines et Treillères. Le site de Notre-Dame-des-Landes fut retenu pour sa situation géographique : Nantes à 20 km de Nantes et à 40 km de Saint-Nazaire, à 80 km de Rennes, et à 100 km d’Angers, de Vannes et de la Roche-sur-Yon. Lire la suite... Les prévisions de trafic de l’époque annoncent entre 5 et 9 millions de passagers pour l’an 2000. 1973-1979 le projet est mis ne veille, suite aux deux crises pétrolières.
L’aéroport de Notre-Dame des Landes est illégal « Breizh Journal. La préfecture de Loire-Atlantique et l’Etat s’appuient sur la légalité pour motiver les expulsions des opposants à l’aéroport. En apparence, c’est vrai. Le projet bénéficie de toutes les autorisations légales nécessaires et Vinci est chez lui sur une grande partie des terres. Mais si l’on creuse, non. DUP archaïque, droit de l’eau foulé aux pieds, revue des multiples illégalités du projet. « Si la loi sur l’eau est appliquée, le projet d’aéroport coule » Les 1600 hectares du site du projet d’aéroport se trouvent à cheval sur les deux bassins versants de la Loire et de la Vilaine.
Depuis 2010, il existe un schéma directeur d’aménagement et de gestion de l’eau (SDAGE) Loire-Bretagne auquel tous les aménagements publics doivent être conformes ; il est valable sur la période 2010-2015. En vert et en orange, les zones humides, en rouge, le périmètre de la ZAD Une DUP archaïque Le projet, bien qu’illégal au vu du droit sur l’eau, est autorisé.
Des recours juridiques multiples Like this: Syndicat Mixte Aéroportuaire - Définition et mise en oeuvre de la stratégie de communication pour les territoires concernés par le futur aéroport d - E-marchespublics. Département de publication : 44 Nom et adresse officiels de l'organisme acheteur : Syndicat Mixte Aéroportuaire Correspondant : M. Le directeur, Hôtel de la région - 1 rue de la loire, 44966 Nantes cedex 9, fax : 0228205065, courriel : contact@aeroport-grandouest.fr, adresse internet : Objet du marché : Définition et mise en oeuvre de la stratégie de communication pour les territoires concernés par le futur aéroport du grand ouest Type de marché de services : 27 L'avis implique un marché public. Des variantes seront-elles prises en compte: oui. Prestation divisée en lot : non Langues pouvant être utilisées dans l'offre ou la candidature : francais Unité monétaire utilisée, l'euro.
Critères d'attribution : Offre économiquement la plus avantageuse appréciée en fonction des critères énoncés dans le cahier des charges (règlement de la consultation, lettre d'invitation ou document descriptif). Type de procédure : Procédure adaptée Date limite de réception des offres :
Aéroport. Enquêtes sur la complémentarité modale TGV/Avion. Synthèse de l’enquête 2011 Télécharger l’enquête sur la complémentarité modale TGV/Avion 2011 (PPT - 2 Mo) Près de 3 millions de voyageurs ont utilisé, en 2011, un TGV pour prendre en correspondance un vol vers une destination européenne ou internationale sur les aéroports raccordés au réseau ferroviaire grande vitesse : Paris-CDG ou de Lyon-Saint Exupéry. Tel est l’un des premiers résultats de l’enquête TGV-Avion, réalisée par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) dans chacune des gares ferroviaires de ces aéroports, présentée en avant-première lors du colloque : « TGV-avion : une alliance d’avenir ?
» qui s’est tenu à la DGAC le 25 novembre 2011. les motifs de déplacements intermodaux TGV-Avion, les conditions, l’appréciation de cette combinaison modale, les attentes exprimées. Synthèse de l’enquête 2008 Télécharger l’enquête sur la complémentarité modale TGV/ Avion - PDF 5 Mo. Ces aéroports qui coûtent cher et ne servent presque à rien - Notre-Dame-des-Landes. En France, 55% du trafic aérien passager et 89% du trafic de fret sont concentrés dans les aéroports de Paris. La moitié du trafic régional concerne quatre aéroports : Nice, Lyon, Marseille et Toulouse [1].
Mis à part Nice, aucun des 150 aéroports régionaux n’a vraiment réussi développer ses liaisons internationales. Si ce n’est à coup de subventions régionales ou en accueillant des compagnies low-cost, elles aussi subventionnées. Une situation qui risque de perdurer alors que la morosité s’installe dans le ciel commercial : parmi les 15 premiers aéroports mondiaux, seul ceux situés en Asie (Pékin, Hong Kong) ou au Moyen-Orient (Dubaï), ont une croissance en nombre de passagers supérieure à 4% (2,2% pour Paris CDG).
Pour les vols intérieurs, le trafic aussi est en berne : « Le niveau d’activité du trafic intérieur, en constante diminution depuis une dizaine d’années, est du même ordre de grandeur qu’en 1994 », constate la Direction générale de l’aviation civile. Inauguré en 1998. Bulletin statistiquetrafic aérien commercial - année 2011. Notre-Dame-des-Landes : les parlementaires du Grand Ouest manifestent leur soutien au transfert de l'aéroport. Aéroport Notre-Dame-des-Landes Les élus locaux et nationaux qui ont défendu le projet de transfert de l'aéroport depuis plusieurs années réaffirment leur soutien sans ambiguïté Par Christophe Turgis Publié le 17/11/2012 | 10:40, mis à jour le 17/11/2012 | 11:46 © AuteurJOEL SAGET/AFP Dans un communiqué, 36 parlementaires élus dans l'ouest réafirment leur soutien à un projet qu'ils ont étudié, débattu, et pour lequel ils ont finalement pris une décision.
"La démocratie s'est exprimée, et nous avons été désignés par nos concitoyens pour les représenter". Activité économique, protection des habitants de la ville... et du lac de Grand-Lieu Parce que cet équipement public générera une activité économique créatrice d'emploi, l'essentiel de son coût est supporté par l'entreprise chargée de sa construction puis de son exploitation. Le choix de la démocratie Nous n’en sommes plus au «projet» mais bien à la construction de cet aéroport qui ouvrira en 2017. Les parlementaires bretons signataires de l'appel en faveur de l'aéroport du Grand ouest.
Projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes: la bataille juridique. Projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes: la bataille juridique NANTES - Le projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes (Loire-Atlantique), qui a donné lieu à une forte mobilisation le 17 novembre, fait aussi l'objet d'une bataille juridique menée par les élus opposés au projet. La justice doit encore trancher de nombreux recours. La plupart ont été déposés avant un accord passé le 8 mai dernier entre les collectivités locales et les anciens occupants légaux (propriétaires, locataires, exploitants) de la Zone d'aménagement différé (ZAD) prévue pour l'aéroport.
L'accord a suspendu les expulsions à l'issue de ces recours. Puis d'autres recours ont été déposés mais des expulsions pourront avoir lieu même s'ils n'ont pas été tranchés. . - Recours devant la Cour de cassation contre les ordonnances fixant les indemnités d'expropriation (pour les propriétaires qui les contestent et qui ont refusé une procédure amiable) . - Les opposants chargés du combat juridique, le Cedpa, l'Acipa? Notre Dame des Landes : Intervention à l'Assemblée Nationale (questions au gouvernement)
Aéroport de Notre-Dame-des-Landes: La voie de sortie européenne. - Des manifestants anti-aéroport face aux forces de l'ordre, le 17 octobre 2012. REUTERS/Stephane Mahe - C'est un nouvel aéroport vendu pour supporter la stratégie de développement économique du Grand Ouest de la France pour les 30 années à venir, alors que la région dispose déjà de l’aéroport Nantes-Atlantique. Le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes (NDDL) fait l'objet d'oppositions légitimes citoyennes et politiques depuis son origine. Celles-ci, au regard des évènements récents, sont allées en se renforçant ces dernières semaines, mettant en cause la crédibilité politique du nouveau gouvernement. publicité Après son élection, François Hollande avait promis de ne pas procéder aux expropriations ni de commencer les travaux tant qu’il subsisterait des voies de recours juridiques. Or, il reste des voies de recours.
La «Zone d’aménagement différée» (ZAD), renommée «Zone à défendre» par les opposants locaux, est composée à 98% de zones humides. Je m'y engage. Sandrine Bélier.
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