Tandis que la crise économique et sociale se déploie et que les tensions s’accroissent, notre tribu, celle des édiles locaux, se condamne au « far niente » du fait de l'absence de projet de société et des luttes de pouvoir entre Paris et la Région, ainsi qu’entre le pouvoir présidentiel et les féodalités locales. Voilà le très cryptogirondin rapport Balladur enterré sous les applaudissements des Maires franciliens les plus enclins au conservatisme. Mes chers collègues,
> Coup de sang de Stéphane Gatignon, maire de Sevran - Paris Met
Transports en Ile-de-France : salariés, usagers dans le même tra
transports franciliens
L’État et la Région Île-de-France proposent chacun leur projet de métro en première couronne, Arce Express pour la Région, Métrophérique pour l’État. Quelles seraient les coûts et les délais de chacun de ces projets ? Lors de la Troisième conférence sur le métro de l’Union Internationale des Transports Publics (UITP) qui s’est tenue à Lausanne, le 5 décembre 2008, le président de la RATP, M.
Saturation des lignes de métro et de RER en Île-de-France - Actu
AFP: Réseau ferré de France: "arrêter d'augmenter le nombre de t
Selon lui, il y a "une cinquantaine" de points à traiter en priorité en région parisienne où le réseau est "mal-dimensionné et sous-équipé", faute d'avoir anticipé l'explosion de la demande. Les pouvoirs publics réfléchissent d'ailleurs "à de nouvelles lignes" et le le président Sarkozy devrait évoquer la question du réseau de transport urbain, lors du lancement du projet du Grand Paris le 29 avril, rappelle-t-il. PARIS (AFP) — Le PDG de Réseau ferré de France (RFF) Hubert du Mesnil estime qu'"il faut arrêter d'augmenter le nombre de trains" en Ile-de-France, "tant que le réseau n'est pas remis à niveau", dans un entretien aux Echos datés de lundi.
Video - Paris : transports parisiens : projet Météor
Le désengorgement de la ligne A du RER totalement saturé est prévu pour 1995, grâce à trois projets, Météor, Eole et le doublement de la liaison gare de Lyon CHATELET avec la ligne D.
Les transports en Ile de France : le STIF 3 ans après la décentr
A la tête du Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif), Jean-Paul Huchon, président PS de la région, se pose, lui, en croisé des transports franciliens en promouvant un ambitieux plan d'urgence de 18,6 millions d'euros. « Si l'Etat ne nous aide pas, nous irons tout seuls », prévient-il. Du coup, SNCF et RATP n'hésitent plus à crier famine. « Impossible de tenir nos engagements avec ce réseau », répète Guillaume Pepy, le président de la SNCF. « Des décisions doivent être prises », renchérit Pierre Mongin, le patron de la RATP.
Ile-de-France : ça craque dans les transports en commun - Econom
Ligne la plus saturée du métro parisien (le seuil de quatre personnes au mètre carré est dépassé), la ligne 13 est au bord de l'explosion dans sa partie nord, entre la gare Saint-Lazare et les terminus de ses deux branches, Gennevilliers et Saint-Denis. Avec près d'un train par station à l'heure de pointe, on frôle le surmenage. Chaque incident (un chien sur la voie, un dealer dans les tunnels, un portable tombé sur la voie) a ici des répercussions maximales, entraînant l'immobilisation de tous les trains.
Les points noirs - Economie - 24/03/2009 - leParisien.fr
Wagons surchargés à toute heure, pannes à répétition, arrêts en pleine voie… La ligne 13 souffre de problèmes chroniques. Choses vues et entendues sur la ligne de métro la plus saturée de Paris .
La ligne 13 : « C’est toujours l’heure de pointe » - Transports
Mine de rien, ça bouge sur la ligne 13.
Bientôt une rame toutes les 90 secondes - Economie - 24/03/2009
« Il est temps de prendre des décisions » - Economie - 24/03/200
Régulièrement mise en cause ces derniers mois à la suite d'avaries en série sur son réseau francilien, la SNCF passe à l'offensive en appelant de ses voeux des « mesures d'urgence » pour les lignes existantes.
« Même le métro automatique de la ligne 14 est saturé » - Econom
La solution pour désengorger la ligne 13 passe par le prolongement de la ligne 14 au nord de Saint-Lazare. Le contrat Etat-région 2007-2013 prévoit de consacrer 2,9 milliards d'euros à tous ces projets. Ce n'est pas assez.
économie: Paris s'endort
Les quelques analyses émanant des chercheurs, de la Chambre de Commerce de Paris mais aussi des réflexions du Medef ou de l’Institut Gabriel Péri (Fondation du Parti communiste) aboutissent pourtant à des conclusions étonnamment convergentes sur l’atonie générale de la région et la dégradation de ses fondamentaux économiques et sociaux.
competitivité économique de la région parisienne
Le grand pari du président , un article dans Les Echos - Paris M
Particulièrement ambitieux, il doit faire de la région capitale l'atout maître de la France dans la compétition économique mondiale des trente prochaines années. Paris est en effet, avec Londres, New York et Tokyo, l'une des quatre seules « villes monde » recensées par l'OCDE pour leur capacité à concentrer richesses, recherche et innovation.
Paris, ville-monde dans une France endormie - La vie des idées
En second lieu, il néglige le rôle des politiques publiques nationales dans l’affaiblissement économique de Paris et de sa région, et notamment de la politique d’aménagement du territoire qui pousse à la délocalisation des emplois de Paris vers la province, politique percutée de plein fouet par la nouvelle donne économique de compétition entre les villes-monde. Enfin, il n’apporte aucune donnée ni aucun argument pour étayer l’idée à la mode de l’exode des classes moyennes de Paris, alors qu’il y adhère avec force.
Economie francilienne : et si Laurent Davezies cauchemardait ? -
L'économie du Grand Paris - La vie des idées - Mozilla Firefox
L'Ile-de-France serait l'une des métropoles européennes les plus
Probleme du logement (pdf)
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> Grand Paris et richesses - Paris Metropole
Système éducatif francilien
Saclay - pôle universitaire
