Tabby, une voiture à construire soi-même. Open Source Vehicle. Upgrade to Pro Plan. Changer un cardan auto : conseils Oscaro LE spécialiste pièce auto. Le Téléval, premier téléphérique urbain d’Ile-de-France ! Téléphérique Roosevelt Island passant au-dessus de l’East River à New-York © Semer Ingénierie électrique Le département du Val-de-Marne porte un projet de téléphérique urbain reliant Créteil, Limeil-Brévannes, Valenton et Villeneuve-Saint-Georges.
Grâce à une ligne de 4,4 km de long desservant de quatre à cinq stations, il permettra de survoler d’importantes coupures urbaines : voies ferrées, gare de triage, RN 406, entrepôts, lignes à haute tension, etc. Avec 60 cabines de 15 places chacune, il pourrait accueillir 13 000 visiteurs par jour. Entièrement électrique, il n’émettra que 10 gCO2 par km/passager, contre respectivement, 17, 23 et 75 gCO2 par km/passager pour le tramway, le métro et le bus. Le coût global du projet est estimé à 72 millions d’euros. Votre voyage en bus à prix discount en Europe & France. Le site du covoiturage libre et gratuit ! Faire simple et gratuit plutôt que sophistiqué et payant Ici, pas de gestion de compte, pas d'avis sur les utilisateurs, pas de photo, pas de réservation en ligne, pas de SMS automatique...juste une annonce (avec téléphone et email) et un moteur de recherche.
C'est la base du covoiturage, et rien de plus. Pourquoi ce site ? Utilisateur régulier d'un site de covoiturage célèbre, j'ai été très deçu et très agacé par leur décision unilatérale d'obliger à réserver et payer en ligne une place de covoiturage. Je ne vais pas exposer ici toutes les raisons de ma colère (le texte serait beaucoup trop long), mais plutôt vous expliquer pourquoi ce site est aujourd'hui en ligne. Je suis, dans la vie professionnelle, le créateur et le gérant d'une petite agence de développement de sites web. Pourquoi un site supplémentaire sur le covoiturage ? Covoiturage Gratuit. «Hyperloop», un premier pas vers la téléportation.
Motorisation des voitures électriques - Les moteurs électriques à flux axiaux. La motorisation électrique est beaucoup plus intéressante en termes de conception, puisque les moteurs électriques sont compacts et peuvent être facilement adaptables au sein d’un véhicule.
Mais le problème du coût est aujourd’hui le frein majeur de la diffusion massive. Les moteurs électriques à flux axiaux pourraient changer la donne. Le coût supplémentaire des moteurs électriques est dû notamment à l’intégration des systèmes de sécurité additionnelle. Les performances mécaniques font que le moteur fonctionne sous des hautes tensions qui peuvent atteindre 600 volts, d’où la nécessité d’inclure des équipements spécifiques. L’Université technique de Chemnitz (TU Chemnitz, Saxe) développe des moteurs électriques à flux axiaux, une conception qui permettra de réduire les coûts pouvant aller jusqu’à 60% . « Un moteur à flux axial permettrait de passer à des tensions de l’ordre de 60 volts, grâce à une architecture spécifique et un meilleur rendement. Eco One: une voiture de course biodégradable. Le meilleur ami de la femme - Voitures avec des matériaux bizarres - Voitures avec des matériaux bizarres.
(VIDEO) Comment transformer sa voiture en véhicule hybride pour 3000$? A l’origine de ce projet, une équipe d’étudiants dirigée depuis 5 ans par le professeur Charles Perry.
Le résultat dépasse les attentes, car les tests effectués ont permis une diminution de la consommation d’essence de 50% en ville sur une Honda Break 1994 à motorisation essence ! Comment cela fonctionne t-il ? Deux moteurs électriques fixés sur chaque moyeu fournissent de l’énergie aux roues arrière en direct, ils sont alimentés par une batterie au lithium-ion placée dans le coffre. Aucun changement n’est à prévoir sur le châssis de la voiture : Voiture électrique : pas la panacée partout ! - Transports. Ce n'est pas une surprise, mais cela va mieux en le disant : une voiture électrique ne présente un avantage en matière d’émissions de CO2 que si le mix électrique du pays est peu carboné… Si l'on inclut toute la chaîne de production et d'utilisation, les émissions en C02 des véhicules électriques en Chine sont deux fois celles des voitures électriques en Allemagne et quatre fois celles des voitures en France.
En Inde, une voiture électrique émet autant en moyenne qu'un véhicule à essence consommant 12 litres aux 100km, ce qui rend douteux l'intérêt d'un passage à l'électrique. Au Paraguay en revanche, la voiture sera sans rivale en matière de CO2. Un vélomobile pour se déplacer plus vite et plus confortablement. Un vélomobile pour se déplacer plus vite et plus confortablement.
Le vélomobile est au vélo couché ce que la voiture est à la moto. Il s'agit simplement d'un tricycle caréné permettant d'améliorer l'aérodynamisme et le confort du pilote par mauvais temps. Ce type d'engin représente la seule voie à suivre pour que perdure le transport individuel sur les distances qu'a créé l'automobile. Dès le départ l'objectif du vélomobile a été de se déplacer en dépensant le minimum d'énergie. (75) si vous pouvez... Bateau stop : essayez la bourse aux équipiers vogavecmoi! - vogavecmoi : le blog. BOURSE AUX EQUIPIERS voile ou moteur : CROISIERES, REGATES, VOYAGES - vogavecmoi : BOURSE D'EQUIPIERS. (9) Sympa pour les... La maisonnette à base de matériaux naturels, super-économique, et autonome en eau douce et en énergie (eau chaude et électricité. - cabine douche (500 euros), - lavabo (300 euros), - WC (300 euros - Possibilité d'utiliser également des toilettes sèches). + tuyauteries (200 euros). - Pour l'eau chaude : chauffe-eau solaire : 2000 euros, hors pose.
Total du "mobilier eau" : 1600 + 2000 = 3600 euros. Eau douce : récupération de l'eau de pluie (mini écodome avec bâche réserve-plastique interne). Système de filtration, contrôles microbiologiques etc. Izhar Gafni invente le vélo en carton recyclé : 7€ pièce pour révolutionner le transport moderne ! Un Français invente la voiture qui ne coûte rien (ou presque) Et s’il était possible de circuler en voiture gratuitement ?
A l’heure où les Français pestent contre un budget automobile en explosion, Michaël Oualid, ingénieur et ancien de l’industrie automobile, a planché pendant plusieurs années sur son projet de Free Car. Sa voiture se veut libre, car affranchie de beaucoup de codes automobiles, et gratuite, car son propriétaire verra son prix d’achat, déjà faible, remboursé au fil de son utilisation grâce à un ingénieux système de "cash-back". Enfin, elle peut être made in France et selon Michaël Oualid, elle permet même aux constructeurs, dont les bénéfices ont bien souffert ces derniers temps, de dégager des marges plus confortables. Quel est le principe ? La Free Car est à la fois libre et gratuite.
Vidéo de l’Audi E-Bike Wörthersee contrôlé par iPhone - MatC Bikes Blog, Actualité moto et sports mécaniques. Accueil > Vélo / VTT / BMX > Vidéo de l’Audi E-Bike Wörthersee contrôlé par iPhone Il y a quelques jours je vous présentais l’E-Bike Wörthersee, un vélo Audi déjà testé par Julien Dupont.
Aujourd’hui avec cette nouvelle vidéo, toujours en compagnie de Julien Dupont, on en découvre un peu plus sur ses capacités sportives et surtout sur sa possibilité d’être contrôlé par un iPhone. En effet, lorsque s’éloigne de l’E-Bike jumelé avec son smartphone, il se verrouille (les pédales sont immobilisées). Un engin révolutionnaire. Le constructeur Audi vient de révolutionner la façon de faire du vélo avec son e-bike Wörthersee.
Cette petite merveille sur deux roues, équipée de pédales et d'un moteur électrique, fait pâlir d'envie son ancêtre, le cyclomoteur… Avec son moteur électrique de 2,3 kW, un record pour une bicyclette électrique, et sa batterie au lithium-ion qui se recharge en 2 h 30, le e-bike offre une foule de possibilités. Ainsi, un ordinateur de bord avec écran tactile permet de choisir parmi l'un des cinq modes de conduite et plusieurs autres fonctions paramétrables. En mode Pedelec (pédalage assisté par moteur) on peut atteindre 80 km/h avec une autonomie de 50 à 70 km.
En mode eGrip (moteur seulement), on peut atteindre une vitesse de pointe de 50 km/h. B'TWIN Urban Trike @ The Forge. La 1ere pénichette de particulier électrique et 100% propre est mise à l'eau. Gladys, première pénichette française de particulier totalement autonome et écologique, a été mise à l'eau ce vendredi sur le Canal du Midi à Toulouse, a constaté un journaliste de l'AFP. Voulu par un jeune retraité toulousain de 63 ans, Jean-Alain Sarrado, le bateau est propulsé par l'énergie solaire et ne rejette aucune eau usée.
Son coût constitue toutefois un obstacle de taille à une expansion rapide de ce type d'engin: 170.000 euros, soit 70.000 euros de plus qu'une pénichette standard équivalente, à propulsion diesel et rejetant ses eaux usées dans le canal. «On a fait du sur mesure. Il faudrait une standardisation, mais cela prendra encore quatre à cinq ans», estime l'architecte naval Claude Philippe, patron du petit chantier CNA de Quimperlé (Finistère) qui produit depuis 29 ans environ cinq bateaux par an avec cinq salariés et qui a construit Gladys. Cyclomoteur électrique pliant DI BLASI Mod. R70: Paris teste le fret par tram. Demain, la ville de Paris et la RATP (entre autres partenaires) mettront fin à la première phase d'une expérimentation innovante en cours depuis le 14 novembre dernier : le transport de fret par tramway (soit 60 à 80 tonnes de marchandises par voyage) qui devrait se généraliser dans la capitale à l’horizon 2013-2014.
Pour qui a déjà vu Paris, cela saute aux yeux : les camions de livraisons qui circulent ou qui se garent en double-file sont légion. Et cela n'est pas propre à la capitale, mais à toute la région Ile-de-France, où un million de livraisons quotidiennes sont effectuées. Le problème de ces livraisons, c'est qu'une immense majorité d'entre elles (90%, pour le coup) sont effectuées par la route. La route, les camions, les camionnettes, la pollution, les émissions de CO2. La grange aux sources (1) BIRO Inside - Xtra light mobility. Essai du Tesla Roadster by TURBO M6 - une vidéo Auto et Moto.